мне наверное везёт - на работе регулярно встряски или что-то новое. вот уволился сотрудник со скандалом: совсем обленился человек работать, хотя до пенсии пару лет оставалось досидеть, но не мог уйти достойно - хотел представить всё так, будто его вынудили, создали типа невыносимые условия. написал заяву "по собственному", и тут начальство лопухнулось: решило заставить отработать 2 недели чтобы закрыть хвосты. надо было увольнять "сегодняшним числом". разумеется все эти 2 недели он ходил, делал всем нервы, рассказывал какое начальство неадекватное, грозил ему какими-то судами, короче кровь сворачивал, но естественно ничего доделывать не стал, оставил все хвосты. на следующий день после того как за ним окончательно закрылась дверь - я получил предложение, от которого не отказываются: взять его работу себе, вместе посмотрим как покатит (сферы близкие, да и я за ним кое-то уже доделывал и это дошло до ушей начальства), отсюда и материальная заинтересованность будет - и я знаю что это не пустой звук, т.к. проверено. это к вопросу: кто неадекватен?

немного конкретики про этого сотрудника. занимался ремонтом разнообразных приборов - как электронных измерительных, так и допустим приборы химанализа, спектроскопии. последнее время стали всё чаще звучать вскукареки: "мне не предоставили схемы на прибор, это задача работодателя, пусть покупают у производителя за деньги". и пофиг что у нас уже давно не Советский Союз, когда все схемы печатались в руководстве, у нас реальность другая, тебе эту схему и за деньги никто не продаст. и пофиг что ты - инженер, и должен при необходимости нарисовать эту схему сам, есть такое понятие как реверс-инжениринг. или вот: "работодатель мне обязан найти запчасти, это задача снабженца". а снабженец чо - электронщик что ли? ещё вскукарек: "у меня слабый комп, браузер тормозит и глючит, я не могу открыть Чип-и-Дип". а где твоя заявка на комп? нет, лучше сидеть, кукарекать, но не дай бог шевелить жопой придётся. короче таких примеров много. это тоже к вопросу: кто неадекватен?

в итоге у меня в ремонте оказался советский стилоскоп - оптико-электронный прибор для спектроскопического анализа сплавов. кстати, тут претензия со схемами вышла на уровень откровенного вранья: человек заявил, что схемы нет, а я открыл инструкцию и полная схема есть на вклейке, как и общее описание режимов работы. электронную часть я наладил, затем по глупости сбил настройку оптики. теперь у меня совершенно новая для меня задача эту проблему устранить. а там на раз-два оно не делается.

ещё оказались приборы, для которых микросхемы не пойдёшь и не купишь. я потыкался-потыкался и занялся заказом через Алик. объяснил всё начальству: что чеков не будет, но вопрос надо решать. и мы посидели, поговорили, и договорились о различных вариантах решения этого вопроса. обсудили варианты заказов через Озон и так далее. это к вопросу: кто неадекватен? впрочем, я уже начинаю, похоже, косплеить Путина в интервью Карлсону. в части "всегда можно сесть и договориться".

такие дела. ващще нескучно. на очереди лежат влагомер и прибор ВЧ-связи. тема для меня новая, но приборов-то не особо много. так-то смотришь и думаешь - насколько вообще данный сотрудник был загружен работой? сопоставляя другие данные - вообще не был. а то что делал - делал спустя рукава.

п.с. я про тебя и коробку не забыл и не слился, просто обстановка была и до НГ и после - напряжённая, но теперь вроде бы устаканилось. удалось вымутить выгодно полный РК на неё, он уже идёт, надо подождать. всё будет!
===
п.п.с. вот яркая иллюстрация проблемы заказа микросхем. нужен опер-буфер BUF634. там ещё микрухи нужны, но вот это самый показательный пример: этот опер с полосой пропускания до 30 МГц, но его ставят и в усилители для наушников, в итоге мы получаем на Алике кучу отзывов от обладателей таких усилков что опер рабочий - и один отзыв о том, что опер не работает на частотах выше 1 МГц. человек, который оставил этот отзыв, может быть и некомпетентен. он мог что-то неправильно проверять, в отзывах в инете полно подобной лажи. а ты сидишь и думаешь: правда тебе продали перемаркированную четвертинку от LM324, или человек написал фигню. а прибор-то у тебя работает на 1,9 МГц. и вот сотрудник, который этим занимался, трусил заказывать такие вещи и искать варианты. а я пошёл к начальству и сказал: "мы можем купить как в Москве, так и на Алике, как оригинал, так и подделку. в любом случае если покупка будет без чека - вы мне компенсируете. гарантий ноль". что ответило начальство? - "действуй. компенсируем. не получится - делаем акт на списания и отдаём заказчику с пожеланием не болеть". вот и весь сказ. чего бояться-то было? почему я - смог договориться?

