Гидр, где-где - в автомаГЕ!

exPloZive, спасибо за подгон электронасоса Сегодня по вечеру вживил его, поставил на небольшой кронштейн, чтобы звук работы (тык-дыг-дыг) не передавался на кузов. Всё пашет, вот только уровень в карбе увеличился под самое нихачу (у меня карб с окошком): видимо, давит сильнее штатного Но на заглушенном двиге я пару минут понаблюдал - насос работает, но бенз не переливается в карб, т.е. видимо, игла держит. Тогда надо просто подрегулировать поплавок, чем завтра и займусь... Ну и глушануть штатный насос какой-нибудь пластиной.

Гидр, мда, тачка HallRaiser, а Гидр пашет как чёрт

Сообщение отредактировал exPloZive - 15.8.2012, 0:10

exPloZive, Гидр уже давно бухает пиво и силою воли пытается заставить себя лечь спать... Да меня тут пугают просто некоторые, приезжают, качают головой, говорят - "Гидр, а ведь скоро зима!"

Гидр, у тебя не на первом этаже квартира? ) Так бы комнату по гараж... шучу конечно...

Сообщение отредактировал exPloZive - 15.8.2012, 0:23

exPloZive, это наоборот надо: второй этаж в гараже со всеми ништяками, чисто для отдыха Но это всё мечты-мечты-мечты...

Надо Люку написать, чтоб он тебе домик из "такси" подогнал. Там даже холодильник для запчастей имелся.

Ну вот, как-то так...

[attachment=145976:IMG_4463.JPG]

Подогнул я язычок поплавка, более-менее сделал уровень. Игла плоховато держит, там же в ней подпружененный штифт, по идее как только поплавок слегка нажимает на него - поток перекрывается, а у меня он довольно сильно его утапливает. Но уровень держится, так что всё в порядке!

Т.к. вентиляция бака через угольный фильтр была у меня напрочь заглушена, а на штуцер обратки просто надет шланчик с болтиком, через некоторое время работы через обратку полился бензин - хорошо, глушак далеко Может быть, насос при работе практически вхолостую создаёт небольшое давление во всасывающей линии, т.е. по сути в баке. Я заглушил нормально обратку, а на штуцер вентиляции временно навесил другой шланчик размером побольше, чтоб слегка болтался. Всё, ничё не течёт. Надо приколхозить обратно угольный фильтр, чтобы было сообщение с атмосферой.

П.С. Прикольно с двумя пассажирами в Дукчинский перевал дёргать народ на морковках: шок - это по-нашему Ну в смысле он едет так себе 80 не спеша, а тут мимо...

Сообщение отредактировал Гидр - 16.8.2012, 0:15

Гидр, пассажиров где взял? чего к нам не приехал?

Торонага, корифанама, насяльника А к вам - это пока далеко, не рискую, есть нюансы, которые надо сперва исправить, чтобы не словить в пути стояние с протянутым тросом.

до Снежки ж добираешься? а там уж 12 минут езды остается

Итак, сегодня были разборки с карбюратором.

Клапан коррекции обогащения (иначе - клапан коррекции состава смеси) в заглушенном состоянии, сверху видна свинцовая глушка:
[attachment=146202:IMG_4480.JPG]

Маркировка ГТЖ:
[attachment=146201:IMG_4476.JPG]
Как видите, в первичную камеру поставлен главный топливный "103", во вторичной остался штатный 145. Маркировка обозначает диаметр в сотых долях миллиметра, т.е. 103 - это 1,03 мм.

Шизофреническая конструкция подсоединения топливного патрубка:
[attachment=146203:IMG_4481.JPG]

Снизу корпус игольчатого клапана, сверху накручивается штуцер через две хитрые алюминиевые прокладки. Эти прокладки оказались просажены, пришлось подтачивать и сажать на герметик резьбы.

И на завершение: Ниссан 1983 и Ниссан 20 лет спустя, чья-то, понимаешь, Silvia :

[attachment=146205:IMG_4520.JPG]

===
П.С. Разборки с карбом включали в себя выяснение неработы BCDD (результат 50/50), коррекция уровня топлива, устранение подтечек бензина из штуцера, показанного выше, коррекция положения поплавка.



Сообщение отредактировал Гидр - 19.8.2012, 2:00

Гидр, на родном карбе стоят жиклёры: 1-я камера топливный-108, воздушный-95, 2-я камера топливный-160, воздушный-60. Родной брат твоего карба у меня тоже есть(103 и 145), снял я его с Глории 1982г.в. с СА16S. Я не поленился, только что разобрал оба.

HUNTER23, хм, у меня ГТЖ был меньше, 100 по-моему. Япошки же вечно делают кучу модификаций.

