А так мы здесь и не за Хонду и говорим... всплыла между делом...

Lonely_Madness, ошибок нет, электрик молчит.
ума не приложу как, но сейчас УТТ нету, заводится с пол оборота, однако беда с прогревочными осталась, я уже подумываю смириться с этим

Сообщение отредактировал Hurricane - 20.12.2011, 18:59

не скажу про Бриск ничего, стояли на Ауди с Германии 2 года откатался, не подводили. Просто за ту цену что предложили предпочёл указанные заводом изготовителем.
на PK прекрасный запуск, куда ещё уверенней.. если всё остальное не поддводит ( провода, фильтр ТО, компресия, АКБ...) просто не вижу смысла платить за свечи в несколько раз больше.
Кстати почти всегда и летом запускался со второго раза, после недавней процедуры схватывает сразу.. даже подумывал уменьшить время работы стартера ради эксперемента.

в несколько ??? а сколько платина стоит ?

Ребят, всем привет) я вернулся)
кто что может сказать про данный агрегат ссылка доступна только зарегистрированным

Привет, Роман!
Рад тебе. Там плохо?

Указанное тобой авто нашего соклубника Arvike..

хороший чайник, таких мало!

PS привет рома!

привет, Игорь

подскажите на 1G бимс какие лучше свечки воткнуть и где лучше брать их =)

Hurricane,
датчик чистил?может он засрался? а что именно с прогревочными? хх сколько у тя? у меня хх 600 гдето, а прогревочные 1400 помойму, думаю хх до 650 поднять...

K E N T, а ты какую процедуру проделал? грм тока сменил и свечи?

Сообщение отредактировал Lonely_Madness - 21.12.2011, 9:21

Lonely_Madness, наверно и то что в свечные колодцы сейчас масло с клаппанных крышек не течёт. думаю из за этого лучше запускаться стал.



Denso K16R-U11
NGK BKR5EYA11 на дорестайл
NGK BKR6EYA11 на послерестайл

K E N T, я прокладку менял

Lonely_Madness, может топливку почистить пора или фильтр ТО сменить

K E N T, чистил форсунки, поменял все фильтра грубой и тонкой отчистки, поменял обратный клапан и грибок (забыл как называется), топливный насос, прокладки, провода и резинки на катушках, уже ума не приложу куда еще капать думаю зазоры отрегулировать ну и возможно поменять грм ( хотя он нормальный еще), еще читал что у некоторых проблема эта решается если выбить катализатор, но в прошлом году разбирали его смотрели - просвечивался, поэтому я хз куда еще приложится)

Lonely_Madness, с ключа тоже плохо запускается?

K E N T, запускается если 2 секунды покрутить гдето ну может 3, ну или короткими то также со второго раза. такто она запускается хорошо но тока со второго раза почемута

Lonely_Madness, ХХ 800-850 об., какой датчик?

Hurricane, ого 800-850 хмм вроде читал что нормой считают 650-700 (может Андрей знает поточней?)...датчик хх новерно он называется, в низу дросильной заслонки стоит к ниму фишка подключается еще - его если разобрать то там вращается фигня какаето и вот она засирается я у себя ее постоянно чищю когда разбираю (обороты стабильные всегда не плавают и держатся всегда одинаково) ей же вроде и хх выставляют если угол немного изменить при сборке

650 +/- 50

Lonely_Madness, клапана ХХ как такового у меня нет из-за ETCS-i, думаешь есть смысл туда лезть?

Сообщение отредактировал Hurricane - 21.12.2011, 15:26

Hurricane, надо на етcs-i разъёме померить сопротивление. Между крайними контактами должно быть 1.3 кОм

Hurricane, ааа вон у тебя что...ну на турикеВ вроде находил где чистят эту штуку, но чесно яб советовал бы лесть туда с книжкой и с Андреем) ну или на сто куданить... но вроде ее можно просто както открыть и просто почистить именно там где шестерни... в теме про УТТ вроде видел это.

"это вам в автосервис надо" (с) .... я конечно не специалист, но симптомы как у меня один в один на тюненых форсах т.е. у меня это точно форсы, бо я двумя другими наборами инжекторов проверял... так вот скажем на горячую или теплую, заводится нормально. При температуре 0 градусов, ну -5 заводится как бешенная с пол оборота стартера, прям полувжик, могу даже лог запуска показать. А вот на холодную.. самое интересное... т.е. -15 и ниже, если я лью прям много бенза (настройки на компе) то заводится очень хорошо, если лью поменьше, то раза там со второго или третьего, причем золотую середину фиг поймаешь... т.е. если оставлять как есть, то в -20-25 большая вероятность залить свечи к чертям... ну у меня это точно проблема моих тюненых инжекторов. Т.е. они просто так работают... Так вот, может иммеет смысл тебе а) проверить давление насоса б) дернуть у кого нить на пару дней инжектора погонять? То что ты их мыл это все здоров, но если их подклинивает на морозе или там уже износ, то ничего с ними не сделать...

ни у кого не завалялись стойки на 90 кузов задние?

завтра напишу что на измеряли, а пока подкрасили бровушки и губу сделали, отдельноек спасибо Arvike).



и избавился от лампочки пристегнутого ремня пассажира, давно хотел так сделать), цена вопроса 100 рублей.


Сообщение отредактировал Hurricane - 22.12.2011, 3:15