да когда-то и в пещерах жили, просто альтернативы доступной не было

в 90-е, по-моему, не было вообще никакого такого "зимнего" масла. вот тебе М8, паяльную лампу в руки бери и иди грей, и не кашляй тут. с нами тоже как-то 3,14зженным американским маслом расплатились, точно помню что оно было получше, но всё равно батя носил аккумулятор на ночь домой и утром поливал впуской коллектор из чайника.

ещё несколько лет назад все подъезды были расклеены объявлениями отогревальщиков и уже при -20 народ бегал по дворам с аккумуляторами и в каждом углу грели авто пушкой под одеялом. а сейчас? только когда -35 поддавило

у нас с ноября по март всё что выше -10 - общепринято считается "жарой". потому что обычно это означает снег или ветер или снег с ветром - пока дотелепаешь от дома до гаража или откопаешь тачку или расчистишь парковку на работе - взмокнешь как сучка. -20 - это самое зашибись. ну -30 конечно холодно уже, такое не хотим

у самих апокалибздец
[attachment=262565:______.jpg]

нормальный размер, рама алюминий, хорошие колёса, вдоволь скоростей, пока не продаётся.

а почему так происходит? моё мнение - потому что уровень жизни на самом деле медленно, но верно повышается, а люди этого не ценят. отошли в прошлое проблемы японских тачек из 90-х, которые так много обсуждали на форумах. как ни зайдёшь в инет - все кричат что закупаются по базам гнилой гречкой и куриными хрящами, но по факту все мои знакомые ездят в отпуск, покупают новые телефоны, меняют тачки - ну конечно не каждый год, но меняют. круг моих знакомых - обычные люди, я же не директор Газпрома. есть знакомый, который живёт вообще бедно, но это потому что он двум племянникам ипотеку платит в Питере. почему так - это их семейные дела, и это кстати человек, который на жизнь жалуется меньше прочих. прочие обычно ноют что денег нет и хоба - через неделю улетели в отпуск в Таиланд.

зажрались, короче говоря

и на коптер тоже, но в первую очередь не на него, а на походы. коптером зимой можно управлять только имея под боком пункт обогрева в виде машины - руки дубеют на пульте пипец как, да и аккум коптера замерзает и быстро садится.

нет, я люблю именно ходить по льду. да и есть на примете один очень хороший домик, где можно остановиться на ночёвку и как-то бытовые навыки прокачать и по заготовке дров, оценке спальника, по общему хозяйству понять что по нему поделать, жаль не знаю хозяев.

возможно наконец-то выкачу на лёд фэтбайк. а то пока он мне шёл с Китая больше полугода - я остыл и он стоит в коридоре пыль собирает. а ведь я как-то на обычном велосипеде с шипованными шинами в марте доехал от отсыпки до Чирикова и обратно, ахуел конечно знатно, это было сурово, но это было сделано

мне когда понадобился профнастил - однозначно посоветовали "КРАС" как наиболее вменяемую контору по выбору и цене. но не знаю, есть ли там сайдинг.

п.с.
[attachment=262562:__________.jpg]
это ценники на профнастил по состоянию на 30 октября, просто для справки

хочется спросить всех этих людей, которые 6 лет назад тут за вацап топили - ну и чо, и долго вы просидели в тематических группах своих авто, пока эти группы не превратились в купи-продай и трёп ни о чём?

у меня тут товарищ по мото-покатушкам вступил в группу местных мотоциклистов-китаеводов. говорит что 99% чата - шлак и тупые петросянские смеxуёчки.

