На китайскогм видел недавно

Спасибо STARGAZER за оказанную помощь.

Есть головка Е8 на 1/4 (типо звезда) могу дать погонять. но сразу предупреждаю, что порча головки влечет покупку новой без всяких отговорок.

Я на терранчике на калитку ставил, лампочка 55 тупо к лампам заднего хода, но по ощущениям она 55 не выдает. По хорошему нужно отдельной проводкой ч/з релюху. а под задним бампером в сугробе не оставишь. На техосмотр отключал чтоб вопросов не было.

В Электромастере на К.Маркса

Две кружки шикши, 1-2 кружко сахара на 3 литровую банку. Залить кипятком, закатать, перевернуть  и накрыть одеялом до остывания. Говорят еще шикша помогает от простуды как жаропонижаюжее и компот тоже.

На техосмотре на Речной, там где платишь за инструменталку

Ланковая, чуть выше слияния с Олой.

В магазинах которые торгуют жиулевскими запчастями: Тольятинский, Мотор, Ст. школа магазин, ларек Автозапчасти по Парковой 
2

 топливный брал Nitto в Жапан партс ( с япии стоял такой же) воздушные у них же, а номера они  у разных фирм могут быть разными( прим. топл. CF 226 и т.д.)

Поездий по разборкам. У нинзи был Терран, Я у него на стекло аморты брал, правдо ценник не гуманный. На 4 км тоже есть Терран

Папа Карло, м-н напротив аптечных складов это ближайшие, но в Строй доме был самый дешовый

Судя по Терранчику на более мощьные  моторы ставят "шариковый" шрус. Судя по этому он выдерживает большие нагрузки. Переубедите маня.

Нормальный бланк госпошлины
А еще сагодня увидел у гаера на стекле, что для прохождения ТО в перечень документов включена квитанция об оплате Транспортного налога.

УАЗовские камеры стандартные, бывает разный диаметр соска у основания . До твоего размера она конечно раздуетяся, но чем больше раздувается резина тем тоньше она становится и соответственно при проколе может просто лопнуть 

На Гертнера сегодня с 9 до 19 115 шт 3,5 кг из них крупной 15

"A/T MODE"  действие автоматической трансмиссии, в данном случае "HOLD" режим  когда АКПП стартует со 2 передачи (для зимы, что бы не шлифовать на льду)

Учите матчасть.

 Нормальный даже WD не понадобилось, я думаю даже пузотеры пройдут

Судя по виду там система электромагнита, к ней подходят два контакта, короче я когда ставил сигу отключил ее и нет проблем. а по поводу ремонта надо разобрать и попробовать почистить или сделать как я. Если че могу помоч

Это цитата с сайта знакомств. Девушка так себя рекламирует.:Класс Представительский. Год выпуска - май 1979. Пробег 22. Цвет-Хамелеон (родная) Рост 170 см. Вес Н/у. Фары- зеленые. Высота клиренса-110 см. Airbag. Габариты: 90-65-95. Эксплуатация бережная, летняя. Мускульный передний привод с блокировкой дифференциала. Гаражного хранения в теплом гараже. Документы - на руках. Кузов - не битый, не ржавый, не гнилой (антикор). Тип топлива - низкооктановое: Балтика, Бочкарев, Золотая бочка, Невское. Многоточечная система впрыска. Трансмиссия - КПП Ручная 5-ступенчатая. Крыша - на месте (без присмотра подвержена деформации). Тормоза с ABS (ручник отсутствует). Масло Movеnpick Maple Walnuts. Суперсовременная (титановая) защита картера от "Дикой Орхидеи" (с технологическим отверстием Для слива масла). Идеальное состояние. Все новое. Все опции. Заводится с пол-оборота. Без проблем даже утром и в мороз. Готова к зимней эксплуатации. Предпродажная подготовка. Требует установки противоугонной системы. Эффективная система контроля за выхлопными газами. Отдается строго по доверенности или с полным переоформлением. Количество предыдущих владельцев не установлено. Условия и место Проведения тест-драйва - обычный по выходным в центре города. Посредников И стай товарищей, просьба, не беспокоить.

А вот ответ парня на такую рекламу:
Недурно, но думается мне, будет ряд проблем. Прежде всего, машинка эта идёт под замену поршней, и не факт, что штатный размер, который вы туда попытаетесь установить, не будет люфтить. Ведь блок наверняка источен, надо будет или делать гильзовку, или придумывать, как утолщать сами поршни. Опять же, несмотря на то, что модель распространённая, грамотную диагностику и дефектовку ей своими руками сделать будет сложно, а грамотных сервисов, способных взяться за осмотр, отдефектовать возможные проблемы и болезни, изучить, так сказать, всю подноготную найти непросто. Да и денег за такого рода обслуживание попросят немалых. К тому же, при таких ТТХ, означенное транспортное средство может иметь криминальное прошлое, на ней могли ездить и впятером, и вшестером, а то и просто картошку возить, перегружая не только салон, но и багажник. Но это при плохом раскладе. При длительной эксплуатации может испортится натуральное бархатистое лакокрасочное покрытие, которое единожды наносится заводом-производителем. Синтетические же средства, как правило, действуют кратковременно, и уже после второй недели эксплуатации новоиспечённый владелец заметит, что ему впарили не совсем то, о чём он мечтал. Ну и напоследок, личная рекомендация. Такого рода транспортные средства лучше всего доставать напрямую у завода-изготовителя, минуя посредников, и тем более, не рассматривать, как вариант, такие вот б/ушные вёдра с болтами. В плюсах новеньких авто минимальный пробег (максимум, это Кратковременная самодиагностика, и пробный пуск двигателя опытными сервисменами), Гарантированно отлаженный мотор, неизношенная поршневая и ряд других преимуществ, о которых лучше прочесть в специализированных изданиях.

Если ТД 27Т то там ровно 100 кобыл, а одна Кобыла с этого года по моему 6 руб., если до сотни включительно. Как то так.
Если ТД27- 80 кобыл* 6=480 р.

Задался вопросом приобретения данного девайса, посему вопрос. Какой выбрать Бандажный на топливный фильтр или проточного типа.

Сегодня на Гертнера  я 27 шт напарник 29 шт

В основном мелочь, но был один экземпляр 

КАМАZ вроде же возил

 Есть такое понятие служебная (оперативная) необходимость... Имеют полное законное право