на СТО или у сварщиков каких

мне варили в хпи где развал делали, был у них там аппарат, но щяс к ним можно тока на лыжах

Коллеги джиповоды, вот у меня такой вопрос, точнее два:
!) Имеем классический парт-тайм, то есть принудителльно включайщийся передний мост, без всяких межосевых (как на Прадо в 78 кузове, Эскудо в 01 кузове и прочих Сафарях:), сзади ЛСД, по городу езжу на полном приводе, так как снег везде, да и на заднем резко нажав на газ начинает заносить
хотя когда еду по ровной дороге или с горы (с Ленина допустим) выключаю передок.
вопрос: как ехать в аэропорт? бытует мнение что полный привод менее склонен к заносу, однако в случае заноса его труднее "поймать", а на заднем реакции авто легко прогонозируемы и ловить из заноса легче.
ещё слышал про случай как человек на Паджеро где то по пути в Омсукчан не успел воткнуть передок в начале подъёма, забуксовал задними - развернуло и слетел в кювет.
опыт езды по трассе только на заднем приводе - но гололеда не было, а если был ехал 20-30-40 км не больше.
2) вопрос номер два, таже ситуация но имеем фултайм (Прадо 90, ТЛК 8х) с блокировкой межосевого, как лучше ехать, на стандартном режиме или заблокировать дифф сделав парт-тайм?

мнения аргументируем желательно, хотя бы своим опытом, а не на уровне непроверенных отзывов - т.к. думаю многим будет интересен этот вопрос, учитывая погоду и дороги.

я тогда добавлю
Затоичи
Фейрверк

хоть и не новые, но легкие для восприятия фильмы даже европейскому обывателю
хотя японское кино оно всё необычное

Такеши режиссер культовый
как все японцы к делу подходит с полной самоотдачей!

так это ж наш оборонпром такие делает, китаёзы содрали опять

фары передние что ли? ДЕПА делает такие, можно спросить в резонансе или в меркурии.

козырёк 6500 вместе с покраской кажется.
а на Паджеро кетайский продается на 5 км, в Мир шин,
вообще можно глянуть тюнингофф, может кетайские товарищи что уже придумали на Делику

да наклейка ничего не значит, имхо

я думаю всё таки форумчане имеют право (допустим создав даже новую тему) снова поместить туда фото и сделать голосовалку и определить приз зрительских симпатий!
пусть календаря не будет, но будет народное призвание, риспкет и уважуха (с)
а это больше чем жюри!
кто согласен - давайте делать сообща!

про Вебасту нужно помнить в расчётах экономики, что она ломается (как у нас) а ума двинуть никто не может, и запчасти такие же дорогие как она сама, а электрообогрев не ломается и не требует расходников .
а моё имхо греть авто при температуре ниже 15, а если бы например в частном доме то и ниже 10, в целях экономии бензина и ресурса, пуск в минус 16 тоже малого хорошего для двигателся, не говоря уж про 20, 25 и 30!

а у меня предложение сделать номинации:
внедорожники
легковые авто
остальные, не вошедшие в первые две.
и 12 топ зрительских симпатий (сделать голосовалку)
из предложеных понравились оба Сурфа, Дайхатсу, Хайс, Террано и Ардео тоже норм.
Прадик как то слился с фоном и Сотка уж совсем серо.

тахометр и генератор на Тирках расходник

Тогда Прадо 71\78

Фоты просто супер! пиши ещё!
это там где вид на аэропорт открывается?

хочешь джип - покупай! Сурфа можно взять за 380-400 т.р.

это плохой иммобилайзер, кидаешь провод на стартер в капоте напрямую и заводишь
зажигание обойти сложнее немного.

залить качественное масло, присадок не надо никаких, в морозы ниже 16 градусов не ездить или ставить в гараж, или поставить подогрев на 220В.




а я калитку сам ставил, и всё ок было!
а насчёт фонарей - надо присмотреться ночью к Сурфам и выбрать
кстати на Сурфе с Японии стояли лампочки на 40 Вт в заднем ходе.
а обычно по 20 ватт стоят

так и не понял, с промежуточной посадкой боенк летит или нет...
а Аэрофлот вроде как через Красноярск летит

фонарь можно на калитку воткнуть, только как вообще фара сзади с точки зрения гибдд?

воняет сероводородом именно из катализатора, и вроде как это не неисправность, прост бензин сильно сернистый.
я стал ездить на 95, на нём такого эффекта почти нет.
на других авто такого не было, почему то Тойоты этим грешат больше

а мне удалось поездить, правда пару дней всего на Наваре, пикап Пасфайндера, так внешне и салон понравился, правда он на рессорах и кактотак
низковат немного показался.
есть немного удобных опций, ну а так внутри конечно двоякое впечатление, чувствуется что авто не японское!
в Москве 1,3 млн.р. стоит кажется

спасибо за обстоятельный отзыв! тоже отмечу что на Прадо еду в порт быстрее чем на предшествующих авто.
а сколько проехал за год, какой был пробег при покупке?

что то мало Прадоводов у нас на форуме

2 StalkeR
а не в курсе у них рейки\детали ходовой одинаковы? то есть просто кузов поменяли или какие то ещё были изменения?

2 Kelt

одинаково мыслим однако !




что то не вериться.
хотя хз, смотря как активно ездить, прошлый Паджерик у меня 5 т.км проехал за год
Прадик за полгода тоже 5 т.км. Больше 10 тыс .я не наезжаю практически никогда

у Харька подвеска уж никак не лучше и не дешевле в ремонте

небольшие вздрагивания характерны почти для всех таких моторов, может бензин им не нравиться или что то ещё ?

Согласен с Кельтом, для размеренной езды очень надёжный двигатель, у меня Сурф был 130-ый, продал его с пробегом где то 170 тыс., всё было отлично, хорошо заводился, не дымил и не ел масло, нормально ехал и турбик в порядке был, единственно ГБЦ воткнули от 3L, и у знакомых многих положительные отзывы по 78 Прадам с 2L.
и ещё у него нет балансирных валов.
конечно если топать на нём как на сайре то всяко может быть!


а кто пишет статьи на тойота-клаб не знаю.
наверно такие же журналисты как в журнале ЗР

видел такой мотор на Речной продавался в салоне, даже два, но от кроуна кажется.

а я не видел хороший антифриз готовый, только концентрат.
хотя сейчас японский стали завозить готовый.