я завожу без прогревов, но не сразу (хотя она может и сразу завестись). Сначала "чиркну" стартером, потом жду секунд 20. Потом "чиркну" подольше, и жду так же. Потом чиркаю чтоб "схватило" разик. И только после этого завожу нормально. Не знаю, что это даст, но надеюсь движок чуть-чуть шевельнётся и резинки слегка "отпустит". Лучше, чем сразу заводить.
а вот с брелка в сильные морозы - никак. Только ключом

Сообщение отредактировал Рамзес - 10.2.2012, 23:48

Ну так наверное все же стоит следить за маслом ? Т.е. менять его вовремя и заливать таки пожиже на зиму (0w или 5w), чай не в Сочах живем ) А если заливать 10w ну так понятно что в -25 там уже не масло а салидол.... к тому же известно что больше всего износа происходит во время запуска двигателя... а сколько их за ночь/вечер бывает...

Maledict, так-то оно так, конечно, кто же спорит...машинку обслужить-подготовить к холодам нужно...Но я, в принципе, писал о том, что есть разница в насмерть околевшем моторе, что дубел часов 10-12 кряду, а потом его начинают ударно насиловать и моторе, так сказать, не совсем ещё замёрзшем, у которого пуск не "холоднее" осеннего выходит...
Ну, а если акцентировать внимание на том, что при запусках износ выше...А что мы можем поделать?...
Тут либо раз завести и не глушить никогда, либо вовсе не заводить никогда...

Напишу здесь.Стоит у меня аккум на 50,заводит при -28* без прогрева с ключа.Дело не в том.Проблема заводки авто с пульта сигнализазации."Остывшую" машину пульт не берет.Прогревать авто не получаеться-даже при -10* ч\з 2 часа не цепляет.Спецы грешат на малую мощность аккума(типа меняй)-проверял,песня та же.
Короче,от куда плясать?

Сообщение отредактировал Mango1890 - 12.2.2012, 0:45

что значит не берет?
пульт не видит машину?
мало по времени крутит стартер?
или крутит но не заводит?

пульт видит машину.Время прокрутки выставил по макс.крутить даже не пытаеться - клацает стартер и все.

Mango1890, Дэн, а проверял-то чем? таким же б/ушным аккумом?
К спецам надо бы прислушиваться, чаще всего они дело говорят.
Бери 60-ку новую, хотя бы на время и проверяй на ней. Новую!!!

Торонага, накидывал аккум с рабочей машины на свой.Торонага, тут еще проблема - мне места не хватат для аккума,не влазет

Mango1890, на сколько максимальный влезет?
это.. у тебя ж тоже вроде как рабочая..
Некоторые сиги весьма чувствительны к уровню напряжения - буквально, 12.8 В работает, 12.3 уже считает, что аккум сел. Не стану сейчас гадать, но что-то про Томагавки приходит на моск. У тебя кто стоит?

Так...а теперь давайте по теме...А то развели тут всякое...Автомобили-сигналки-аккумы...
Тред как называется?..Правильно: кто как заводится?..
Я завожусь быстро...

Доктор Франкенштейн, его неправильно назвали
надо "Кто от чего заводится". Прикинь какая веселуха бы началась?

оооо проверяй массу - даже к гадалке не ходи, зачищай контакты, провода с зеленой шубой и окислами под замену...

у тамагавков этот трабл из-за низкого качества кондеров на питании,надо их заменить на качественные и раза в два бьльше.

Помнишь я тебе говорил что у меня такая же песня была.Поменял акум на новый и работама

Торонага, starline B9.
Kimi Raikkonen, не помгает
Maledict скорей всего ты прав,кто-то мне про массу уже говорил.

Сообщение отредактировал Mango1890 - 12.2.2012, 23:40

Mango1890, надо покурить старлайновский ман. Массу проверил? Тупо зачистить и перезатянуть контакты на аккуме и на кузове авто.
мануал-то есть?
вырезка:


Сообщение отредактировал Торонага - 13.2.2012, 0:37

такая же фигня, сигналка томогавк, акум 75-ка стоит, чтоб утром завестись с пульта приходится долго и упорно прыгать с пультом по всей квартире чтоб найти точку с которой поймает

Сообщение отредактировал sparco - 13.2.2012, 1:57

Mango1890, ага, у меня на Фуфике так же, стартер делает "тыц", ну или "щелк" и всё,дальше даже не пытается....аккума у меня 2 по 65....

У меня единственный косяк с Тамогавком 9020 это то что ставлю прогрев на каждые 4 часа,он сутки греет,а потом сбрасывает на каждые 2 часа.

Однако проблема насущная...Надо отдельную темку создавать и коллективно решать вопросы по сигам.
Торонага, стыдно спрашивать,(никогда этим не занимался) - как и чем зачищать контакты?
И еще - на клемах стоят перерходники.И поставленны они как-то топорно,не аккуратно.Частично на них грешу,хочу на прямую клемы поставить.

Сообщение отредактировал Mango1890 - 13.2.2012, 18:45

утром завелся как всегда хорошо .
сигналкой не пользуюсь оно того не стоит .
есть второй ключь и норма .
хочеся эмобилаезер поставить

Mango1890, так темы по сигналкам ажник две штуки есть минимум.
зачищать можно хоть чем, любым абразивом (наждачка, напильник и пр.), важно другое - после зачистки нужно защитить место от коррозии. Обычно мажут консистентной смазкой (солидол форева). Переходники, не знаю, я наоборот - поставил, чтобы без проблем аккумы менять с разными по диаметру клеммами. Самый частый косяк именно обжим круглой клеммы, там как правило пластиковые вставки, так зачастую клемма при затяжке упирается в пластик. Эффект: затянуты болты насмерть.... а клемма на контакте прокручивается слеганца. Внимательнее.

Челенджер до -32 заводится с пульта (дальше не пробовал ещё)! А мне все говорили, что эта движка очень плохо заводится в мороз.
Теперь я спокоен за него....

А меня наш краун ни разу не подвёл до - 30 заводится с первого раза без всяких прогревов.

^Crown^, но лучше всё-таки не проверять.