Нееее, так просто не спрыгнешь. :-) Рассказывай, как доехали туда, как откопали, как вывезли обратно....  или похоронили до тепла идею?

Если очень надо выехать, то ремонтироваться и искать пролаз на Купола, а с них - по дороге. От перевала до куполов все выдуто начисто, а по дороге вниз - хз, может и проще пролезть чем по долине.

Вот дела, значит ГражданскаяОтветственность Marvin John Heemeyer на свем Killdozer'е тоже застрахована не была. :-)

Там на перевале дует постоянно, ремонтироваться как-то неуютно, ну и на вопрос о возможности проезда своим ходом по долине - ни кто гарантированного ответа не даст. Так что, если задача притащить до снеготаяния, то может стоит запихать его на пено-корыто и приволочь вездеходом? На Светлую ездят с охотскрыбводовской базы на Новой Веселой (хотя с таким снегом как в этом году - не знаю, поедут ли)... Иначе своим транспортом туда-сюда может и дороже встать ремонт на месте. Один раз с механиком поедете выяснять что с двигателем, второй раз поедете с запчастями... Третьи выходные бедете выковыриваться из сугробов....

Nethi, не паникуй раньше времени, может оказаться так, что страховой полис на буль все жде имеется. Лежит в надежном месте на предприятии (и то верно, зачем их каждое утро на наряде раздавать, а потом собирать?). С дирекцией "муниципального учреждения" контачили уже?

Что бы так основательно вморозить аппарат на всю зиму одной нехватки бенза - маловато будет....
Кстати, вы туда поедете его только ремонтировать, или архи-цель его пригнать до снеготаяния в город?

(в прошлом году на перевале зимовал ГТТ рыбзиковский, несколькими годами ранее там приторчал Unimog... просто роковое место...)

"Дайте машине спокойно сдохнуть" - вспомнился Гидромобиль из соседней темы.

Вокруг шишиги на перевале конкретный надув снежный, снег даже в кабине, как помнится. Если если осенью заморозили на сухом месте (в чем сомневаюсь, т.к. перевал хорошо так заболочен) то выкопаете без проблем и по перевалу проедете точно, а вот внизу - хз.... снега много, 
если путик накатанный и наст по краям держать не будет, то севши на мосты, до тв
ерди 
земной еще будет очень далеко.



Корюшка, дорога... на Светлой? Ничего не путаем?

>> Че за хрень такая с таким страшным названием? Ракеты не им заправляют случайно

Кстати, и на аббревиатуре раскрутчики сыграли. MPG - общепринятое англоязычное сокращение Miles Per Gallon. Аналог нащего "литров на 100 километров".

Попадалась на глаза такого содержания автостатистика: в ДТП попадают чаще именно водители со "средним" стажем. Новички - более осторожны и щепитильны к соблюдению ПДД. Цифр не помню, но что-то в этом есть.

И вообще, "самый аккуратный водитель - тот, что забыл взять с собой документы".

Ну, так я о том же! Что если даже и написано "супер-пупер хеви" на упаковке, а сами штанишки реально тонюсенькие, то их теплоизолрующие свойства весьма посредственные будут. Чудес не бывает.

Пододевать под брюки синтетические треники "для тепла" - бесполезно. Нательное белье не просто так делается в обтяжку...

Если такой мерзлявый - пройди дальше, на Китайку, и купи шерстяные трико. Вроде, такого там добра навалом. Потоньше, потолще....

Любой слой одежды, как красиво он не назывался, из чего бы не делался, все го лишь направлен на удержание слоя теплого воздуха по контуру тела. Ни производитель, ни материал, при защите от холода особо не значат, главное его объем, что бы удерживал как можно больше воздуха вокруг себя и максимально близко к телу (ватные шаровары на голое тело тоже нихера не греют). Так что если видишь бельишко, которое можно в кулаке сжать - то и греть оно соответствующе будет.
А второй, обратный показатель -как материал удерживает влагу. Т.е. насколько быстро удерживаемый вокруг тела те
плоизолирующий слой воздуха заместится 
теплоотводящим слоем влаги. 

Собственно термобелье (Base layer или нательное по-нашенски) понятие очень обширное, и спекулируют им изрядно, а потребитель путается.

