ага.. у меня на термометре вместо -33 стало показывать -32.. но зато поднялся ветер..

Сегодня в 10 утра охренел - выехал с центра на градуснике авто было -25 пока ехал до самого Пионерного, потом темпер начал резко падать и на мучной показывал уже -36!!! Первый раз вижу чтобы родной градусник в машимне показывал такие минуса. Кстати стекло стало затягивать моментом, пришлось печке поддать оборотов.

smalkin,
Антон, у меня всё время так стоит. 2 часа вполне достаточно, что бы не замёрзнуть наглухо.

p.s. всё-таки с автономным обогревом было бы лучше…

вполне достаточно... я прогреваю дизеля 2.2л, на двигло сверху войлок, картонка в радиаторе, каждые 3.5 часа... Заводил в 20.00, темп в салоне была -22, после прогрева в 15 мин, темп -6... сейчас в салоне еще -19. подожду маленько и заведу...

Вот тебе два прогноза, сравни температуру термометра в первой колонке и температуру комфорта(которую ощущает человек) в последней, по Магадану и Сусуману, с ветром и без.


И те же показатели температуры комфорта(выделены) по Магадану с другого ресурса:


Как тебе такое представление о наших -30?

Честно сказать, обычно говорят - вот Магадан, влажность, все дела, а на трассе лучше переносится. Да, там по-другому, но я вот осенью в -15 шёл с ЦЭСа до придорожного магазинчика в Берелёхе (тот же Сусуман) - задубел напрочь. Ощущения были, будто меня засунули в замороженную стиральную машинку.

В -40 в Мяундже выходишь такой из общаги вприпрыжку, без варежек, а-ля Красная Шапочка, классно так, тепло - только первые 300 метров, дальше тепло куда-то улетучивается, пельмешки в желудке начинают гореть с катастрофической скоростью и мир внезапно предстаёт в очень замороженном виде...

В такой же тупой "сороковник" в УАЗике на подъёме в Аркагалинский перевал карбюратор обледенел и воздушную заслонку заклинило, было весело. Хорошо обошлось, но машина начала реально слушаться педаль где-то на Большевике...

[attachment=118591:cold.gif]

(это в смысле ощущения городского жителя, я на трассе не жил, только редкие командировки)

Сообщение отредактировал Гидр - 9.1.2012, 23:10

В течение 10 суток сурф 2.7 мороз от 32 до 43 прогрев через 2 часа - полет нормальный.

а ты пробовал сигналку на каждый час выставлять?

Скажите, а влажность и ветер так же негативно, как и на магаданских городских жителей, влияет на работу устройств, механизмов, машин и прочие чрезвычайные ситуации. Вот, например, что будет с соляркой при нашем ветре, влажности и -30 и -48 при невысокой влажности и безветренной погоде. Солярка в баке, авто на улице. Для бестолковых (для меня) Вот сегодня (после хз сколько ночью) с утра при -28 Вебастик на дохлом аккуме завелся. При -48 заведется? Ну и много слышал (сам не видел) баек про "пописить при -50 на трассе", как там металл крошится. При нашей влажности и -35 (скока там это в переводе) проблем не наблюдал.

П.С. Я просто не был "на трассе" и не чувствовал такие морозы. Смогу я там, как тут при -30 ходить (ну ездить, конечно в основном, но аз машину в машину, в магазина, позаводить пару часов дохлое авто (как вчера) и тп. в джинсах, тонкой кофточке с рукавами и простенькой куртке, тонюсенькой вязанной шапочке (шапку вообще не ноше если в авто, тока кпюшон. Шарф, варежки не ношу вообще), а там градусов 45-50?

Сообщение отредактировал shans2 - 9.1.2012, 23:40

Нахлобучка в виде ветра и влажности применительно к механизмам, имхо, влияет только насколько они быстро выстужаются, если изначально были нагреты. Это для человека мороз просто и мороз с ветром, который сдувает нагретую "подушку" с морды лица - это разные вещи. А железяка изнутри не греется, ей пофиг, что -30 просто, что -30 с ветром, там тупо молекулы и атомы медленнее крутятся.

