А я как сказал? Ну да, по Кольцевой упс

ObiVan От масла всё зависит,, оно должно чернеть., если чернеет то значит чтото моет, а если чистое., то гавно 100%., правда есть которые подгарают, а есть которые нет, но уровень то в норме., значит хорошее масло.

Да и фильтра порой Авно., зайдёш в школу магазин... там фильтра по 100 рублей., ну что там может быть внутри за 100рублей?.,
покупаю на Эксисте.

Опять всё теже базары -растабары.Читайте не ИНТЕРНЕТ,а литературу по обслуживанию и ус-ву двигателей.Масло должно падать в уровне при эксплуатации-это есть ЕСТЕССТВЕННЫЙ УГАР масла.Это так же говорит о нормальном состоянии поршневой группы.Если уровень стоит на месте-он пополняется фракциями прорывающегося топлива в поддон через поршневую.Это обобщённо,но есть как говорится НЬЮАНСЫ.

хреновое масло значит, меняй, не моет оно нифига.


дело не в этом, оно тупо стареет.

А что должно мыть масло, если двигатель чистый и в исправном состоянии?

Вопрос номер два. Если топливная система двигателя неисправна, либо изношена поршневая/кольца, то в любое залитое масло будет лететь и попадать всякое гавно. Масло будет чернеть. Оно становится от этого хорошим? Если масло не чернеет, потому что ничего не летит - оно становится от этого плохим?

Вопрос номер три. Если некачественное масло "горит" на поршнях, окисляется и из-за этого темнеет, оно хорошее? Если масло не горит, не окисляется и сохраняя в течение длительного времени свой состав остаётся чистым - оно плохое?

эти вопросы я всегда задаю, когда слышу эту мантру про "чернеет - значит моет".

а ты внимательнее читай посты выше что бы не задавать потом подобных вопросов.

ключевое слово выделенно жирным. Естественным продуктом сгорания ДТ является сажа, много сажи, гораздо больше чем в бензиновом моторе, инженеры конечно борются с этим, но победить пока не смогли. так вот даже на супер пупер новом и исправном дизеле эти самые продукты будут из камеры сгорания попадать в картер, ты же согласишся что пару трения поршень-компрессионное кольцо-стенка цилиндра сделать герметичным невозможно? Это кстати ответ на твой второй вопрос. Так вот эту самую сажу и должно мыть дизельное масло в дизельном двигателе. И если дизельное масло в дизельном двигателе не чернеет, то это плохое масло, это значит что сажа остается на стенках двигателя, а не в масле.
Третий вопрос вообще не понятно что к чему.

ИМХО, чернота масла - субъективный показатель. Объективные - капельный тест (капля масла на фильтровальной бумаге) и химический анализ.

Shiko, Как всегда в своём репертуаре-послал всех в САД ,а хлопцы явно драки хотели,а ты всё испортил!

Про семки и клей никто ничего не знает?

Народ, подскажите номер телефона работников магазинов автозвук или охранные системы. Желательно скинуть в ватсап мне на 89140319220. Нужны коаксиалы с посадочным диаметром 120мм, в штатные отверстия камаза. Самые бюджетные, ибо надо чтоб играло что нибудь в кабине.

Вот мне интересно, долго ли он так проездит по синоусоиде по встречке, пока не раскатают.

Ну вот, очередная жертва для местных флудеров
plan1: больше интересно - Вы мужчина или женщина ? Если женщина то вопрос вполне адекватный. Но в любом случае кем бы Вы не были, дабы быстрее закрыть скучную тему:
Один человек (с хорошим зрением) располагается в автомобиле, а другой снаружи - и начинает тщательно проливать все резинки дверей и стекол мойкой высокого давления, откуда будет просачиваться вода - там и негерметично. Если у Вас вода под бардачком переднего пассажира, то скорее всего она попала через воздузозаборник салона, это нормально.

Т-Королла Филдер 2001 г.в., бензин, ДВС - 1,5 л., 4 WD (автоматически подключаемый), АКПП, 105 л/с, общий пробег - 180000 км., состояние - исправное, размер используемых дисков и резины - штатный (R14 185/70), кузов без обвесов и девайсов (мухобойки, рейлинги, багажники), средняя загруженность автомобиля - 2 человека, используемый бензин - АИ 92, стиль вождения - спокойный, средняя скорость по трассе - 100 км/ч.
Для подсчёта расхода всегда считаю средний расход за месяц (2 раза в год - зимой и летом) - заливаю полный бак, записываю текущий пробег, проезжаю месяц суммируя количество литров заправленного топлива, на момент окончания подсчёта снова заливаю полный бак, в итоге количество залитого бензина делю на пройденное расстояние (разделённое на 100) и получаю средний расход.
Зима: январь этого года, перед любым запуском пользуюсь электро подогревом, среднее время работы двигателя перед движением - 12 минут, комплект зимней шипованной резины, средний режим работы печки: 2-ое положение, пройденное расстояние - 1400 км., город - 60%, трасса - 40%:
13,5 л./100 км.
Лето: июль прошлого года, при тех же условиях, кроме использования электроподогрева, с летней резиной, кондиционером не пользуюсь:
9,5 л./100 км.

