Санька была 86г. Ремкомплект так примерно и стоил, на разборке взял рейку за 1500 р. Поставил, потекла, но после замены на более густую веретенку, больше потеков небыло.
Но сейчас таких раритетов уже не найти, видимо придется ремонтировать.

Ниссан Санни Калифорния 1989, вид сверху.

[attachment=117598:____.jpg]

Гидр благодарит Google Inc. за любезно предоставленный снимок и недоумевает, где бабло за рекламу.

Вооот оно к чему стремиться-то надо!

[attachment=123553:87B12_4WD.jpg]

П.С. Заказаны жиклёры в карб, для чего перелопачена куча прикидок-расчётов-пропорций, и каталог на B11 с карбами без электроники. Эх, всё равно заказал почти наугад. Будем мутить с карбом дальше.

годится только газета или сойдет писчая бумага и обычная офисная? у меня ее несколько крафт мешков пятидесятикилограммовых.. Поделюсь любым необходимым количеством

Ex_Prepod, да это пока только планы... поглядим, как у меня там дальше всё получится

На заднем плане - мыс Нюкля, и Чёрный ключ.

Лёд а-а-атличный!

Сообщение отредактировал Гидр - 5.3.2012, 0:01

[attachment=126416:IMG_4228.JPG]
[attachment=126417:IMG_4231.JPG]
[attachment=126418:IMG_4233.JPG]

Не зря залез. Маслосъёмные кольца - полная коксятина. Выковыривал иголкой. Неудивительно, что столько нагару на поршне и камере сгорания. Маслосъёмные же колпачки едва живые. Клапана, конечно, обросли.

Слышите, прикол. Прокладка головки стояла от GA16 - а у него горшки-то 76 мм, а не 73,6, как у меня Получившаяся щель тоже забилась коксом. Жуть.

Уф, пошёл домывать головку блока, завтра уже собирать буду...

Вымыта головка блока. Отчищен кокс с каналов и клапанов. Притёрты клапана. Заменены МСК - были едва живые, не деревянные, а растянутые. Правильно установлены пружины: узким шагом витков - к блоку, были вразнобой. Отчищен кокс с цилиндров. Установлены поршни с новыми кольцами, установлен поддон. Завтра покажу фотку заслонок завихрителя во впускном коллекторе. Влиты в себя 2 бутылки пива, сил нет никаких, особенно идти завтра на работу и пахать там.

Сообщение отредактировал Гидр - 11.3.2012, 0:50

когда теперь собирать то будешь? рабочая неделя длинная предстоит

owl, не сыпь соль на рану! Попробую после обеда отпроситься. Всё равно день сегодня ватный, все ходят какие-то никакие, включая и начальство.

Гидр, давай я напишу тебе справку, что у тебя болел зуб.

Торонага, мысли иногда материализуются - а вдруг зуб с такой страшной справкой возьмёт и заболит по-настоящему?

Отпросился я уже, всё нормально, постараюсь сегодня доделать...

Сообщение отредактировал Гидр - 11.3.2012, 13:16

в гараже есть релюшки ниссан и электронника бошовская)с авто 88 года!  может нада чего?

двигатель из серии  YN, YP, DT, DS, WN, JS,

но стоял XJL помоему

virus_max, по электрике-электронике пока ничего не надо. Случайно жиклёров для карбов нет?

Движок-то у тебя всё-таки Фольксовский. У Ниссана таких нет.

Сообщение отредактировал Гидр - 11.3.2012, 13:27

жиклёры...... совдеповские тока ))) и то искать нада

virus_max, совдеповские и у меня есть! Ими и спасаюсь пока, частично.

фольц тогда собирался на заводе ниссан, в некоторых каталогах он шел ниссан фальцваген сантана, или ниссан сантана. на движке 3 значка ауди-ниссан-фальцваген, релюшки чисто ниссановские.

ну примерно вот он какой был ((

Прикольный аппарат! Что-то сильно похожее стоит во дворах какой-то СТО на Речной... аж даже с воздухозаборником на капоте.

Отпросился на форуме посидеть?

аналогичный и стоит ))) переделан на карбюратор только )

Итак, ампутированы заслонки на впускном коллекторе. Фотки не будет - не до этого было. Далее всё собралось.... и... завелось с полпинка!

Поехали!!!

Пробная поездка в виде круга по городу прошла успешно. После чего я вырулил обратно от дома и сгонял на Снежку, держа от 2000 до 3000 оборотов и преодолев Дукчинский перевал тихонько на 3-ей передаче.

Движок работает тише на холостых, изменился звук и на оборотах. Реагирует на педаль злее.

Уф, мыться и спать...

Поленился сразу закрыть выпускной коллектор кожухом и поехал вчера на обкатку до 23-го. Коллектор и треснул....

варить будешь? Или новый искать?

На моём бывшем Паджерике Олег1 дважды (или трижды) варил коллектор. Толку - ноль, все равно трещит. Хотя много читал о том, что заваренные коллектора нормально эксплуатируются.