Shiko, задний просто фиксирует хвостовик рычага. У нас на конце рычага штырь, который вставляется в этот сайлент. Он на даёт рычагу повернуться относительно передней точки крепления. Понятно, что нагрузки он воспринимает, но тут чем длиннее хвостовик, тем они меньше, а нагрузка передних сайлентов от рычага не зависит, всё одно целую машину толкать-тормозить.

Сзади эти нагрузки воспринимает реактивная тяга.

Про какие такие с вертикальной осью говоришь - я не понял, давай схему

задний сайлентблок с горизонтальной осью (с алюминиевой внешней обоймой) -


задний сайленблок с вертикальной осью (CYAB-004) -

Shiko, а, я понял! Только не вижу, почему бы полиуретановые с/б в таком варианте ходили дольше. Хотя наверное вижу... в такой системе нет возможности трения деталей... только деформация внутренностей. А в нашей системе теоретически тоже должна происходить деформация, но видимо штырь рычага начинает просто тереться о блок, в результате разбивает...

И это... я полиуретановых деталей никогда в руках-то не держал, поэтому могу только фантазировать.

Гидр, Я держал полиуретан в руках, ставил и выкидывал или не выкидывал.

Суть в том, что в горизонтальных сайлентах он работает на сжатие/растяжение, а также на скручивание. А т.к. обьём полиуретана большой и сила упругой деформации при кручении у полиуретана больше усилия отрыва от обоймы, то его и отрывает и начинается "скрипотня". Это особенно вероятно при минусовых температурах и снижении эластичности полиуретана.
А вот в вертикальных он работает на сжатие/разрыв и изгиб. Но мало того, что диаметр такого сайлентблока меньше, так ещё и на изгиб работает не весь диаметр полиуретана в сайлентблоке, а чуть больше половины из которых только 15-20% на предельные углы.

Если более наглядно, то это всё равно, что гнуть по длине кусок резина толщиной 10 см и длиной 2 см. и кусок толщиной 2 см и длиной 3 см.

У меня дома с.блоки привозят практически любые, на U11 точно есть( брал для Авенира JN10 а это тоже самое). В основном Корея, можно заказать америкосовские(те, что проворачиваются со смазкой в наружной обойме), но они дорогие. Есть и китайские, правда об их качестве сами продавцы улыбаются. Полиуретан по жёсткости двух видов, красный и синий, вроде есть ещё "мягкий" чёрный(для сильных морозов), но мне он не попадался. На установку очень капризные, один клиент взял комплект за 28тыр, решил поставить сам....хватило на два месяца. С его слов гайки затянул на вывешенных колёсах - вот вам и результат! Передние порвало в лохмотья, задние вроде как живые(четвёртый год у меня валяются, всучить некому) Второй комплект ставил уже я , для чистоты эксперимента даже мешок с песком на водительское сиденье положил. Хозяин откатал почти два года, полёт нормальный, потом машину продал. Себе на Блюбика полиуретан ставить не пробовал, у меня и так пружины и стойки не родные, жёсткие, машина часто используется для рыбалки и охоты.

С чего, если не секрет? Авенир W10? Я просто по каталогу видел, что подвеска практически одинаковая, такие же подрамнички, а потом и чашку стойки купил по образцу тайваньскую - на коробке написано что для Авенира.

Кстати, у тебя тормозные диски спереди как сделаны - диск за ступицей, или как на большинстве авто - надвевается на неё? Спрашиваю, потому как у меня первый вариант и диски конченные, а их заменить или проточить - это надо взрывать ступичный подшипник со всеми вытекающими. Вот и думаю, может ступицы от Авени тож подходят?

Гидр, тормозные диски у меня как у тебя, на U11 есть и другие, которые съёмные. С Авенира ступицы подходят(весь перед абсолютно такой же), сзади там тормоза тоже дисковые, хотел себе воткнуть, да на разборке одну стойку успели распилить...

