Гидр, есть суперклей!

dissector, базара ноль, в прошлый раз коромысла-то на суперклее и держались, и нормально поработали! Но в конце концов-то пришёл писец

поддельный клей!!!
ладно,фатит угорать, делай болтами.

Сел притирать клапана на новой (собираемой) ГБЦ...

..второй же клапан притирается как-то странно... хм... выдвинул, повращал - гнутый!

Сообщение отредактировал Гидр - 5.1.2013, 14:05

Померял фазы, всё на фото.

[attachment=159169:IMG_4781______.jpg]

Сделал так: воткнул р/вал, посадил на оси два коромысла для впуска и выпуска первого цилиндра и вращая шестерню, отмечал карандашиком на ней вверху, когда коромысла начинают и заканчивают двигаться. Ставить клапаны для этого совсем не нужно.

Зелёным показано открытие впуска, красным -выпуска.

По два штриха в начале и конце открытия каждого клапана означают вот что. Сначала при вращении р/вала выбирается зазор между толкателем и торцом клапана, чтобы не было удара. При этом коромысло поворачивается очень медленно, поэтому даже трудновато засечь точное начало и переход в быстрое движение. Видимо, поэтому с выпуском получилась для начала открытия небольшая разница.

В остальном всё одинаково.

Теперь я точно знаю, что на CA18 гнёт клапана.

Ибо на этой новой голове, которую я собираю, - все выпускные чуть-чуть гнутые. На глаз незаметно, но когда ставишь в направляющую и вращаешь - видно.

Видимо, у того движка, откуда эта голова - ремень проскочил. И вуаля.



Наверное, придётся ставить со старой головки, но там они ещё до меня были сильно закоцаны по притирке, от фаски там остались одни бугры. Хотя работало же... а тут в нормальные сёдла придётся их долго и муторно притирать.

П.С. Так из-за колена двиг всё равно долго не протянет, склоняюсь сами понимаете к какому варику.

Сообщение отредактировал Гидр - 5.1.2013, 18:38

хвала Аллаху
осталось четвертый силиндер прояснить, интернет, к сожалению, по всем каналам настолько говённый, что прояснение пока откладывается
бери набор клапанов, а может и два бери. Помогу.

Летом, в гараже у Гидра..

притирай и собирай со старыми клапанами(со старой башки)! имхо
без дна какаято...

Сообщение отредактировал dissector - 5.1.2013, 18:45

Вот именно, что без дна. Буду приберегать бабло на новый двиг. Поставлю старые, короче, как-нибудь притру.

 who.rar ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 158

WTF, идентифицируйте нет ли чего знакомого?

а то я в этих ваших машинах не разбираюсь

А что это было-то...

Гидр, так и мне интересно что за машины мелькали в кадре?

Последний клапан притираю. Впускной первого цилиндра тоже оказался гнутый. Поставил все старые.

Притирочное приспособление на "пол-шестого":

[attachment=159460:IMG_4782.JPG]

Вот примерно такое же сейчас у меня настроение.



Распредвал посталю новый - только из-за мЕньшего износа шеек. Хрен с ней с высотой подъёма. Щас только отполирую поверхность под сальник....

Торонага, а что за подвох с угадыванием? Первые две вроде как Кресты 1982 г.в., ездил я на такой, следующая - Корона в 150-м казове(тоже была), вот последнюю плохо видно, не узнаю, наверное, такой у меня не было...Гидр, извини, что сразу не отписался по р/в, накрылся комп, пропал рабочий стол, чего только не делал, а он, скотина, завис с заставкой, и даже загрузочный диск читать не хотел...Пришлось другую башню ставить, собрал тут на продажу, но там 7-я Винда стоит, не могу никак привыкнуть, бесит она меня... Дважды тебе сообщения отправлял, ничего не доходит, то ли с компом что-то не так, то ли у вас там форум глючит...Вот только сегодня нужные файлы через FAR-менеджер вернул в автозагрузку, вроде пока всё нормально...По распредвалу: да, ставились разные, высота кулачка на них -38.240-38.290 и 38.406-38.456, ход клапана 9 и 10,5, маркировка цветной точкой - красная и розовая, углы открывания тоже разные.Шейки одинаковые, 4-я прослаблена(1-5 -45,935, 4-я -45,915). Ну вроде всё...С Рождеством вас!

HUNTER23, а приезжай к нам, комп восстановим, все починим
к концу января доберешься? а я вот, в первой не опознал Кресту

HUNTER23, 3-я, по ходу марк в 80 кузове или раньше, последняя кажется camry 1986 (была такая у соседа когда то) 

Сообщение отредактировал mihanicus - 8.1.2013, 1:13

Торонага, сам комп чинить не надо, железо в порядке, система порой сюрпризы подкидывает, у меня SAMLAB cтоит, привык уже к ней, хоть и глючит порой...mihanicus, у Марковника фонари немножко не такие, а вот Camry да, похоже...

Сообщение отредактировал HUNTER23 - 8.1.2013, 4:19

Голова собрана, а поскольку крепление карбюратора сделано абсолютно идиотически и нормально закрутить его гайки можно только при снятом коллекторе, то я начал разбираться с коллектором.

Вот картинка по поводу ампутированного EGR:

[attachment=159559:IMG_4783.JPG]

Я-то думал, что клапан EGR открывает проход в том месте коллектора, где сам и сидит. Нет. Канал ведёт дальше к пустоте за карбюратором, откуда под заглушками обнаруживаются два сверлёных отверстия в полость коллектора. Изнутри их было не видно, т.к. они заросли нагаром, но этот нагар оказался не такой уж крепкий и легко сковыривался отвёрткой. Т.е. если бы я просто заглушил пластиной место клапана EGR, то рисковал бы, что в конце концов вся эта мачмала оторвётся и полетит в цилиндры. В общем, заглушу вставленными изнутри болтами М12, так чтобы снаружи их можно было гайками прикрутить в том месте, где были заглушки.

Гидр, настоятельно рекомендую вырезать две новые прокладки под эбонитовую вставку карбюратора, там часто идёт подсос воздуха. Насчёт купить новые я молчу, памятуя о том ,что у вас в магазинах нихрена нет...А зачем ты EGR упростил? Для его работы нужен только клапан TVV, он у тебя есть, сам на фотке видел, одна трубка к клапану EGR, другая на карбюратор. С ним вроде как топлива будет меньше жрать, а не только количество окиси азота уменьшится...

Забыл за ключ написать. Карбюратор я снимаю-ставлю простым ключом на 12, укороченным до 5 см и слегка обточенным с боков. Если снять ВВ провода со свечей, практически ничего не мешает...

HUNTER23, насколько я понял из схемы вакуумных трубок, EGR туда как-то завязан во всю систему, но там схема такая в каталоге, что хрен чего разберёшь, а самих трубок и почти всего остального у меня не осталось - только одна трубочка от карба к трамблёру. На самом деле - нафиг всё это восстанавливать?.. не хочууууу оно и так нормально едет.

Гидр, ну это уже как тебе больше нравится, я по сути реставратор, привык всё до первоначального состояния восстанавливать...

Фух...

[attachment=159698:IMG_4786.JPG]

Гидр, асилел?
а как будет проявляться, если углы открытия все же не совпадут, интересно?