Мысль хорошая. Тоже задумываюсь о постройке дома.
Главный вопрос - где у нас в городе разрешат построить... От района сильно зависит перевесят плюсы частного дома минусы или нет.

К вопросу какой дом строить - однозначно нужно комбинировать. Основная часть - камень, блок, часть - брус. Сам мечтаю о каменном первом этаже и втором этаже из "кругляка". Однако есть сомнения, что удастся уложиться 2,5 лимона...

К сборным домам как-то недоверчиво отношусь, тем более с учетом сейсмичности нашей местности.

з.ы. ВСЕ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ КОММУНИКАЦИИ - В ТОПКУ НА...! Любые автономные источники энергии - в жизнь. Электричество - только как резервный источник, когда ни солнца ни ветра. основная причина размышлений о доме - тарифы на коммуналку. Платим все с..ка больше, а тепла получаем все меньше... скоро придется землянку в тайге рыть или ярангу ставить.

E@orov, у паджеровских дизелей несколько систем пуска и нескольок типов свечей.. почитай тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtop...f=3&t=11749 и тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=35289

Как это ни странно, но в основном аналогичную тему поднимали люди из ЦРС (Москва и т.п.), а опровергали из Ханты-Мансийска, Новосибирска и т.п. Впрочем, при минус сорока действительно нужды в дополнительном охлаждении воздуха не требуется, посему интеркулер как таковой не работает (вентилятор на нем включается при температуре наддувного воздуха 60 градусов и выше), посему "ноздрю" можно и заткнуть. А вот воздух брать из-под капота - никак не целесообразно.
Насчет сапуна - он ведь в общем-то не в самом холодном месте расположен - в клапанной крышке. Посему перемерзает он как правило не на ходу, а в остывшей машине. Иногда бывает при долгой работе авто на холостых. Из прочитанного мною по сабжу вывод - "чтобы попки были сухими и чистыми, их надо регулярно сушить и чистить" Да и Mggkp дал абсолютно правильную информацию и хороший действенный совет, насчет него.
А если брать подготовку дизельного авто к холодам, особенно экстремальным, то ИМХО актуальнее обеспечить подогрев топливного фильтра, топливопровода и заборника из бака, нежели переделывать подачу воздуха в двиг.
Утепление моторного отсека в целом, на мой взгляд, нужно больше не для езды, а для того, чтобы машин подольше не остывал, пока стоит заглушенный на улице. В данном случае "ноздря" на капоте действительно работает как люк... но мне кажется проще уходя заткнуть ее куском поролона, подходящего размера и вынимать, перед выездом, чем лишать машину холодного воздуха и как следствие терять 10 - 15 лошадок.

MIB, нормально проедешь, я же написал. У эскудика свесы покороче, чем у сиэрви, так что пролезешь гарантированно. Главное, не спешить, машину подготовить, проверить. Я может быть прописные истины сейчас "пробайаню", но все же...
Ехать лучше как минимум вдвоем, чтобы пассажир мог выполнять функции штурмана . Еще лучше ехать парой машин.
Обязательно должно быть в машине: аптечка, вода питьевая, "галстук" (веревка, трос, строп), домкрат, запаска, насос/компрессор , минимальный набор инструмента (балонник, монтажка, отвертка, НаиболееЧастоИспользуемые ключи - 8, 10, 12, 13, 17, 19).
На всякий случай: 2 - 4 доски, выдерживающие вес машины, можно короткие (у нас были с гаражной ямы), топор, пила, лопата.
Ну и естественно, прежде чем включать 4WD , сначала включаем голову

Выложил фотки в альбом.
Сюда выбрал снимки где сиэрвушка проходила самые "засадные" для нее места.
1. Подъемчик, вначале пути, пришлось подтолкнуть, т.к. левое переднее вывесилось:


2. Ползем по камушкам:


3. Тут не "засада", но немного глубоковато, водой смело номер с моего переднего бампера
Сиэрвушка черпанула воду выше бампера, в двиг не хлебнула. Так что будьте аккуратнее.