там костяк образовала какая-то небольшая группа, они быстро скучковались (возможно переeблись?..), а на остальных смотрят сквозь губу. я в этой группе не состоял. с товарищем как-то договорились о покатушке и встрече на заправке на Речной, я раньше его подъехал - там тусуется народ с этой группы. ну я встал в сторонке, в телефон втыкаю. эти в конце концов мне кричат - ты на Островной, от группы собирался? я говорю - нет, у меня своя компания. потом думаю - ладно, чо я как бирюк, подойду поздороваюсь, парни вроде ровесники, ну может чуть помладше, ну поболтаем. подошёл, поздоровался. но они прям изначально смотрели на мой мот с усмешкой. ну разговор начался типа - а мы вот туда собрались, а вы куда, а как дорога, короче пара фраз и просто они меня игнорят и разговаривают между собой. ну а я чо навязываться буду, не нравится - не надо, повернулся да ушёл. хотя судя по разговорам у них дорога на Островной - это какое-то прям мегаиспытание. а по мне так видали дорожки гораздо забавнее.

не всегда причастность к владению авто или мота означает совпадение каких-то взглядов по жизни и соответственно интересов

наябедничал, а заднюю включить не забыл)))

вот вроде у нас на Севере грустно, холодно, а иной раз подумаешь: у нас зима включается как старая ртутная лампа, в ноябре поморгала-поморгала и зажглась, только вчера был 0, а сегодня уже -20. а в конце марта раз так - и за считанные дни плавно выключилась. немного побегал с замёршими дверями и лючком бензобака и хлоп уже нет этой проституции в районе -2...0...+2.

у нас прям такая цифровая зима - либо включено, либо выключено.

провод питания обмотки возбуждения имеет заводскую скрутку, она расположена внутри косы в изгибе под правой фарой (ответвление идёт в блок реле на релюшку, которая после запуска мотора включает прогрев чёрной круглой хрени на карбюраторе). вот в этой скрутке лично у меня проводочек-то и отгнил. то есть пока там влага (нижняя точка косы) - то контакт немножко есть. а замёрзло - пропал. через пару км оттаяло, если минус небольшой. полупроводник короче)))

в одно рыло почистил всю парковку у работы, помогал сотрудник с переднеприводным Ниссан Лиф и сотрудница, советской закалки человек. остальные ну как бы сделали морду лопатой, типа это не их дело. кто был на Сурфах - колею пробили и в снег из дверей попадали. кто был на шушлайках - там где-то на дороге машины бросили. ни одна тварь не вышла покопать и ни одна тварь на полном приводе не раскатала парковку))) один сотрудник, происхожденеим из страны-404, вышел покурить и похвалил нас. предложили ему присоединиться и помочь, он ответил что на Патриоте у него проблем с парковкой не было и поэтому помогать он не считает нужным. я ему сказал, что он мог бы на своём чудо-автомобиле хотя бы парковку раскатать, а не просто набить колею, которую надо срочно срезАть пока она не схватилась от мороза. он ответил что да, колею конечно же надо срезать, срезай Ярослав. в общем когда он ушёл - я накидал ему снег под Патриота. он потом в коридоре ходил поджав губки писей, но ничего не сказал. стопудов теперь думает что такие вот мы россиянцы подлые людишки.

всю парковку укатывал своим переднеприводным Блюбердом. на отстойных Трианглах, кстати, купил поведясь на рекламу отовсюду, а гавно на деле.

да, ничего не меняется в этой жизни. как 15 лет назад Москвичём раскатывал - так и щас ведром катаю. все ходят - морда лопатой. одному сказал - чо ты заехал и встал посреди проезда, раскатай вон ближе к зданию себе место, ты же видишь что встал 1,5 метра от запасного крыльца. в ответ одно "му-хрю". уебище, даже лопаты нет. мужик, ёпть.

Dr_XXL, дело в том что я не спец по отечественному автопрому, ну то есть конечно я знаю что такое Интернет, но так чтобы сразу навскидку - я просто не в курсе какие решения есть у Газели и т.п. и опять же отталкиваюсь от того что есть в наших УАЗ-магазах по факту наличия - вот этой приблуды я чё-то не нашёл, да и в инете посмотрел - честно говоря не понравилась она как-то в целом.

