А питание 220v откуда и как берёшь? Или у тебя другой исходный вольтаж? Тогда какова схема питания?

Тема , а звук? не уж то обоард аудио.....

Maledict, а у тебя монитор тачскрин?

есть какой либо девайс, чтоб ноут без 220 преобразователя юзать и как на морозе - конденсат?

Кто что думает по этому поводу? Стоит поднимать до 2.5?

есть переносные на батарейках "Рапторы".

Обычно к 3-4 тысячам масло уже чёрненькое и движка скисает. Меняю по настроению, но не более 6 тысяч.

  Вот если кто то ругается курва то надо не обижаться, потому что по англ курве- роскошный-)

самый лучший вариант -- как раз таки на трассу прокатиться (не менее 2000км).

я после сборки обкатывал 1.5 часа на холостых.
потом выехал и дунул 0.4, затем 1.3. вот и обкатал
если мотор кривой, то имхо дриснет хоть его миллион км прикатывай

Если мотор собран прямыми руками и на нормальных компонентах, то можно ничего не обкатывать.
Я обкатывал 400 км,потом поехал в Мячик)
Длительная, обкатка это дроч ненужный.

да хз, я в этом мало че понимаю. но говорят надо, значит надо)
последнее время по 300км катаем на минералке и сразу дуем.

Открой книжку, пусть даже отечественную, там подробно расписаны режимы обкатки.

Maledict, Тёма,чего-чего,но такого не ожидал,первый пост прочитал-думал ты прикалываешься.Что-то у тебя куда-то заехало,не пугай нас.

Всего 2 часа? Я бы дал день поработать.

И зачем масло 10 раз менять - проще залить сразу нормальную синтетику, отъехать на ней 500 км, слить и залить свежую.

Твоя идея бред. потомучто без нагрузки обкатки никакой не будет.

Самые быстрые драгстеры....
1 ) В качестве топлива используется 85% нитрометана.

пункту 1-нитрометаноллу, так как чугун в цпг , быстро корродировал от применения водометанолла, моторов хватало на 4-10 заездов на 1\4 мили.
на нитро метанолле, мотора хватает на 1!!! заезд(залет), но !!! моща растет на 100-250 %!!!
а это для моего кариба- от 230 до 287, а для спринта до 418 л.с. , если ехать на спор на сотку, то
прибыль составит 52000 р., так как даже скай тяжелей, а атмо-реактивней в расскрутке.

спасибо конечно, но обычного эскудика сегодня мне предложили за 120 , 5 дверного.

Завтра в 8-00 стартуем от стеллы! Набралось 4 экипажа. (3 не форумчане).

нужен совет! стоит ли марочится?))

Дорога от переправы до Бестяха - капец и ужасная ужасть!!

Maledict, Хотелось бы услышать твоё мнение о Castrol EDGE.

черная машина грязного цвета?

Подозреваю, что на Кукурузере 80 )))

Атмосферный мотор с закисью (однопортовой) 390 л.с./328,8Нм
Собран и обкатан на чисто атмосферной версии 296л.с. см.график.
Мотор B18C4, степень сжатия 12,3; рабочий объем 2180см3
Настроен на спирт АЕ85/ можно бензин + ОЕМ навес (генератор, насос гур)

--Блок гильзованный DARTOON
--Шпильки верх/низ ARP
--Усиленна прокладка Cometic
--Коленвал B20, доработан: отполирован + отбалансирован
--Поршня СР
--Шатуны EAGLE + усиленные вкладыши ACL
--ГБЦ портинг, клапана +0,5, бронзовые направляющие
--Пружинки, клапана, тарелки CROWER
--Клапанная крышка MUGEN
--Валы CROWER 5stage на ВТЕК 5000об/мин
--Коллектор впускной Edelbrock с Д/З 75мм.
--Форсунки RC880cm3
--Топливная рейка AEM
--Зажигание MSD
--Мозги AEM ОБД1
--Коллектор выпускной, равнодлинный 4-1 + термобинт
--Демферный шкив
--Шестерни разрезные

Мотор собран, продается в данной комплектации цена и комплектность обсуждаема, дополнительно могут быть включены в комплект или проданы отдельно:

--Сухой картер AVIAID
--Однопортовая закись
--Многопортовая закись
--Двухдисковое сцепление TILTON
--КПП S4C модифицированная (1.2 длинные)
--КПП кулачковая.

Турбомотор B18C4 комплектующие
--Блок Б18С4 гильзованный DARTOON (без пробега)
--Поршни СР турбо комплект (новые)
--Шатуны CROWER комплект (новые)
--Клапана, пружинки тарелки CROWER (новые)
--Форсунки 440cm3 (б/у)
--Мозги AEM ОБД1
--Турбина Garret GT3582R (б/у) 82/63
--Коллектор RAM HORN

доставлю в любой регион РФ