Дастань щиток из Торпеды, тросик видишь? Тормозухи в него. Вот только нижний конец тоже желательно отпутить, чтоб затекла быстрее.

А мы и "Журавлями" прикармливали

Гальванического цеха под такой размер кенгурятника в Магадане нет. Под покраску можно загнуть и сварить что угодно. С ценой надо советоваться с изготовителем.

Ловить то ловили, но ... а вот на Олениьх отловились люди.

Слишком расслабился на ровнейшем участке дороги. Бровку хапанул и ...

Вчера, возвращаясь с р. Армань, пришлось помогать ребятам.

Господа, спешу вас обрадовать. Есть возможность изготовить мет\бампер в заводских условиях. Однако заготовка будет некрашеная. Установка и окраска - отдельная работа.
Обращаться напрямую ко мне. Стоимость заготовки 10 000р. Стоимость установки и малярки разная для разных авто.

Т.Е ты хочешь сказать, что в 1,5-ном движке 2 литра масла должно быть?

Ну почему мы каждое телодвижение форумчанина стремимся обос"ать?
Да какя ему разница, куда ушла его отработка? Человеку понравилось. Давайте поздравим его с удачным мероприятием! Харе какости на всех выливать.

Пожалуйста.

68-ой км Арманской трассы. Справа начнутся заросли, напоминающие лесок. Вот тут и будет поворот направо. Метров 600 и ты на берегу Глухого.

Когда отъедешь за Оротукан после кафе "24 часа" на Ларюковой через 8-10км слева перед мостом будет пятак. Заедь обязательно. Там тебе откроется вид на небольшой водопадик а внизу завораживающее зрелище на водные игры. Интересна и левая сторона Ягоднинского района. Если при въезде в Ягодное уйти влево и пойти в сторону Сенокосного, то дальше будет много интересного. На Хатыннахском перевале памятник жертвам. Дальше можно уйти на закрытую Тасканскую Электростанцию. От неё вправо и по прижимам вдоль Колымы выкатишься сразу в п.Дэбин. Километраж крюка (если не заезжать в Эльген) около 120, но оно того стоит.

Взяла удачно. Беглый осмотр в процессе ремонта убедил меня в хорошем состоянии машины. Поздравляю с удачным выбором.

А может светофоры отмыть?

А если на шине разрешённое максимальное всего 3атм.?
А ну-ка открой нам секрет из 7-го класса и назови коэффицмент расширения ( ну и соответственно сужения при остывании) атмосферного воздуха при среднемагаданской влажности... На сколько упадёт по-твоему давление в шине при изменении Темп. окр. среды ниже -15С? Ждёмс!"
А набивные значит неточно бансируют колесья? Т.е. нам заведомо туфту лепят?
По технологии герметик должен применяться всегда!, а не не только когда колесо на хамп не влазит.
Заметно.

И пожалуйста. Катайтесь на здоровье. Скоро своего монстрика ещё малость приподниму, а то уже конкуренты появляются.

Но ведь заводские стёкла уже тонированы при изготовлении. При проверке прибором выясняется, что обычное боковое стекло японского производителя уже на 20-30% света меньше пропускает. Куда тут ещё тонировать?
Когда регламентировалась тонировка, именно этот факт и учитывался. В противном случае нам бы всем поголовно пришлось менять стёкла при ввозе машины.

Был бы у меня стекольный завод, я бы пролоббировал закон о полном запрете тонера.

З.Ы. Обратите внимание на авто во дворе ГорОтдела, вокруг ФСБ, во дворах напротив УВД, прокуратуры. Сплошь закатанные. Что поделаешь - оперативная необходимость.

Мне много чего удавалось найти. Но рекорд - аккуратно свёрнутый конвертик с "каким-то табаком" в Кроуне, зашедшем на разбор. Поскольку запах мне не понравился, решил его уничтожить.

Можно на заклёпки, на саморезы, на скотч,но не на тот, с которым купил. Возьми в автомалярных лабораториях с серой плёнкой. Довести профиль до нужного поможет тазик с кипятком.

Передвигаться ещё можешь? Если да, то звони и подъезжай. устраним.

Аллюминиевая табличка под капотом с кучей всяких цифирек.

Велики же твои познания. А ты объяснишь, в чём различия?
Ты сколько автоматов поменял? А твой (и мой тоже) друг Вова Яковлев не рассказывал тебе, что автоматы не все с электроуправлением? Есть и чисто гидравлические, которым нахрен не нужен ни комп ни проводка.

При кратковременной остановке действительно не стоит отключать АКПП, ведь при включении начиная вращение выбираются люфты и на планетарный редуктор прилетает ударная нагрузка. Но вот уж при посадке-высадке пассажиров только Парковка.




За тобой чаще замечается подобное. Начитавшись инетовских статей, но не понимая сути вопроса, ты порой такое выдаёшь! Читай правила "технички".

Очень распространённая беда. Если у Нинзи нет, то заказывать. Чулок отдельно вряд ли повезут. Скорей целиком мост. Попытки рихтовать были. Некоторые даже удачные. Однако количество затраченного времени, изготовление приспособлений вытягивает на очень солидную сумму. А ведь надо ещё снять-поставить, разобрать-собрать. Соболезную.

Хорош флудить. Опять развели: Паджеро - Прадо. Раджеро переводится с Испанского, но очень некрасиво. Потому и пошёл в ход Монтеро.
Ниссан Рашен однозначно самый уродливый

Совсем незначительно. Только за счет передачи тепмпературы от метелла двигателя на аллюминий АКПП. А учитывая наши морозы - это пшик. Другой вопрос, что несколько быстрее - да. Но ведь ты сам говоришь, что подвисает. Значит не все хорошо. Поверьте, такое обращение с АКПП неизменно скажется.
Количество звонков мне с поиском АКПП прямо прпорционально уличной температуре. После лютых холодов и в самую жару.

Очень важно. Описанная тобой история подтверждает неспособность узлов АКПП правильно перелопачивать замороженный Декстрон, даже если он рубиново-чистый и свежий.
Я образно про вентилятор. Имеется ввиду циркуляция горячего тосола в радиаторе.

Слышали мы про такую инфу. Вывод: Что ехать, что стоять на включенной передаче - ты уже включил АКПП в работу. Масло заморожено, насос (и нетолько) испытывает его дифицит, Некоторые трущиеся детали уже сухие ( помните проблему 1G с распредвалом в постели? Там из-за холодных запусков и нехватки смазки постоянно наматывает постель на распредвал).

Не хотите ждать долго? Могу предложить вариант: Устанавливаем дополнительный теплообменник (по принципу подогрева солярки) на шлонг отопителя. Как только из печки пошло тепло, значит в АКПП масло уже тоже греется. Этот же агрегат поможет остудить чрезмерно горячее масло (а оно там до180С бывает, т.е. кипит) до температуры охлаждающей жидкости.