Первый признак,что нет достаточного давления в топливной рампе - авто не едет под нагрузкой ( в горку, полностьюзагруженая) выше 2000 об/мин
может быть связано:
1. Засорение топливных фильтров
2. Износ топливного насоса
3. Засорение топливной магистрали
4. Неисправен регулятор давления топлива на рампе (если есть)
5. При замене топливного насоса не поставили на место уплотнительную манжету
на топливный насос
6. Инжекторы забились...
и т. д.
Замерить давление в топливной рампе посредством манометра через штуцер
и дальше делать выводы о насосе

В продолжении темы о цепи ГРМ:
Проверить растяжение можно по "прыгающему" углу зажигания свыше -+4 гр. на ХХ по сканеру
Или по сигналам датчиков положения коленвала и распредвала с помощью двухканального (привет, Гидр!) осциллографа

При растяжении цепи/ремня грм нерационально работают клапана (впуск/выпуск)
Поэтому мощность авто снижается... и т.д.

Я скорее всего буду заказывать такой 2-х канальный осциллограф.
По нему удобно смотреть насколько синхронны фазы коленвала и распредвала, т.е. насколько растянут ремень (цепь).
Одноканальный только проверять форму сигнала.

Мне летом прошлого года поменял МАСТЕР ТОЛЬКО СТЕКЛО на NOTE2. за 2500руб.
До сих пор всё работает изумительно и ничуть не хуже оригинального (у меня два таких аппарата).
Я бы никогда не догадался, что только стекло поменяно.
Сенсор ничуть не тупит. Абсолютно.
И это...
Лучше доверить такую работу мастеру, даже если будешь иметь "прямые" руки, отвертки, спец клей (полимеризация под ультрафиолетом) и видеоролик по этой работе.
С первого раза самостоятельно не получится - 99%.

P/S/ Экран на S3 за 3000руб - это китай голимый некачественный.
Даже в прошлом году.

Экраны "хорошие" стоили на S3 и Note2 не меньше 7000руб.

ремонт минимум тыс 8

Проверять сначала контакты, проводку от датчика MAP до ECM.
Проверить опорное напряжение +5в, которое подаётся на датчик, не должно изменяться при вкл. зажигании/ работе двигателя.
Проверить сигнальную цепь от датчика до ECM. Если есть замыкание на питание (+5в) - возможно повреждение ECM.
Ну и проверить по сканеру, что показывает MAP, когда возникает ошибка.

А вообще то, может из-за подсоса воздуха во впускном или в дроссельном узле.
Это видимо, мороза что то из уплотнительных резинок/трубок/прокладок деформируется/рассыхается и начинает пропускать воздух во впуск.
Проверяется путем пшиканья на участки впускного коллектора очистителем карбюратора.

Кстати, а комп какой стоит на авто?
Случайно не МИКАС 11?
Если он, то это программная ошибка после запуска авто на морозе.
Лечится перепрограммированием.

как то так...

Вообще датчики бывают разные по конструкции и принципу работы.
В 2004 году на это авто в японии могли ставить и обычный циркониевый лямда-датчик, или уже AFR sensor, широкополосный.
Они разные по принципу работы.
Даже одинаковые (по принципу работы) датчики разных производителей могут различаться по рабочим параметрам (а также нагревательного элемента, если он есть)

Датчик, который в воздушном фильтре, это датчик температуры воздкха на впуске
От него расхода конского не будет
Данные никакие, даже не вижу топливные коррекции
Там видимо в аварийном режиме работает, так как коэффициент лямды 0.1 вместо 1 (около)
Расход конский будет с неработающей лямдой, но почему тогда чека нет?
Вообще по таким скринам нифига не информативно

Я спрашивал про data list, это параметры с датчиков двигателя в режиме реального времени
как на фото

Датчик расхода воздуха (MAF) проверяется элементарно при диагностике, ни к чему его "пытать" таким варварским методом.

Если не включается 3 передача, то конечно будет повышенный расход.
Нужна диагностика коробки, какой именно соленоид не работает, и в нем ли дело.

При движении авто программой HDS это всё проверяется элементарно.

держи

Ещё Тандем на Лукса

Рамзес, молодец. Полностью поддерживаю.
Многие, к сожалению, не хотят учить свой родной язык и быть грамотными.
В Госдуме даже несколько лет назад хотели принять закон о правописании, чтобы писать слова так, как "слышат".
Закон, слава богу не приняли, упыри и двоечники.

