самое главное гайку на ступице открутить пока колесо и машина стоят на месте)))

и не забыть затянуть=))

ненада тягу вобще трогать , достаточно шаровои нижней

Сообщение отредактировал `Саня` - 8.12.2008, 18:27

я когда первый раз менял пыльник, то погнул все воротки и трубки! потом просто срезал болгаркой гайку на ступице. а сейчас снять - поставить около часа)). Так что перывй раз всегда так, а потом быстрее получается.

В WP AVTO  сказали пару поменяют за часов 5 и стоить это будет 2600. Посоветовали Егора, его СТО за "Мир дверей" (первый поворот направо) сказал цену 1100 за пару ну и по времени быстрее гораздо. Люди кто, что может за него сказать хорошего лиюо плохого?

Сообщение отредактировал Valdemarich - 8.12.2008, 21:04

ослабляешь гайку, а потом уже домкратишь, колесо снимаешь, и далее ДЮЙМ всё описал, чего там не надо то?

а как нащет шплинтов на таетах ,литье немешает?, а на хондах надо отгинать краи гаики что литье частентько недает сделать приходица снимать колесо

Сообщение отредактировал `Саня` - 8.12.2008, 22:11

ладно, Саня, ты победил

замена пыльников приводов - достаточно простая задача и не надо искать для суперспеца, конечно, накосячить можно и при заливке омывающей жидкости, но тебе вряд ли посоветовали мастера без рук.

P.S.: открутить гайку привода можно и на снятом колесе, для этого надо просунуть в прорезь диска с торца крепкую отвертку, которая упрется при повороте в супорт. Откручивая, не надо дергать, лучше взять длинный, устойчивый рычаг и плавно работать им

Так повеселее будет и бесплатно.

штука удобная, но "судьбу не нае*шь".

о_О не могу поверить что это япы делают..., ремкомплехт хреноф...., видимо что бы на морозе менять удобно было придумали сей залипон...
я такое бы не стал ставить

нормальный ремкомплект. такой на галанте полтора года отходил, с ним продали и сним убили. главое чтобы он был правда японским , а не из-за амура. кстати пыльники-то поменяли или замена пыльникав продолжалась второй год.........

у меня со снятием всего этого запар не было. запара была в снятии гранаты(трипод было бессмысленно снимать-у меня вал с утолщением нехилым посередине и демпфер наварен). пока опытный чел не показал как их за 10 минут снять без траблов.еще не забыть купить смазку для внутреннего трипода такую жидкую, смазка для наружного шруса туда не пойдет. все остальное фуфло.
з.ы. когда снимаете гранаты со шлицов не забывайте метить как они стояли-все отбалансировано в сборе.

Тему можна закрывать, пыльники поменяны, уложился приемлемую цену. 

парни вы что? какие нижние шаровые,какие рулевые. Что за советы на примере тойоты и ниссана? Это хонда. Там спереди двухрычажная подвеска,нужно сбить вернюю шаровую,снять вилку крепления амморика к нижнему рычагу,да и с внутренней гранатой бывают приколы(если не собьется шрус наружний). Не надо подставлять людей незнанием и советами типа"давай на крытую стоянку,два литра пива и вперед,там работы на полчаса ."

нижняя шаровая гараздо удобние на хонде сбиваеца потдамкрачиваеш ступицу и под нагрузкои стоики легко выбить шаравую , граната некада невыпендриваеца ,два молотка 2 человека и минута времени там кстати работы на пол часа ))

Сообщение отредактировал `Саня` - 12.12.2008, 23:16