Да что продолжать-то, маршрут для меня был самым интересным из всего что я катал до этого(хоть и не так много, но все-же), физуху проверили, качнули её-же так нормальненько... понравилось наличие всего: быстрая дорога на которой запрыгаться можно, сухие и мокроскользкие колеи, камни- речки - ручьи и каменные речки идущие прямо по дороге. Грязища и болотная чача где мот иногда присасывало так, что втроем еле вынули , элементы триала по лесу и по болотной кочке.... Короче клево и разнообразно.

Прокатились просто ОГОНЬ!!! Утром тяжкова-то ходить было, к обеду вроде расходился.
Я так понял Валеру обломило опус писать, поэтому пару слов о поездке .
Сначала какая-то левая( а может быть и правая, но) сила нас отвела от Атаргана, сначала на горняке отказ системы управления стартером на Танюхином Серове и пробой двух задних колес на Икс Эре Валеры и Вэ Эрке Серёги . Далее поднятие боевого духа и ремонт подранков, смена маршрута и алга. Потом небольшое наращивание мотоскилла и преодоление боязни высоты на карьерчике - короче в итоге распахали нафиг этот карьерчик около Сахарной головки
Далее реально так хапнули адреналина на подъеме по ЛЭП в сторону Арманского перевала, подъем конечно-трэш, но как оказалось можно!!! Я только раза с третьего его обуздал, сказывается недостаток физухи, опыта и низов у Серого...
Потом выехали на дорогу к ракетчикам, далее по ней выехали перед Арманским перевалом на дорогу Магадан - Талон, тут же посетили родник со ВКУСССССНОЙ водой... Данная гидроколбаса реально так освежила и придала немного сил подуставшему к этому времени организму.
Далее поехали короткой дорогой с Пионерного на Головнинскую дорогу- преодолели разломанный мост через ручей и просто ...опный подъем, а вернее конец подъема.... Тут сказалось все..... усталость и реально трудность подъема- сыпучая мокротекучая грязекаменистая субстанция и приличный уклон, вобщем падали - вставали опять падали(правда не все), медленно но верно приближаясь к вершине (А некоторые, не будем показывать пальцем на Валеру , поднялись аж два раза, за себя и за друзей- БРАВО!!!!! ДРУГ, РЕСПЕКТ ТЕБЕ И УВАЖУХА!!! Меня бы на второй раз не хватило бы )
На верху, отдохнули и решили добить себя поездкой на водопад. Глянув в бак, у меня лично закралось большое сомнение, что я вообще доеду обратно до города, но обошлось... По дороге туда словил дикий фейк - солнце в рожу, нифига не видно, поздно замечаю большую лужу, решил объехать чтобы не намокнуть- итог: перетормозив задним колесом, жопа вперед рожи, с грохотом разложившись по дороге останавливаюсь в полуметре от приличной лужы Ы-Ы-Ы
гнутая защита на руле, слегка отбитая ладонь- фигня, едем дальше интенсивнее откручивая вонючку.
А на водопаде как всегда падает вода права воды не много, хотя можно сказать, что даже там красиво....




А что-тут думать? Взять с собой немного еды, и может быть бенза и если работаешь в Субботу - едем в Воскресение, нет - едем в Субботу ....

Задний тормоз на вашем Серове какой? Барабанный или дисковый?

Ура! Свершилось!!!!
Теперь и у меня есть заветная первая буква алфавита в водительском удостоверении...
Ничего сложного, было-бы желание
з.ы.
Сегодня аж 5 человек сдавало на А - все сдали без проблем.....