Не успел про стойки написать - начальник из-за компа прогнал, сам в "Одноклассники" залез. Задние стойки - корпус родной, картриджи с 2108(доработанные, на штоке наставка с длинной резьбой), пружины с BMW316(передние, маркировка-жёлтые, т. е. не самые жёсткие), на 1,5 витка больше, пруток толше на 2мм родной пружины. Если зад не загружен, ехать жестковато, зато на поворотах не раскачивает. Передние стойки родные, пружины с Рено20(точно не знаю, так на разборке сказали, подбирал просто по диаметру) Есть стойки с Прерии, похожие на наши, только пружина больше, но обе потекли, пока возиться неохота.

Гидр, замерил кружины со стоек.
по внешним диаметрам: верх 112мм, низ 142мм, толщина прутка 12мм, высота кружины 310мм. Прикидывай. Я-то думал, что они убитые, а они тупо не родные были, не с этих стоек. Поэтому никогда при мне и не работали. Т.е. жить им еще и жить. Подарю.

HUNTER23, ты вот так легко пишешь о Рено и БМВ, а у нас, не считая новья, старых БМВ штуки 2 и Рено штук ноль, один древний Опель и одна Ауди (древнее А80, давно не видел кстати). В общем можешь представить, как завалены европейками наши разборки

Тут среди Тойот сложно Ниссан-то найти в разборе...

Торонага, ок, завтра прикину размер, пасибо!

тойту надо брать! с филдера 2005 года на спринтер кариб-одно и тоже, тока моторы на старых получше.

пи.си. если чесно есть возможность купить ниссан , но нет желания.

dissector, я поднимаю эту кружку пива за то, чтобы наши вазмажнасти сафпадали с нашими жэланиами

за тойоту!

управляй ничтой

Пришли Тойотоводы и всё опошлили! а я... а вот вам кароч картинко:

[attachment=151964:1937_Due...resized2.jpg]

Марку угадаете сами...

Гидр, не открывая вижу Мицуоку

Торонага, смищно...

а в лотосе стоит тойотовский движек. а лотос-это круче гор. они там из жужи сделали кар.(правда мотор от фиата, но это топ гиру бюджету не хватило)

Гидр, так у нас с Европы кучу автохлама приволокли, есть из чего выбирать. В Краснодаре есть даже разборки не по маркам, а по конкретным моделям. Дома у меня не так жирно, но всё ж тоже хватает. Но в основном по европейцам, японок не так уж и много. Вот и приходится производить скрещивание Тойоты с Опелем... Зато в магазинах под заказ всё что хочешь, на днях продавец удивил: - какой-то чудак заказал крыло от Опель Кадет 1975г.в. Пришло! Продавец сам удивился, заявку ради прикола отправил...

HUNTER23, у нас пока рекорд- лобовуха новая на Ярикомобиль.

HUNTER23, ехал на такси (ибо не один был и вообще первый раз) из Краснодара до Темрюка на Гольфе, моём ровеснике (84-го) - афигенская машина! Правда коробка 4-ступка, двиг усирается на 4000 об..

были и заряженные , там бы не мотор у......

Мы ехали на такси с Платнировской до Одессы (примерно 1100 км) на Приоре...очень вполне себе авто. Не хуже какой-нибудь обожествлённой Короллы. Честно говоря, даже лучше: в старых Короллах места нет вообще. Как в такси не приедет, так у меня приступ клаустрафобии Там мы ехали 3 взрослых и 2ое детей.... Таксист - наш постоянный. Грит фуфло авто: за год ходовка и 2 китайских термостата. Пробег у него за 2 года - 210 тысяч

shans2, а какой недоумок обожествил Короллу? она по жизни была всегда и останется ширпотребным лоуэндом. С этой целью задумана, внедрена и живет. И свою роль вполне себе выполняет... очень долго, намного дольше Приоры.

shans2, там дороги отличные и климат посуше.