HUNTER23, мы не Владик, где в каждой сопке - .... Могу показать только фотки трёх пушек 1938-40 годов выпуска, грозящих почти что не ржавой елдой Японии Не, ну ясен пень может что-то и есть, но я о таком не знаю

А Циатимом вон в Теплосети задвижки мажуть...

В общем придётся тросики снять, и набить с обеих сторон небольшим количеством простой смазки для шрусов... если получится, конечно.

HUNTER23, хисасибури дэсу, Ханитаро-сэнсей.
Мы про такое только в беллетристике читаем. неужто у вас есть в продаже?

Гидр, .
т.е. ты вычислил конкретно узел, где их прихватывает? это не колодки, а точно тросик?


или трусики снять?

Торонага, трусики я перед сном сниму, а спать одетым некомильфо , а то, что это не колодки - 100%. Ну я тут отвечаю за базар.

Торонага, да, продаётся в автомагазинах, не везде, конечно, но при желании найти можно. Гидр, ну я о Магадане по Владику сужу, там-то я бывал, там действительно, пойдёшь в сопки посс...мотреть на погоду, и на часового нарвёшься. А ещё тросики можно в смазке для крестовин сварить(смазка №167), она тоже вроде как воды не боится.

dissector, ну если вы там все в таких пиратских шапках оставшимся глазом через пролив сурово смотрите- нафига вам оружие? Вас и так там все боятся.Гы-гы...

Гидр, глицерином не пробовал покрыть? он не должен замерзать при таких температурах.

Нашол шланг,метра три,лежит в карине.Машина у дома двор женской консультации.тел.+79148609392.

Разобрал морду:

[attachment=156358:IMG_4720.JPG]

Колёсико:

[attachment=156359:IMG_4724.JPG]

Гофра глушака в разрезе:

[attachment=156360:IMG_4746.JPG]

мужик,зачем гофру тиранишь???

о я вижу кенвуд съел аккум!!!

dissector, да, аккум пришлось заряжать, вот owl не даст соврать

Отпилить коллектор с частью глушака просто было удобнее всего по гофре, тем более что она прошивала, и всё равно там придётся всё переделывать.

Гидр, Главное вместо гофры простую трубу не вваривать, а то на головке шпильки выпускного коллектора вырвет.

HUNTER23, да, я так и понял! А вот на Саньке у меня гофры нет: соединение полусферой, но там от проворачивания движка относительно кузова отвечает раздатка, т.о. удерживающий "рычаг" получается больше, чем когда движок прикрепляется через подушки к продольной балке. Поэтому по идее крутится он меньше. Но там и крутящий момент меньше. Если со свапом всё срастётся, и CA-шку я всё-таки переставлю в Саньку, то всё-таки постараюсь сделать гофру.

Гидр, а расположение двигателя у тебя поперечное?

mihanicus, да. Это в 910-м Блюберде, с 79-го по октябрь 83-го года, было продольное и задний привод. И так был... ммм! - Z18T - первый турбовый двиг в Японии

Гидр, подозреваю, что на продольных может не ставиться гофра, т.к. у меня тоже её нет и небыло. А может просто старенькие? Хотя нет на поперечном, действительно есть все шансы оторвать коллектор т.к труба при жестком соединении будет работать как рычаг. Ты как думаешь?

Сообщение отредактировал mihanicus - 4.12.2012, 0:21

mihanicus, ты прав, с августа 1985-го гофру заменило соединение на полусфере. У меня - родная.

Не, чо то тупанул . У тебя же на санюхе ее нет, а двигло поперек так? Тогда мне не понятно почему где то есть, а где то нет.


Это что за соединение? На современных (во всяком случае под которыми я лазил) на всех гофру наблюдал.

mihanicus, в 1985-м году там кучу мелких детских болезней устранили. Как я уже сказал, гофра ушла и пришла полсфера. И например болты крепления натяжного ролика ГРМ: у меня они были с отверстиями под мелкий шестегранник. Он моментально зализывается. Их в 85-м сменили новые, под звёздочку. Печка переделана, мелкие элементы салона. У меня даже регулировочные прокладки на петлях дверей - пока производство кузова не довели до нормы.

Этот кузов начали выпускать в октябре 83-го, у меня машина за номером 017122 - выпуска декабря 83-го.

До 08.1985:

[attachment=156549:1.jpg]

После:

[attachment=156550:2.jpg]

У меня первый вариант.

Сообщение отредактировал Гидр - 4.12.2012, 0:35

Если я тебя правильно понимаю, то из всего что ты говоришь следует что, гофра (которую ты на фото пильнул) после 85 года на nissanах не ставится?

Так что с движком на Птичке и что в итоге решил с движками?

Ищем, ищем. Пока приемлемого результата по цене нет. К сожалению, видимо варик с МКПП накрывается пока что медным тазом: механику и найти труднее, и по баблу она ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже. (Сука.)





Я буду ставить SR20, и ПОХ на всё. Как получится его найти - неизвестно, но он будет установлен. ПОХ!


CA-ха пойдёт в Саньку. Пойдёт, и всё, точка, баста, и ПОХ.

Я просто сделаю, сука, это, сделаю бл*ть!!!

Сообщение отредактировал Гидр - 4.12.2012, 0:44

НЕТ! Руслан, джаст траст ми. Доверьяй мьне.

был такой авенир pw10(не точно) 2 вд, 1995-.., так вот есть данные что...

ну не будем гадать, завтра скажу точно.

we God in trust/

dissector, был когда-то, где-то, и в Америке карбюраторный SR, но это всё - байки из склепа.

Посмотрел я уже по каталогу, на SR-ы ВСЕГДА ставилась либо RS5F32, либо RS5F50. У меня RS5F31, отличия от 32-й как раз в привалочном фланце. У 50-й - типа усиление потрохов плюс гидропривод сцепы, у 32-й привод сцепы тросиковый.

Гидр, а с родным на птичке что? хана полная?

HILANDER, хана, но не полная. ГБЦ на замену найдена и восстанавливается. Осталось решить вопрос со вкладышамии (это как разбогатею, ну в общем когда куплю пару пароходов и газет и буду лоббировать там, неважно что - просто сидеть и злосто онани... лоббировать) - видимо придётся заказывать оригиналы -

Надо как-то выкручиваться, коли ввязался уже.