тут замена масла - крупный ремонт,а ты....

dissector, такой ремонт у нас всё чаще называют "капиталкой". Хотя капиталка - это расточка блока, шлифовка колена, ремонтные поршня, кольца, вкладыши. А то, чем я занимаюсь - это порнография.

эротика.

А вот это уже нихрена не смешно. После отмывки на шатуне 4-го цилиндра обнаружились цвета побежалости:

[attachment=111654:9.jpg]

Завтра поглядим, что с коленвалом. То-то я крышку шатунника снял, а вкладыш вообще какой-то скукоженный. Ёперный ты балет.

Гидр, а куда колечко то делось? Не нашел?

KAMAZ, его следов (обломков) нет. Наверное, в движке уже ковырялись и тупо его забыли.

Сообщение отредактировал Гидр - 8.11.2011, 10:31

От так, на.

[attachment=111888:Bluebird2.jpg]

Хорош Старичечек

Давай стремись к такому же!!!

Там движок 84 года выпуска. Если в нем и ковырялись, то до постановки на енту машину

Baxter, значит, это было даже до выдачи текущего ПТС.

Коленвал имеет, вроде бы, некриминальный вид. Пока не отмывал от грязюки. Вкладыши в ужасном состоянии. А шейки - во вполне даже приличном. Вот и хорошо!

Комплект поршневых колец NPR и коренных и шатунных вкладышей Taiho закуплен.

Из Владика ползут - ремень, ролик, помпа неоригинал, диск сцепления, мелочи. Пытаюсь начать притирать клапана, чувствую - дело будет муторное, т.к. на половине кольцевые риски - видать, неумело хреначили дрелью.

Сообщение отредактировал Гидр - 11.11.2011, 20:05

Из Владика всё приползло.


Итак... что мы имеем?...

Блок цилиндров я чистил тысячником. А он отлично смывает как грязь, так и всю жиромасляную фигню. В результате стальные и чугуниевые вещи после ополаскивания водою мгновенно, прямо на глазах, покрывают РЖАВЧИНОЙ. Этот ужас и случился, когда я вымыл гильзы........

.... я глядел в ржавчину на гильзах и думал - какой же я дурак, и - что же делать.

Первое - отчистил зубной щёткой с содой, разведённой в веретённом масле, основную мачмалу.

Далее достал таки "пипетку" ортофосфорной кислоты и вывел той же щёткой ржу полностью. Слава создателю, ортофосфорка не переводит ржу в прочно держащиеся всякие там фосфаты, а тупо растворяет её. В общем, ржу снял....

.....

...На очереди сборка шатунно-поршневой группы... притирка клапанов, которые были предыдущими товарищами перепутаны местами... ну и... заталкивание в гараж и заводка... Думаю, это к НГ...

Гидр! респект тебе за такой блог! сам тоже любитель покопаться в гараже, но поршня ещё не вытаскивал

HILANDER, мотор простой как 3 копейки. Да и сложности ремонта японских авто в тех вопросах, где дело не касается сложной электроники, - имхо преувеличены.

Гильзы имеют большую выработку: она заметна наощупь как ступенька примерно в 5 мм от верхней кромки блока. Т.е. докуда доходило верхнее компрессионное кольцо. На этих 5 мм виден заводской хон.

Поскольку выработка большая, то я не знаю, как поведёт себя движок после такой вот косметической реставрации, без расточек и прочего. Посмотрим. В конце концов количество вложений пока довольно мизерное, даже если окажется, что он будет дымить как паровоз и жрать масло - необидно. Тогда будем считать, что я просто поигрался . А вот если движок удастся взбодрить - другой вопрос

Блииннн... А я не то что блог, просто тему завести не могу. Что писать то? Купил-завел -поехал? Ну иногда еще заправил. И так уже 5.000 км. Скукотищща...

Гидр Завидую белой завистью что времени у тебя столько свободного. Тоже бы на все забил, закрылся в гараже и с железяками поманьячил.

Johny, на самом деле времени у меня нет так и много. Скорее, есть время всё это описывать Сам процесс занимает немного. ГБЦ я снял за полчаса. Движок вытаскивал где-то часа 4 максимум - это в смысле считая со снятием приводов, снятием коробки и забеганиями погреться - да, на улице снимал, в снег!
Раскидать движок тоже особых проблем не составляет. Мыл - долго, да.