Валер, ну если честно, то под словами кого-то с категорией А - я где-то тихо в душе, пока что не говоря в слух, роль пилота с под номером отдавал именно тебе . (Просто пока не звонил тебе с этим вопросом , а ты еще в отпуске будешь? )

Всё!!!!
Дырчик переоформил, теперь всё по фэншую: номера, ТО, открытая страховка , так сказать готов к сдаче на категорию ....
Короче идем в среду сдаваться, нас уже три человека, если что, присоединяйся. Правда если я завалю теорию, то на автодром мот уже не погоню, т.к. я работаю и мне придется лишний раз отпрашиваться, а это очень сложный вопрос......
так-же пока открыт вопрос как доставить дырчик на автодром и вернуть в город, нужен либо прицеп(можно к моей машине прицепить, крепление шар на 2" или кольцо как на прицепе уаза), либо кого-то с категорией А.
есть еще третиы вариант, но боюсь не успею изготовить...
з.ы.
+79140397891 Денис
Мот - Ямаха серов 225 (если кто не знает - низкий легкий с 1-й тракторной передачей легкий эндуро на кроссовой резине)

7. Экзамен на "А" и самоподготовщики приходят по средам..

С днём рождения ДРУГ!!!!
Удачно тебе добраться домой!
З.Ы.
(так сказать, продублирую телефонный звонок!!!)

TIM:
В следующий раз пиши конкретнее кто, где, при каких обстоятельствах; что сломалось; какая именно нужна помощь; КТО ИМЕННО АДЕКВАТ, А КТО НЕТ.......
А то нифига не понятно, просто например я не поеду выручать в жопу пьяного мото, квадро или авто водятла - зарекся - себе дороже в итоге получается(неадекватное поведение выручаемого порой дорого обходится выручающему...)
З.Ы.
Пытался несколько раз тебе позвонить, узнать что к чему, а тел у тебя заблокирован...

ПОЗДРАВЛЯЮ!!

Хоть это и не эндуро, но в эндуро покатухах я на нём участвовал .
Короче после дикого фейла с мотором в виде жесткого "Сталинграда" (правда не в моих руках) настала очередь переборки двигателя на моём квадре Yamaha Warrior 350X ... по сути это все тот-же двух клапанный одновальный 4-х тактный воздушный мотоциклетный двигатель объемом 350 кубов с 6-ти ступенчатой обычной мотоциклетной кпп + 1 задняя.
Прилетели вчера железки и резинки от WISECO и Kibbelwhite.
заказывал у ATVUNLIMITED.COM прилетело ровно за месяц. Этот товарищ сцуко уперто так не давал трекинг номер(я уже грешным делом подумал про динамо, но обошлось.), но отправил исправно в срок и как я ему сказал USPS Priority . Гильза по номеру Wiseco, в запаяном пакетике наклейка Wiseco , а вот сама гильза упакована в другую упаковку другой фирмы, похоже кто-то другой гильзы для Висеко изготавливает, тоже самое с коленвалом, колено и шатун с клеймом Висеко, а подшипники на нём от хорошо известной нам фирмы koyo - это гут...
Клапана Киббельвайт покрыты каким-то составом, серия называется"черный брильянт" направляйки клапанов бронзовые, клапана в направляйки не входят , т.е. требуется развертка клапанов

Вот несколько фоток перед внедрением.

З.Ы.
Для тех кто стремается заказывать автермаркет, могу показать и дать пощупать железки на предмет вопросов по качеству изготовления .... кстати, при замене гильзы - гильзу однозначно нужно растачивать и хонинговать под конкретный поршень, с нуля гильза изнутри тупо точеная, причем стандартный поршень в нее не входит. Зазор поршень- гильза для кованых поршней больше чем у обычных, поэтому забываем про зазор указанный в мануале и смотрим на коробку от поршня - там указан требуемый зазор...(он будет больше)

Ну вобщем сегодня более конкретно так в обед отжег на гороховом поле(теперь уже в экипе), докладываю

Можно сказать, что все что я накатал в этом году по снегу и льду - херня полная по сравнению с сегодняшним прохватом...