4. Вот оно, самое засадное место - последний ручей в конце пути. Берега каменистые, пришлось и подмащивать
и камешки поперекладывать, чтобы сиэрвушка прошла без "чирков". Причём, повозились и на съезде и на выезде.

Съездили. Вышли в пятницу в 20:00, обратно двинулись в субботу около 22:00. C-RV дошел без потерь, все что было к маашине прикручено на момент выезда, на ней же благополучно и осталось. Всерьез повозились с нею только когда форсировали последний ручей, по пути туда. Вымащивали проезд заблаговременно взятыми с собой досками и камнями. В целом, туда добрались без проблем. Времени заняло три часа ровно. Из них минут сорок потеряли, пытаясь найти заезд на саму дорогу. Добрый вахтер на "птичке" ворота открывать отказался, и сказал, что там и не проедешь, так как перекопано... (кому это нафиг нужно было, нипанятна...) Короче, по его совету поехали через индигирку (поворот там где еще "русская баня"). В паре мест пришлось покомандовать сиэрвушке стоя рядом, но в целом проезд ненапряжный. Добрались за три часа. У меня из "потерь" - смыло номер когда ручей перезжал (а ведь кто-то тут уже писал, что эти пластмасски - отрывает водой на ура), да пару раз проворонил каменюку, рихтанул переднюю броню чутка (САМдураг ).
Там, на месте отлично отдохнули, похавали крабов (ими же угостили двух квадроциклистов - парни, привет Вам!), уху из окуньков сварганили, слазили на саму вершину мыса, пофоткали (чутка позже выложу). В общем день удался. Да и погода была отличная.
Однако, обратная дорога выдалась с приключениями.
Незадолго до выезда подошел (как потом выяснилось) KaZaH_TIP, у которого похоже умер генератор где-то на полпути до мыса они встали. Далее их нагнал японский грузовичок, меняясь аккумами они добрались таки до мыса. Как они добирались думаю он сам расскажет, ежели захочет.
Естесственно мы согласились им помочь, ибо ребята с грузовичка обратно похоже не собирались или собирались нескоро.
Дальше веселее. Подъезжаем к их стоянке, наблюдаем картину маслом: а именно замена камеры, в полевых условиях (грузовичок пробил колесо, запаску не взял, камеру дал KaZaH_TIP с запаски, я предоставил компрессор). Наезжая колесом на покрышку сбили ее с обода, чтобы парни заменили камеру. Кст, ребят, вы как добрались-то? Мне что-то порез на покрыше совсем не понравился, который вздулся в процессе накачки...
Далее перекинули аккумы и двинулись в путь. Шли в тройке, я, KaZaH_TIP, сиэрвушка. В целях экономии аккума, KaZaH_TIP свет на падже не включал. Надо сказать, мой аккум выдержал до самого конца, заменились обратно уже в городе. Самое прикольное получилось в конце пути. Когда шли уже где-то примерно вдоль водохранилища наполз туман. Местами достаточно плотный. В общем на сахарную головку мы выползли в районе трех часов ночи. Вот тут-то нас и поджидала неожиданная засада, в виде плотнейшего тумана. Видимость метров 5, не больше. В итоге, заплутали слегка на сопке долбанной, где базы, индигирка и т.п... Забрались по ощущениям на самую ее верхушку. Вылезли в какой-то здоровенный карьер. ХЗ, куда дальше ехать. Смотрим следы в карьере, от грузовика, явно. Решили двинуть по ним, под уклон, навреняка там выезд должен быть с карьера. Туман по-прежнему как молоко. Пустил перед собой пассажира пёхом, метрах в трех от машины. Ппц, кое-как съехали и выкатились на вполне приличную широкую дорогу. Е-мае, опять вопрос: вправо по ней шаприть или влево? А не видно по-прежнему нифига... Поехали вправо (вроде как в сторону города), уперлись в шлагбаум, где нам уже любезно сказали разворачиваться и двигать в противоположном неправлении. Так вот по этой дорожке и выехали мы прямо под плакат нц-машинери . Глянул на часы - хы! 5:00... Два часа ползали по этой сопке, в тумане млин...
Вот такая вот поездочка получилась. В следующие выходные хочу еще куда нить... Видимо это уже клиника...