Как итог - осталось придумать как сделать плату, либо изобретать схему для протравки, либо использовать монтажную с пистонами через каждые 0,1 дюйма, по ширине ног у микрух, видел такие, да не знаю где достать.

Petrov_kamensk, в инструкции к Бинару указано, что можно устанавливать воздушный фильтр. По опыту какой, от чего можно подобрать фильтр?

А водитель винограда чем виноват? Что ему не по пути с ПАЗом было? решил свернуть и огреб

Кабель на фото 3 превосходит почти в 2 раза кабель на фото 2 по техническим характеристикам и сечению центрального проводника. Неудивительно что высокочастотный сигнал через него не проходит.

В общем, разбирать причину отсутствия сигнала времени не было, кинул кабель которым поделился Серега
Произвел монтаж, все работает, все в норме. Почему не работала система с кабелем под номером два так и не понял, ради интереса подключил его еще раз - потеря сигнала
Всем огромное спасибо за помощь словом и делом. Посмотрим как работать будет...

объяснить свое мнение могу только на пальцах, т.к. в этом вопросе не волоку вообще
могу оставить координаты, машина еще не приехала.. подключим да посмотрим

Произвел монтаж

подключаю камеры к оборудованию - потеря сигнала

быть такого не может

может есть у кого, метров так 20?

А на форуме где заказывал линзы мне сказали что для оригинальных ламп нужен оригинальный блок розжига.

Гидр,паяльник для нормальной пайки,должен иметь определённую температуру,жало при этом нормально облуживается и припой будет вести себя адекватно ).Недорогие отечественные паяльники греются по конски, паять ими без доработки невозможно. Лучше всего,в разрыв одного провода паяльника врезать резистор,такие резисторы с крутилкой были на старых торшерах или бра,для регулировки яркости. При отсутствии резистора можно врезать диод Ампера на 3, но резистор значительно удобнее.

Плавить припой в прутках удобнее,предварительно его расплющив.

Привет Андрюха!


Кинь пожалуйста в тему о масле G-energy - http://am49.ru/talk/index.php?show...=146902&hl= вот эти ссылки

"
С масло-клуба:

Обсуждения масел G-energy - http://www.oil-club.ru/forum/topic/1573-ma...e__hl__g-energy

Анализ свежего масла - http://www.oil-club.ru/forum/topic/7785-g-...e__hl__g-energy

Анализ "отработки" - http://www.oil-club.ru/forum/topic/11477-g...e__hl__g-energy

"

А то позаливают маловязкое Ilsac-масло в старые японские движки (90-х - 2000-х годов), а потом будет "удивление" износу вкладышей.


Спасибо!

Цели, для которых ставится сзади регистратор, не предполагают обзор кромки бампера, также как и неискаженную передачу обстановки (широкоугольные объективы этого и не умеют), к тому же камера должна быть всегда в любую погоду чистая.

И ещё вопрос - на заднем стекле заводская тонировка, скорее всего напылением. Мне нужно убрать тонировку размером 3х3 см в зоне видимости камеры. Может ацетоном протереть?

Где в городе купить автоодеяло?(кажется так называется)

miki, после того как загорелось лампочка сколько можно проехать?
не хотелось бы с этими тестами встать на полпути на дороге...

и кстати поправьте если не прав - разве не вредно кататься чуть ли не "на парах"? я имею ввиду если бензин плохого качества, то с почти пустым баком все осадки разом идут в систему...

В восьмидесятых годах в журнале "За рулём" в рубрике "Советы бывалых" советовали: берёшь десятилитровую канистру бензина, с полным баком проезжаешь ровно десять километров с остановками через каждый километр, соответственно цикл "торможение-разгон". Потом заливаешь из канистры бенз до полного бака и видишь расход, практически соответствующий расходу в смешанном режиме "город-трасса". Вот и все дела. А с горящей лампочкой езда чревата осложнениями для насоса (если он в баке), как выше озвучил Гидр.

запарил вопрос.
Эм.. к моему поднятому форю нужна резина. Какая max. подойдет чтобы не терло/съедало/резало. И чтоб большая была.=)
диски R16.

Буду брать резину на лето. Нужна летняя большая..

Бак под горловину и без прогревов не торопясь прокатись на Сокол и обратно; бак под горловину и посмотри расход.