1. Вдоль трубы(с той стороны) отличная дорога сделаная погрузчиком, есть даже волны с которых можно прыгнуть - итог, короче Серов точно не для прыжков и выяснилось, что к подвеске все-же придется приложить руки до начала сезона... скорость 40-60 км.ч, можно и шустрее без проблем, но пока так.
2. По всей площади поля везде где есть плотный наст, а также по куче тропинок среди мягкого снега жечь можно спокойно 30-50 км.ч местами до 60-ти разгонялся...
3. Льда не обнаружено, по насту мот прет без проблем, рулится отлично, можно и боком погонять если прикалывает.
Короче кто со мной в ближайщий выходной ? А то одному не очень носиться там как дурак, да и в плане безопасности оно как-то поспокойнее. Еще не все разведал, время в обед крайне мало, но 50 минут драйва все-же выхватил

keribas
ППЦ!!! Сц..ки извращенцы.... на святое посягнули....


TIM
А передние сейчас ваще не нужны, только нажал - упал

цель прокатиться, поучиться ездить по снегу, если путик держать будет даже можно и пошустрее - думаю это полезно... да и падать, если что, в снег не так больно

По моему мотом сильно путик не убъешь ибо это не джип и тем более не урал , да и я вообще лично я не воспринимаю это деление, че за хрень... Дорога есть?- есть! Значит по ней можно и пешком и мотом и снежем и уралом.... кому чего не нравиться- до свидания... Да и снеж без проблем проедет хоть и после урала, правда уже не так комфортно... а возможные прорези от мота даже не почувствует...

З.Ы.
Думаю на воскресение 10 марта... выезд часов в 11-12 дня.
Не нравится дорога на Головные? не вопрос - предлагайте!!! Не на гороховом же поле по тропинкам кататься, хотя может даже и вариант...
Да я понимаю, что для большенства эта идея мягко говоря абсурдна. Поэтому и спросил , может найдется один - два чела не проч постегать ... Кстати идея эта не моя мне её хорошо знакомый нам всем товарищ подкинул ибо уже это проходил в прошлом году .

Я обучался у них до 2009 года, так-же приезжали в Магадан. Документы даже дома лежат , правда уже просроченные на тот момент срок действия был 3 года. Ме не пригодились, т.к. сменил род деятельности.
Очень хорошо рассказывают, еще лучше показывают. Показывают ооооочень много ошибок которые допускаются при начальном и среднем уровне обучения катания людей. Развеивают многие сложившиеся мифы по технике обучения.
График занятий был очень плотный, в течении недели, весь день на горе, вечером в классе теория включая основы безопасности, поведения на склоне и лавинной безопасности... Честно говоря, я докатавшись за свою спортивную жизнь до мастера спорта некоторые вещи узнал только на этих курсах ...
Так-же действительно пригодится поправить свою технику тем, кто и не собирается кого-то учить.

Перешивается бинар влегкую!!! залезь на сайт autoterm.ru в раздел форума, найди тему про прошивки и алга! Они за это время кучу багов пофиксили.... Алгоритм работы изрядно подправили....

Спутниковый тоже ей вручен, хоть и Globalstar но все-же... так что если что - позвонит....

Поздравляю!!!
Это dr250? чет не очень понятно....
З.Ы.
Если в лес, ИМХО резину под замену однозначно....

Ну все, наконец-то и я стал обладателем пусть и легкого горного (Yamaha serow 225), но все-же эндуро!!! Пересел-таки с 4-х квадро колес на два мотоколеса , ОГРОМНОЕ СПАСИБО ESTONEC!!!!

Друга, мало того, что ты меня подсадил на эту мото иглу, так еще и "Дозу" сегодня мне в гараж доставил!!!
СПАСИБО!!!

А мы его прошлой зимой в феврале месяце двумя экипажами(Мой и MIK) на джипах покорили

З.Ы.
На фотках снега мало, на Островном выдуло до земли, однако по дороге накопались, налебедились, надергались вдоволь, там снега для авто прилично было...