1. Из полипропилена. В массе - спортивная одежка. Назначение - отвод влаги. само не впитывает. Греет - ну, постольку, поскольку чел активно двигается. Многие утверждают, что в жару, приятнее в таком белье, чем нагим. Пример - Lifa.
2. Из полиэстера (с присадками шерсти, лайкры, антибактериальных нитей и т.п.). Влагу так же не впитывает, присаженные волокна (шерсть) влагу удерживает лучше). Самая широкая гамма. В зависимости от присадок разнятся и потребительские качества. Сам, круглый год юзаю т/б из из материала Polartec 100. При усиленных физнагрузках, вся влага собирается "испариной" на волокнах снаружи. В умеренные холода перетерпеть можно не переодеваясь в сухое. Сохнет быстро прямо на теле.
3. Нательное белье из натуральных волокон (шерсть, хлопок). Как бы нам не нравились хбшные тельняшки, они замечательно замещают удерживаемый воздух влагой. Влага распредел
яется по всей толщине слоя. Причем просушить хбшное белье ой как не просто, что хб, что шерсть.
Шерсть - говорят, что самые теплые подштаники будут из нее, так что, вперед.

Покупаешь "Y" образный тройник в том же "Охотнике" на кольце 31-го, и его в шланг идущий от головки блока. Т.е. забор холодной ОЖ - из низшей точки БЦ (сливная пробка) а подогретую ОЖ - в верхнюю точку (шланг на печку).

Часто термореле (те, что на ограничивают излишний нагрев) не дают кипятильнику "продавить" первую порцию холодноой ОЖ. Мне пришлось его выкрутить. Еще полезно, что бы имелся клапан, препятствующий обратному току жидкости. Объяснять долго, но кратко: некоторые считают, что стоит поставить шаровый краник в появившийся лишний контур в системе охлаждения.

Если хозяин машины не 4wd, проявит сознательность и обует цепки в такую погоду, то за пол недели колес
ам/асфальту хуже не будет, а обстановку разгрузит, и одним меньше во дворе встрявши
м будет. А то повылазили перед праздниками... Сами не едут и других не пускают.

Какой именно головняк? Уходя со стоянки повесить провод на зеркало и сообщить сторожу во сколько воткнуть? Выставить таймер-розетку на нужное время в холодном гараже?
Единственный полновесный рубль невошедший в ваши подсчеты киловаттов - место у розетки на стоянках - на червонец дороже.

Коли не меня одного он "зацепил", может сообща его расскроить? А то одному броню надо, другому багажник, третьему панельки.... А в одиночку лист покупать - накладно, да и валяться потом будет не один год....

Идешь на третий этаж в "справочное" окно. Говоришь свою проблему, тебе дают все бумажки за что-то около полтоса рэ. Там будет квитанция на оплату 160 р,
ДВА листа "объяснительная" начальнку,
карточка учета утерянных.... (или что-то в этом роде)

Идешь с последним листом во 2-й кабинет ставить отметку об отсутствии неоплаченных штрафов.
Идешь платить 160 р в ближайший. банк (ну и штрафы если что)
Идешь делать ксерокопию с медсправки (или копируешь в справочном окне за 15 рэ), той, что действительна 3 года вроде. Если старая - то еще в поликлиннику... и это... у наркологов щаз экспресс тест с мочи делают...  :-Р

Для заполнения листа потребуется знать свой ИНН, номер свидетельства о прохождении курсов вождения и номер последнего своего водительского удостоверения.

Имея все это идешь в любой днь кроме пон. и воскр. до 12-ти это все сдаешь, в тот же день после 16-30 получаешь времянку на 2 недели, потом получаешь удостоверение. Вот такой вот геморрой.

По мне - даже лучше чем дюралевый. И всяк надежнее. В добрый путь. :-)

Ну, есть более компетентные органы в области состояния федеральных дорог по области. 606875 Приемная УпрДор.

Учитывая дождливую половину недели, это может быть критично.

Да Т-шные они и без выплаченных акцизов. :-(

После твоего успешного проезда по маршруту Хатыннах-Таскан(Мылга), могу порекомендовать поехать ЗА озеро Гранд до огромной наледи. Там поворот налево вверх по Маймачану, его приток начинается на перевале с двумя оч. живописными озерами. От наледи - 20 км. Основное препятствие несколько бродов по реке Тенгкели (4 км от Гранда) 
и брод через Маймачан (8 км от Гранда). 
Закраины наледи к концу лета отходят, дорогу видно всегда. Если эти три проехал - дальше все без проблем будет. Заинтересуешься - расскажу подробнее. Ну либо меня возьми пакатацца.