Ну влажность может, конечно, влиять на процессы горения в движке, т.е. на пуск...

Сообщение отредактировал Гидр - 9.1.2012, 23:42

Ветер, думаю, влияет только на скорость остывания агрегатов. Влажность - ну может на резинки какие влияет... при -50 плюёшь, слюна летит и щелкает - замерзает. А жигуль едет, только сцепление замерзает Ну и резинки все по весне менять (не латекс) Что-то я прямо как Диссектор изъясняться стал

Сообщение отредактировал oag - 9.1.2012, 23:42

Греемся на сигналке каждые 2 часа по 15 минут. Вполне ничего, сбоев не было, но на всякий случай печку и радио после поездок выключаем... Из "дополнях" - только картонка перед радиатором, никаких утеплителей.

Нет конечно, это только для человека есть разница, разве что ветер помогает быстрее выстуживать всё. А так в -50 механизмам и материалам более жопа, чем в наши -30.

Заведется ли дизель при -40 на трассе как же как тут при -25 (градусы "аналогичны" вроде получаются). При прочих равных условиях: авто стоит на улице, не подогревается перед пуском, температура при запуске равна окружающейся (выстудилось напрочь), все исправно и тп. Ну или бензин.


Так вот я и про это, что тут ну прохладно человекам, а там вопрос выживания, чтд Мы стали "нежинками"

Сообщение отредактировал shans2 - 9.1.2012, 23:48

shans2, это не те градусы... в -40 дизелю на трассе будет так же фигово, как если в Магадане будет -40. Скорее всего даже фиговее из-за более низкого атмосферного давления.

И вообще, без шапки и варежек далеко не ездят. Это сегодня -30, а завтра с утречка -55 поддавит и привет.

У зимней соляры температура фильтруемости -29, при -35 ей кердык уже, вне зависимости от ветра. Так что в -40 только с паяльной лампой или антигелем(бензином).

Да я понимаю, что это "не те градусы" Ты не поверишь, я за пределами Палатки был однажды, да и то осенью. А вроде бы как "выступаю" с позиции областного жителя. То есть мы - Магаданцы - нежинки Ну прохладно, да. Но не "жесть". Вот с чего я начал-то.

Сообщение отредактировал shans2 - 9.1.2012, 23:55

"Ну, ужас. Но не УЖАС-УЖАС!" ©

пошел завести карибаса, завтра ж на рыбалку(в садик, школу , на работу)

о! чудо! он завелся с шестого раза(я три дня с ангиной лежу). Бог есть! хвала Всевышнему!

снега!

dissector, смотри, кажется, я вижу свет в конце тоннеля:
[attachment=118599:______1.jpg]

Снега! [attachment=118600:my_god.gif]

У Меня каждые 2 часа по 5 мин грееться машина и пох на морозы заводиться на легке!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сегодня в обед ехал город как вымер такое маленькое колличество авто я не видел давно!!!!!!!! ЗамЭрЗЛИ НАВЕРНО

Сообщение отредактировал ТимиЧ - 10.1.2012, 0:17

Незнаю,заводить каждые 2часа в городе,это слишком,бак путеет быстро...
Я сейчас завел с пульта дизеля после простоя в 4ч и отлично завелся! пробовал 5.5ч поморозить,уже заводится с сигналки с трудом,секунды с 6...
Кстати,поменял топливный фильтр,заводиться стал намного быстрее чем раньше.

А вот у меня камри в 30 кузове два дня простояла и вчера завелась с пульта без проблем и у жены Эскудик тоже завёлся.
Вот, как то так.

А кто что думает по поводу снятия аккума на ночь?Ну,типа,у батареи в тепле ночует,а с утра теплый аккум ставить и заводить.

Mango1890, Поставь АКБ нармальный и будет тебе счастье!!!!! зачем этот гемор снимать ставить??!!!