не факт, что индикатор пламяни сдох, скорее соляру перехватило не сильно, или фильтр подзабило парафинами... единичный срыв пламяни при таком минусе ниочем не говорит... Я сейчас лобавляю в бак перед заправкой антигель hi gear - пока полет норм!..... Бинар 5Д-с

Если что, есть задний мост от Галлопера (он один в один Паджеро 1) среднего размера редуктора 9" (у тебя скорее всего был маленький) но чулок мощнее и под рессоры и тормоза барабанные, как вариант уши под серьги приварить (кронштейны на разборке можно за 5 копеек срезать) или изготовить элементарно. Ресоры Волга и усе... короче если что, звони... 8-914-039-789-1
можно вообще гибридку организовать т.е. чашки под пружины с твоего старого срезать и приварить на этот чулок - грузить машину можно будет мама не горюй

Редуктор к этому чулку есть 4.875 правда разобранный, есть две главные пары б.у но 100% рабочие и не выли... (я себе просто ставил 5.285) Короче есть с чего собрать мост (возможно для уверенности придется заменить некоторые подшипники и сальники) зато поставишь уже сильный и перебранный мост за адекватные деньги...
Если не захочешь возиться с этим редуктором - то можно тупо на разборке купить от П2 или от Делики 9"-ый редуктор с твоим ПЧ, он в этот мост подходит.
За железо много просить не буду.
З.Ы.
Я себе вообще от П2 воткнул с пневоблокировкой(мост пришлось заменить весь т.к. полуоси для блочного редкутора разной длинны и не подходили в старый чулок), срезал все кронштейны под пружины и панару и приварил площадки под рессоры .

З.Ы.Ы.
По передним супортам...
У меня вообще как оказалось спереди уже стоят суппорта от Ниссан Блюберд 89- 93 года на вид и по тому как работают и не скажешь, что не родные

На зад ставят суппорта от Ваз 2109 требует очень незначительных переделок www.pajero4x4.ru тебе в помощь... эта тема помоему уже перенесена в faq

По рулевой проблем с запчастями нет - алга по магазинам.... Если не найти маятник на П1 - не беда...(последний раз видел в Авторитет на Якутской и в гараже- магазине в Гэлудовских гаражах - по моему 4-й ряд от Кольцевой) покупай от П2 с 4-мя дырками для крепления но только вместе с сошкой рулевой от П2 (там угол наклона немного отличается...) от П2 маятник мощнее сделан, у меня сейчас все стоит от П2 - хочешь увидить в живую - звони...

Усатый "Шумахер" этот борзый ваще, была пару раз возможность раздавить его об столб при очередной наглости..... Но блин пассажиров у него при этом полный салон блин!!! Как-то грех на душу не хочу брать......
Имхо вот по этому герою пора "досье" собирать из видеозаписей с регистраторов, да передать в ГИБДД чтоб навсегда отлучили этого "Шумахера" от права комерческой перевозки людей, да и вообще права совсем отобрать!

Во Владивостке продают НОВЫЕ корейские моторы hyunday - аналоги 4d56, есть полные копии, есть вариации типа 2.7 без турбины. вот они встают на Паджер практически без проблем, единственное нужно будет через Машиностроитель прогнать документы на переоборудование ТС ... Ах да, забыл.... цена нового без навесного от 80-ти, с навесным включая маховик и сцепление от 110 т.р. на pajero4x4.ru есть темы про удачные инсталяции таких моторов - люди довольны...

Есть еще вариант получить 2.7 турбо на основе 4d56 тоже тема там есть....
З.Ы.
http://www.dvsavto.ru/catalog/89/
там-же есть и корейские контрактники- но это на любителя...
сборка моторов заводская hyunday корея.
з.ы.ы.
да, было время на хундаи 4d56 от японцев ставили.... теперь наоборот

Специально делал пробную закупку в июне месяце брал разных банок кучу (закупал в Мегамаге), - вывод сделал такой, что можно брать любую с надписями Высший сорт + ГОСТ какой-то (госты разные для разных сортов )