Про "купил-завёл-поехал"... - я, если честно, тоже иногда думаю - задолбало уже ковыряться. Но это когда совсем устанешь.

Привет
у мня блюберд универсал 1987г. уже более 15лет. Машина отличная простая и надежная.
Я ее по мелочи ремонтирую, по мере надобности. Кузов уже сильно погнил, но движок с коробкой в нормальном состоянии.
Не могу дать ума родному карбу, есть провалы на холостых, но расход 6-7л. по трассе, поэтому терплю.
Приходится регулярно перебирать подвеску, но у меня сзади рессоры, мне проще.
Привода уже трещат довольно громко при вывернутых колесах, но работают.
Машинка старая но ездит зараза, привык я к ней.

А маньячу в основном на уазике, щаз мосты выкатываю для установки блоков.

Это просто подзасрались каналы ХХ, возможно контакт на э/м клапане отсечки топлива. Также топливный жиклёр ХХ имеет маленький диаметр, бывает какая-то мелочь там болтается, чуть перекрывает. Лечится разборкой и промывкой карбклинером. Просто лить карбклинер сверху - смысла нет.

Да уже разбирал, промывал, нифига,
я вообще то в карбах, ни копенгаген.
Принцып работы систем и узлов понятен, а че делать не понятно.
Вообще у него карб довольно сложный, куча вакумных и электро датчиков, еще и электронный блок управления карба имеется, а где косяк х.з.
Как сильно достанет, поменяю на солекс, а пока терплю. Заводится с пол тыка.

толик 49, да вот жеж, в том-то и проблема. Чем я сейчас и маюсь на Санюхе. Когда все датчики исправны, машина - зверь. Но за 20 лет всё начинает тихой сапой барахлить. Появляются сначала плавающие неисправности, потом в конце концов надоедает вычислять все эти датчики. К тому же мануала всё равно нет.

Солекс 21083 вчера в магазине спросил - 5900 рэ. Дорого. Хотя имхо - хороший вариант, конструкция мне по описалову понравилась.

П.С. На данный момент в активе для Блюбика - обычный "Озон" от Нивы. Не такой уж плохой вариант, хотя я уже знаком с "Озоном" по Космичу и могу сказать - не самый гениальный агрегат. Но на первое время пойдёт. А то я тут вообще размахнулся, а может двиг соберу - а он будет масло литрами палить.

Сообщение отредактировал Гидр - 16.12.2011, 21:31

Да не не должен сильно кушать масло, я надеюсь(нравится мне этот движок)

По поводу 08 карба, по закону максимального свинства, весной видел в газете объяву и даже звонил, мужик божился что новый и просил 3тыс. номер тел. естественно не сохранился.

Себе на уазку поставил солекс 21041(у нас про такие и не слышали в магазинах), он по проще 08 и с ручной заслонкой, но карб хороший(ничего лишнего) вот такой и хочу на своего блюбика поставить очень рекомендую. Восмерошный это он-же но более навороченный. Заказывал его 1.5г. назад с Ульяновска, обошелся с доставкой в 3.5тыс.

Мануал у меня на блюберта есть и по карбам там немного есть, но там все специнструменты и стенды нужны. Мануал типа для СТО, с уже имеющим у себя оборудованием.

толик 49, 08 есть в разных модификациях, и с ручной заслонкой, и с автоматической. Есть и модификация с электроникой, по тому же принципу, что у наших япошек. Вот самый простой с ручной заслонкой и стоит 5900 у нас.

Насчёт масла - там просто уже ступенька в гильзах, и хотя поршень как хрен в стакане не болтается, но зазор есть. Но всё равно ничего не скажешь, пока не соберёшь и не заведёшь.

Абалдеть, сегодня у Автовокзала видел точно такой же Блюбик и пообщался с владельцем 1987-й год, гаражное хранение - эх, выглядит почти как новый! Даже цвет тот же, что "родной" у меня - серый металлик. Чуть другой блок габариток. В остальном всё то же самое.

Белая зависть гложет, но ничего, то ли ещё будет ой-ёй-ёй!

Скукатища . Поехал я нафиг движок собирать.

Движок без ГБЦ собран. Уф. Холодно, чьорт побьери, в гараже. Пришёл с утра, -10 было - с учётом нагрева вчерашнего дня.

то есть ты реально ответил на все вопросы в фильме "милионер из трущеб"?


sobiray и zavodi!!! респект и уважуха или ..... ну лучше в автозвук вложить.