Будем пытаться туда проехать сегодня, с ночевой. В планах, остаться там до завтрашнего вечера. Пока преполагаем двигать на моем авто и уазег-буханка. Но, возможно, уазег не выгорит взять, тогда будем пробовать в качестве второй машины прорваться на сиэрвушке. Выезд запланирован на 19:00, чтобы посветлу успеть добраться. Кто хочет присоединиться - отпишитесь тут или мне в личку.

MIB, как я понял, едут сейчас все через птицефабрику. от ворот правее, по бетонке, потом ищем подъез к сопке (Сахарная головка), от нее уже не заблудишся.
Эскудик должен пройти, особенно, если короткий. Дождей не было - надеемся, что прорвемся без проблем.

safari65, дорога перемыта после рыборазводного завода, километра 3 - 7 за ним примерно. по непроверенным данным должны закопать на этой неделе. мы когда подъехали там уже две кучи грунта на краю лежало привезенного.

Ездили на хариуса на Талон, в прошлые выходные (26-28.06.2009). До места, где планировали ловить не доехали - за Талоном дорога перемыта, видимо в паводок (или специально была перерыта)... Яма с обрывисмтыми краями, ни съехать не объехать. Глубина обрыва около 2-х метров. С дороги не спрыгнуть - деревья близко к обочине, пилить - дофига, настоящий лесоповал устраивать придется... Попробовали в первом же свороте с дороги поискать объезд - через полкилометра движения вдоль дороги по проселку уперлись в лесок. Там разве что на УРАЛе дальше ломиться было... и то, не факт, что есть выезд на основную дорогу. В общем, вернулись к третьему от поселка Талон мосту (по-моему речка Чаламжа), съехали там с дороги, нашли поляну и обосновали лагерь. Стояли там всю субботу. Утром хариус ловился на мушку, но мелкий совсем, сантиметров 10 - 15 в длину считали за крупного . Днем не брал вообще, только "тридцатники" доставали поклевками . Вечером, ближе к ночи брал покрупнее, сантиметров по 20 - 25, причем отлично хавал оводов, бросали нахлыстом. Оводов насобирали днем на стеклах машины (внутри), этого добра там навалом, как и комарья. Днем подъезжали два жипа (ТЛК80) мужики сказали что неплохой хариус ловился в самом поселке, там есть съезд к речке.
В воскресенье поперли обратно, переправились и остановились в районе микроклимата, где база отдыха Магтуровская. Надолбили камбалы каменушки и окуней.
Там же понаблюдали окончание пляжной вечеринки (не знаю кто организовывал, но ему - респект). Молодежь отжигала нипадецки. Стояла палатка тентовая, с большими колонками, диджеем, музыкой, каментами и прочими веселухами. Музон диджея и "подпевку" участников слышно было в радиусе километра . Кстати, началась она еще в пятницу, ночью. когда мы перли на Талон видели экран, там же рядом с этой палаткой, на котором с компа крутили клипы, через проектор. Смотрелось прикольно.
Вот такая рыбалка у нас получилась. Главное, что все остались довольны. теперь вострим лыжи еще куда-нибудь. Или, попозже, когда прояснится ситуация с ямой на дороге, туда за Талон.

з.ы. кто знает, выложите расписание работы лицензионных участков в этом году. а то на сайте голдфиш давно инфа не обновлялалсь...

С оборотами - попробуй руль покрутить, стоя на месте, должны упасть. У меня такое "счастье" было. Или чуть плавно нагрузить двигло, на МКПП просто втыкаю передачу и чуть-чуть отпускаю сцепление - обороты падают на нормальные холостые. В моем случае был выявлен подсос воздуха в систему подачи топлива.
Ну а вообще правильно советуют двигаться по пути "от простого к сложному": свечи - компрессия - форсунки - топливоподача. На этапе топливоподачи, первое - хомуты на шлангах/шланги, второе - топливный фильтр. дальше (ниприведи господи...) - насос... тнвд..
удачи!