ток в цепи этого 80А предохранителя при включённых фарах и печке - 50А с гаком, по моим колхозным понятиям это для флажкового предохранителя с очень кислой площадью контактов ножек и основания - конкретный перебор. выше я кажется писал, что на тепловизоре видно что именно ножки греются, а не перемычка. у японцев такие амперы под болт сделаны. да, я видел что у Газели тоже под болт. наверное рассмотрю этот вариант, но видимо его придётся заказывать, ну что ж, закажем

возможно износ направляющих клапанов. в прошлом году я человеку на CA18 менял их все, там прям были овалы. направляющие продаются, потому что унифицированы с RB. старые нежно выбивал, потом грел каждую секцию головки на газовой плитке, и новые нежно вбивал. оправку уже не помню из чего сделал. потом минимальные движения развёрткой и притирка без проблем, сёдла править не пришлось, просто притёр как есть. мотор шептал - ну покуда хозяин не ушатал тачку в другую тачку.

ко мне недавно заехал подопечный Патриот - со знаменитой проблемой предохранителя 80 А. он поплавился ("она утонула").

существует рекомендация для дилеров на этот случай. правда, там умалчивают о том, что предохранитель может превратиться в кусок жжёного пластика, там сказано так: есть клиенты, у которых нагревается, они приезжают и беспокоятся. ну конечно же, мы же в курсе что все клиенты регулярно лазают под капот с тепловизоров.

ну короче официальная рекомендация содержала инструкцию о небольшой переделке проводки: размотать косу, найти разветслвение плюсового провода, откинуть разветвление и вывести его на отдельный предохранитель 30А, вот тут как раз в корпусе есть свободное (почему-то) гнездо.

сперва я поднял схемы, но они нарисованы в традициях советских схем для телевизоров. разобраться я не смог. думаю - ну вот же оф.рекомендация, наверное не дураки писали. короче по ней всё и сделал, а сгоревшее гнездо заменил отдельным гнездом на "хвостах", все скрутки разумеется пропаяны.

итогом замерял хорошими токовыми клещеми ток на этой линии и на добавленной. результат: рекомендация полное фуфло для имитации бурной деятельности дилера. тока более 1А в этой линии я не увидел. при этой если вынуть этот дополнительный предохранитель - мотор глохнет. никакие нагрузки типа фар и печек не приводят к увеличению тока в этой линии.

очень жаль своего труда.

решили с хозяином, что оставим эту порнуху до того, как найдём вменяемую электросхему. и после этого на этот предохранитель выведем либо линию печки, либо линию фар, как это сделано на всей вменяемой японской технике.

в остальном тачка ездит. двухрядная цепь в моторе работает, БТР-овский блок в мосту тоже

этого мало - писать более-менее грамотно. многие не хотят писать понятно. вот просто тупо перечитать своё сообщение перед отправкой и подумать - а я мысль-то свою внятно выразил, донёс или как, просто в лужу пёрнул? меня вообще поймут другие люди, которые не могут залезть ко мне в голову и увидеть всё телепатически? вот это леность какая-то душевная, чесслово

ну а чо, утеря и всё, открутился, в сугробе потерялся, метелью замело, какие вопросы.

я когда списывал в утиль тачку, на которой ехал из Иркутска и которая обломалась в Тынде, - а списывал года через 4, то выбрал в госуслугах списание, пришёл с заявлением и сказал: у меня нет ни номеров, ни документов, ни ДКП, ничего. вот всё что есть - распечатанная фотка СОРки, всё. мент давай ворчать "Каждый второй тут такой с такими сказками приходит", я ему говорю - "Так а мне смысл вам сказки рассказывать? Много лет прошло, вы думаете там труп в багажнике? Позвоните в полицию Тынды, я не тороплюсь".

15 минут и вопрос был решёл, хотя мент выглядел очень недовольным.