По теме: бесят безграмотные до безобразия (во всех смыслах)

Каждый день копал новое место для авто во дворе. Три дня. И ничо страшного.
Откопал выход из подъезда до дороги, чтобы пожилым людям удобно было ходить.
Откопал гараж.

Немного бесит, что люди на авто (большинство), не хотят откопать хоть чуть-чуть место во дворе.

Фотка не моя

Да уж, начали с турника - закончили ликбезом, какие трубы должны быть дома...

В продолжение разговора -

В бассейн ВТЕКАЕТ 100 литров воды в минуту, а ВЫТЕКАЕТ 102 литра в минуту.
Внимание, вопрос - Есть ли совесть у купающихся?

А я считаю, что Ekaterinka125 права.

Вы внимательно прочитайте её первый пост.
Рисовать неохота...

Юлия, конечно, натяжной не боится воды и имеет ряд своих преимуществ, но недостатки тоже есть. Острых предметов боится.
Натяжной потолок делается в двух-, трех- и до бесконечности уровнях и проекциях в пространстве.
Причем гораздо более фантастически красивых и замысловатых, чем из гипсокартона, только специалисты нужны соотвествующей квалификации и ОПЫТА.
Короче делается всё.
Позвоните в фирмы нашего города и узнайте у них.
Я думаю они лучше объяснят, что они могут и какой материал у них.
Мне,например тканевые вообще не нравятся, но это у каждого своё видение красоты потолка...

В Москве в ноябре 2014г 78м2 затянули под ключ (это со всей электрикой и светодиодными светильниками везде) за 38000р!!!


Причем качественно и быстро. Вот это сервис. И гарантия 15 лет на полотно. Цивилизация... куле...




MagON, на паспортах полотен видно название фирмы. Инет рулит.

Основу потолка не фотал. Секрет. Остальное видно. Натягивали вдвоём с супругой...

Всё относительно.

Качество и фактура пленки очень разная БЫВАЕТ. Поэтому цена может сильно различаться.
Пленка у нас в Магадане практически вся из Китая, и не факт, что провисит долго и пахнуть не будет.
Опять же комплектующие, есть алюминиевые багеты, а есть пластик. В Магадане тех, кто работает с алюминием не встречал.
В Магадане не нашел СПЕЦИАЛИСТОВ в этой области, хотя обошел почти все фирмы нашего города со своим проектом, и даже приглашал домой.
В процессе общения оказывалось, что работют они не по технологии, а кто во что горазд.
Поэтому был вынужден заказать всё в столице и натянуть сам.
Обошлось как минимум в два раза дешевле. А потолок у меня вычурный, в двух уровнях из трех полотен.
Здесь цена стартовала от 25 тыс. руб, а ОТТУДА с учетом доставки и всех комплектующих (3 полотна, багеты алюминиевые разные, ленты маскирующие, светодиодные светильники с лампами и т.д.) около 13 тыс. руб.
Кстати, остались профили для соединения полотен без разделительной ленты. Мож кому надо?
Отдам по себестоимости. в личку, если что.

Chuvaaak, тел спеца в личке

Взаимоисключающие утверждения, разве нет?


И чем это интересно, Бинар не угодил? Ценой установки? Ведь там всё просто и много денег не возьмёшь?
или я чего то не понял

Бинар не защищаю, просто сейчас это надёжный аппарат, и ничем не хуже ВеБасто и Гидроника.
Производитель старается и устранил предыдущие косяки.
Или религия не позволяет это признать?

Зачем платить минимум в два раза дороже, если Бинар справляется на 100% со своей задачей?
А "кривые" руки мастера при установке загубят и Вебасто, и Гидроник и Бинар

Соседи конечно "красавы"
Чтобы грузчикам не платить выносить это на помойку
Ещё и продают ЭТО по "символическим ценам"...

не понимаю...

хотя, это в другую тему, да?

Объясните мне, плиз, как по времени подачи топлива можно отслеживать качество бенза?


Вообще то, время открытия инжекторов/форсунок - величина постоянно меняющаяся в зависимости от очень многих показаний датчиков (топливная карта)

Или я чего то не знаю?

Мне кажется этот "параметр" маршрутного компа - всего лишь маркетинговый ход производителя

Да

Бак снимать надо
Нет в салоне лючка
Проходили уже

Ex_Prepod - ты наивен, просто пздц
Да "чинуши и предприниматели" от ТЭКа просто не хотят понижать свою сверхприбыль при таком курсе барреля нефти
Пивыкли к 1000% дохода и не хотят меньше
"Компенсируют" убытки из-за цены барреля на ВНЕШНЕМ рынке поднятием цен на топливо ВНУТРИ страны