Небольшое пояснение. Клапан коррекции состава смеси сколько-то там раз в секунду открывается и закрывается, скважность импульса управляется компом, при это клапан подсеривает бензин параллельно ГТЖ первичной камеры и воздух параллельно воздушному жиклёру переходной системы. Т.е. когда клапан глушится, нужно менять два жиклёра: ГТЖ побольше и воздушник побольше. Воздушник расположен в крышке карба, его маркировку я не помню, рассверливал "на глаз". Когда делал это с Санюхой, контролировал состав смеси по тестеру, подключённому к лямбде, это помогло вычислить, что на небольших открытиях газа происходило обеднение, которое зависело от регулировки винта качества ХХ: перестарался с рассверловкой, воздуха было много. Удалось найти другой воздушник и рассверлить поменьше.

Тут у меня лямбды нет почему-то. Не дошёл ещё до этого вопроса, ведь где-то она была. И карб Скаевский, поглядел по каталогу схему вакуумных трубок и понял, что карб слегка не такой, как родной.

Свершилось!!! Блюб побывал на Соколе!

[attachment=146374:IMG_4524.JPG]

А это FarStone за рулём :

[attachment=146375:IMG_4525.JPG]

Подвеска работает почти отлично. На небольшой скорости каждая трещинка передаётся на задницу, но стОит разогнаться до стольника, как пологие люльки перед Уптаром проходятся а-ля Кроун - подвеска отрабатывает их, а корпус идёт более-менее прямо. Люльки пожёстче проходятся, конечно, с отрывом от земли, но не смертельным.

Максимальная скорость на спуске после 23-го в сторону города (где большой прямой участок) - около 140 км/ч, это 5-я передача на 4 тысячах оборотов. Руль не колбасит, несмотря на отсутствие гидрача, машину никуда не швыряет, но вот тряска очень чувствительная, по всей видимости это уже дорога так себе. Больше движок тянуть не хочет, ну да там есть ещё поле для деятельности, тем более что больше 4 тысяч я не кручу, всё-таки обкатка, а поскольку двиг тянет на низах, то там и крутить-то ничего не надо, и так прёт.

В городе меня подколол турбовый Форик на перекрёстке Кольцевая-К.Маркса Так чинно нос к носу со светофора стартовали и вровень поехали, что я не знал, куда деться

Виталя-еще тот ВЕН ДИЗЕЛЬ. но не ты... .-тойота рулит.

пи.си. как там на соколе на счет девок?




порвал или нет?

Ну мы с этим пареньком так друг на друга поглядели, поржали, и тронулись тихонько на зелёный Я подчёркнуто не спешил, ну и он, конечно, оторвался

спринт уже на регистрации.

атмосфера от тойоты vs тыщ.


пи.си .мне на задке или вд или ff?

[attachment=146390:26.gif]

Гидр, ты движешся в правильном направлении, Сокол - это в мою сторону. Делай небольшие заезды в сторону Якутска, и настанет день, когда ты увидишь табличку с надписью "Краснодар"! Белые мухи тебе теперь не страшны, днище ты утеплил, печку вроде как бы тоже ковырял - в дороге не замёрзнешь. По зимнику в самый раз ехать - ни жары, ни пыли, - красота! P.S.Такую панель мне за 150р. предлагали, да мне было лень с лампочками заморачиваться, теперь жалею. А прибор давления масла ты подключил?  

Гидр, во скока вы были-то?
я в начале седьмого уехал в даунтаун, к 21-му вернулся.

Ниссан ниедит.

HUNTER23, давление масла не подключил, т.к. у меня была простая контролька, а тут нужен датчик. И температура у меня не работает. Дело в том, что в родной приборке был показометр другой системы, не знаю как это называется - вроде бы индукционный, а в этой приборке - тепловой, и "плюс" приходит на него через хитрый прерыватель-предохранитель, тоже тепловой. Там биметаллическая пластинка с навивкой и контактом, который при нагреве размыкает цепь и плюса, и навивки. Причём как я понял, навивка включена не в цепь приборов, а просто +12В на массу. И вот он размыкает цепь постоянно. В итоге стрелка плавает как ей хочется и живёт своей жизнью. Думал, контакт просто плохой, попшикал очистителем контактов, так он потом отгорал с дымком В общем, я так и не понял, чё к чему.

Торонага, где-то в 9 и ехали обратно, ещё солнце палило точно в глаза встречке.

Гидр, оно самое, от Уптара до Сокола ехал праактически вслепую, глаза до сих пор болят. Значит вы меня встретили. Чё не позвонил?

Торонага, не, ну а чё кипишь среди недели поднимать, все заняты либо работой, либо отдыхом от неё

Гидр, а мне неведомо слово выходные