еврей эмигрировал в Штаты, пишет письмо старику-отцу в Израиль:
"Папа, у нас всё хорошо. Я работаю. Сара работает. Дети работают"
ответ отца:
"Вот так вам, блядям, и надо"

купался сегодня в Нагаево вечером. вода прохладная, но я зашёл и коленки не обожгло - значит можно и дальше зайти. 29-е августа, первый раз у меня такое. учтите что я не занимаюсь холодными душами, плаванием, т.к. не умею плавать, закалками и прочей ЗОЖ-хренью. и без алкоголя, т.к. за рулём. ну просто приехал и зашёл. заходить совсем по плечи - прохладно. выходить - а ветерок. наполовину бродить - самое то)))

это смотря когда вы поедете и что будет по погоде. если осадков не будет - ну конечно проскочите и не заметите. просто вот вам из своего опыта, поехал в командировку на Усть-Омчуг на своей машине в сентябре, благо 4WD, на летней резине, между перевалами в долинах была золотая осень, на перевалах мело и валил мокрый снег. да конечно каша была под колёсами, по сути пофиг что резина лето, но от каши до лёгкого минуса - один шаг, и это были лёгкие перевалы, а не те, о которых я говорил выше. там ни один большегруз не станет цеплять бровку и просто может спихнуть вас с дороги, в условиях метели потеряете видимость и привет.

по погоде вам в помощь ventusky.com. лично я если бы ехал и были признаки серьёзной непогоды - я бы остановился на стоянку до этих перевалов в любом месте и продолжил путь, когда будет хорошая погода, потому что днём в сентябре это всё быстро растает. то же самое касается перевалов в Якутии до Кюбюме. при хорошей погоде там просто проехал и всё, и не о чем говорить. было у меня такое, тоже с материка возвращался в сентябре, как говорится - даже скучно. но погода бывает разная.

дорога очень красивая, но недавно она была перемыта, вроде бы сделали. уточняйте у дорожников по телефону. там в конце будут перевалы Лошкалах (Лачкалах) и Гаврюшка. это незабываемые впечатления, перевалы сложные, встречный разъезд затруднён. если поедете в сентябре, то учтите, что там легко может быть снег, резина у вас должна быть зимняя. на спусках на этих перевалах нужно использовать режим торможения двигателем.

выезд с трассы не в Сусумане. то есть на выезде направление на Сусуман будет направо. вам надо - поворачивать налево.

ворона - не лось. жалко, но ничего страшного (ворону жалко, не шильдик конечно)

Диамант тачка классная, кто её делал - реально думали о том, чтобы сделать технически совершенный автомобиль, а не блядовоз. это был камень в огород Тойоты, ну и позднего Ниссана типа 35-го Ская. а про ранний Ниссан нечего говорить вообще, отставали конечно, но всегда чисто мужские были и спартанские, без этих вот намёков на унисекс.

если с командировками - то там единичка пропущена перед 50.

ну, буду готовиться...

п.с. встретил в магазине свою школьную учительницу по математике, Валентину Ивановну. ей за 80, абсолютно ясная голова, немного повспоминали, обсудили политику, СВО и так далее. старший сын у неё то ли военный, то ли из МДВ, ну короче он на войне. я рассказал, что у меня знакомые в панике увольнялись с работы и даже один переехал в другую страну. отвечает: "Это люди без совести". я спрашиваю - "Ни флага, ни Родины?" - смеётся и говорит что так и есть. долго потом ещё говорили...

проскальзывание фрикционов

не понимаю, что мешает выставить ремень по меткам. это же не 6G73 и не EJ25

это как у меня сотрудница сидит прозванивает тестером цепи в древнем советском мосту, я говорю "Светлана Викторовна, вы там чо, сидите пищите?" - отвечает "Ну так, попискиваю"))) это к вопросу о том, что бывает клапана гнёт, а бывает подгибает)))

я честно обшарил все доступные каталоги. соленоида найти не смог.

п.с. почему помянул 6G73 - попал ко мне Диамант с таким мотор после неграмотной замены ремня ГРМ. там по 2 распредвала в каждом развале, ремень идёт через помпу и кучу роликов, но самое главное что в правом развале впускной распредвал не держится устойчиво на метке - его коромысла отщёлкивают в другое положение. в мануале всё это описано, но люди мануал не читали и прозевали эту тему пока натягивали этот километровый ремень. в итоге клапана позагибало (кстати мотор при этом заводился, но не ехал).

когда я натягивал ремень - проклял всё. но почему-то сделал без косяков

позволю себе нравоучительный комментарий))) - не ну правда, многие говорят, что у нас скучно и заняться нечем. а по мне, так скучно бывает только тем, кому подавай аниматоров. всегда можно свою жизнь сделать интересней самому, было бы желание)))