а вот рассказ от Лауреля
http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/la...ournal/3053608/

школа-магазин, на транспортной
удивлен сколько там всего оказывается)))) стараюсь не ходить туда

да я жду пока он свечи мне привезет)))

бесит, что был сегодня на Соколе и не позвонил Торонаге

почистят, там же мазда заезжает)))

месяц назад было так же и даже хуже
точнее 21.12.13

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina/carina_6th_generation/palpalich87/journal/2959518/

Периодически люди спрашивали "а есть ли задняя оптика на Карину, уж очень хочеться?" И я в итоге задался с таким вопросом к одному человеку. И что имеем: запустить в производство хрустальные стоп-фары и хрустальные стоп-планки возможно, НО…Такое возможно если первый заказ будет не меньше 300 едениц! Вот я и решил опросить улыбководов:

1.Хотели ли бы вы хрустальную заднюю оптику?
2.Или хрустально-диодную?
3.Какая стоимость должна быть у такой оптики, по которой вы бы её приобрели?

Если у кого знакомые тоже есть на Каринках, поспрашивайте. Посмотрим сколько наберется желающих)))

хозяин то знает, что бампер его продаешь?)))

ac/dc диссектору останется))))

DCCD. Driver Controlled Center Differential - мультирежимный контролируемый водителем центральный дифференциал

Заменил я топливный носос и фильтр тоже топливный

Февраль в Магадане удивительный, ещё и так совпало: выходной, плюсовая температурав, без ветра....
после обязательной программы на снегокате с горки с ребенком, вооружившись детелями Субару и не очень, пошел на фристайл...

Расход сейчас 32л./100км — понятно что прогрев и малый ежедневный пробег сказывается, но…
буду менять, как мне кажется, поизносившиеся элементы…
Начал с замены топливного насоса, говорят ресурс его 100т.км — мой прослужил 135т.км
так что меняем… и берем более производительный deatschwerks DW200 на 255л/ч

В багажнике нужно разобрать совсем не много, добираемся до лючка, под которым жужжит топливный насос
[attachment=190608:P1250020_08.jpg][attachment=190609:P1250023_08.jpg]
[attachment=190610:P1250026_08.jpg][attachment=190611:P1250029_08.jpg]
вытащил всю конструкцию наружу, заценил состояние сеточки, и сам бак изнутри, на удивление чисто
[attachment=190612:P1250030_08.jpg][attachment=190613:P1250032_08.jpg]
дальше собираю новый насос, новая сеточка шланчик, фишки всё в комплекте
[attachment=190614:P1250036_08.jpg][attachment=190615:P1250039_08.jpg]

Дальше топливный фильтр, с ним всё проще, он под капотом - снимаем шланги и одеваем на новый))
[attachment=190616:P1250040_07.jpg][attachment=190617:P1250046_07.jpg]
[attachment=190618:P1250050_07.jpg][attachment=190619:P1250051_07.jpg]
Из фильтра выливалась дрянь
[attachment=190620:P1250056_07.jpg]

dissector, тормоза уже на стадии модернизазии
закуплены давно и ждут своего часа тормозилки от WRX
перед 4pot + диски с насечками
зад 2pot + новые вентилируемые диски

картина странная: когда на улице -20 и более - дома достаточно тепло ( ну и мы за три года уже привыкли),
но когда на улице -10..-15..-18 - дома дубак, батареи еле-еле теплые

Утром, не расчитав состояние дорожного покрытия, и вылетая боком с кольца 31-го на Ленина, я встречный поток напугал.

вам не угодишь!

опробовал рулевую рейку 2,2 обр в бою так сказать - замена того стоила
так что приобретенная ранее наклейка по праву займет своё место на кузове Форика

это на асфальте, на льду то зачем много

...

будет будет интерес

запчасти всё приходят, не без помощи хороших людей,
копятся дома, а дикого желание их быстрее поставить как-то нет - отморозился зимой

но начал хоть что-то делать и для установки датчика EGT была таки вварена гайка

да есть, немного...... надо ещё выезжать)

не фотик фото делает)))

а вот так москвичи собираются, и тоже радуются льду и снегу

да, ещё раскатывать и раскатывать
чуть фото:

тут, мне кажется, будет главное сечение, а не экран

из-за масляного голодания 4-й цилиндр быстрее изнашивается,
опять же больше всего нагревается/перегревается

а распорки это как у всех, ничего особенного

это тайна, почти...
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/owls/

вчера заменили рейку, спасибо Роме ctx
всё встало болт-он
первым делом казалось трудно снять рулевой карданчик - не подлезть к нему, сверху мешает защита турбины, но удалось снизу подлезть и всё раскрутить - поставили тоже без проблем,
а вот штуцера на рейки их два, к ним доступ сверх ограничен - с одной стороны их видно, но к ним не подлезть ключами - с другой подлезть, но их не видно (ключи там на 14 и 17)
в результате за 4 часа удалось заменить рейку, тяги и наконечники - на удивление откручивалось всё легко и просто - как на новом авто (это те гайки, к которым можно подлезть)

Ощущения: непривычно!, руль стал тяжелый - раньше был сверхлегок
крутить руль надо меньше - это чувствуется в поворатах на 90 градусов и больше, в меньших также как было
Осталось сделать схождение, а то колеса домиком - полноценно рулежку ещё не заценил

(не до фото было)

там алхимики прикрываются знаниями физики