Прилагаю фотки обоих озер. Диска с пейзажными кадрами с того велопохода с собой нет, так что, придется меня в кадре терпеть. :-Р

Да знаю, что ты там был. :-) Понятно, что у оптимистов положительные впечатления довлеют, и запоминается надолго именно позитив, но давайте посчитаем:
До Ягодного и обратно, ГАЗель на 10 человек с суперовым салоном и телеком - 28-30 тысяч, 8 часов.
Вахтовка (с бодрым местным водителем и машиной, а не проехавшим к тому моменту пол-тыщщи верст) с Ягодного 10-15 тысяч.
На остаток - можно и интересные экскурсии по окрестностям каждый день, и маршруты в горы с гидом, и стол накрыть, и "цыган с медведями" наконец :-)
А главное - сама дорога будет в два раза короче по времени, т.е. на озере можно будет дольше быть. А так - сутки туда, сутки обратно и обессиленные в районе лагеря слонялись. :-)

Я однозначно "за" развитие туристической инфраструктуры в Магаданской области, и всячески приветствую тех, кто помимо пляжного отдыха стремится посмотреть красоту нашего магаданского края, но....

вот описание поездки с МагТуром на Джека в 2005 году: http://www.svetoteni.ru/modules/myarticles...php?storyid=439
Вкратце: ГАЗ 66 (глухой дюралевый кунг "кондей предусмотрен но не успели установить") ехало 13 человек (пост на Палатке обходили пешком), 2 ДТП, к счастью без пострадавших. Ну и неделя незабываемого отдыха в красивейшем уголке.

Я не стал бы высказывать своего критического мнения в адрес этой туристической фирмы (а точне
е организации туров именно внутреннего сегмента, по области. Причем в поездке 2005 году в злополучном кунге были и иностранный туристы, поехавшие в оное путешествие после свадьбы (свадебным назвать не поворачивается язык)), если бы не информация о готовящемся очередном "колымском сафари". 

Перезвонив в фирму решил узнать подробности, как мне поведал милый женский голос
 "Тур проходит по отработанной за прошлые года схеме. Группа 8-10 человек, на 1 неделю, дорога 15 часов, ГАЗ-66. В стоимость 8000 рублей включены транспортные расходы, ночевки в деревянных 
домиках (это те что лагерь "Боевой"), пользование двумя резиновыми лодками и работа гида."
На мой вопрос "что делает гид в течение 1 недели", мне было отвечено "может организовать пешие маршруты в горах, по договоренности на месте" (видимо, с обеспечением такой же безопасности, как и езда 13 человек в кун
ге по трассе).
"Продукты все "свои", там есть кухня". Т.е. едет группа, с гидом, но хомячить все будут каждый свое (утрирую, т.к. понятно, что будет расстилаться общая "скатерть-самобранка и голодных не будет). На вопрос могли ли они накинуть еще пару тыщ и сделать организованное пи
тание на группу (ну должен гид что-то делать в течение недели, пусть готовит хотя бы) ответ был следующий:  "Так мы уже ездили, и придерживаемся отработанной схемы"...

Когда же перестанут "стричь купоны" на желании магаданцев отдохнуть у себя в родном крае? Неужели нельзя фрахтануть нормальную вахтовку 
в Ягодном, а не пылить из Магадана, без возможности даже по сторонам посмотреть? И чего такого сложного продумать организованное питание, 
нормальный вечерний "культур-мультур"? :-) стоимость путевки, по-моему, вполне достаточна, что бы провести путешествие на значительно более высок
ом уровне, 
чем описанное Спецкором "Светотеней".

Дисклаймер: никоим образом не отрекомендовываю посетить жемчужину колымского края, но против туроператоров работающих не первый год на примитивном уровне, без попыток эволюционировать и развивать внутренний туризм на уровне, достойном как гостей области, так и ее постоянных жителей.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

(Со Светотеней)

"В тесноте, да не в обиде! Небольшой кунг машины ГАЗ-66 вместимостью 8 человек стал нашим прибежищем на двое суток пути к Джеку. ... Так вот – о тесноте, дело в том, что на 8-ом километре основной трассы, у Дукчи, наш резиновый «теремок» вместил в себя еще двоих – туристов из Австралии, которые на поверку оказались совсем не австралийцами: молодая семейная пара состояла из поляка Ярека и магаданки Ани, волею судеб встретившихся где-то на нашей маленькой планете и теперь живущих в Австралии. В Магадан они приехали знакомить Ярека с родителями Ани и заодно повидать красоты нашего края. Итак, нас стало пятнадцать, из них тринадцать ехали в восьмиместном кунге.

Наш временный дом – ящик приблизительно 4 на 2,5 метра, изнутри герметично упакованный в фанеру, с мягкими узкими лавками по периметру. Надо сказать, что конструкторы придумали удобную систему, при которой возможно делать из кунга большую мягкую кровать, полностью выставляя раскладывающиеся «добавления» к лавкам, чтобы путешествующие могли ехать лежа. Спешу повторить, что кунг сделали ГЕРМЕТИЧНЫМ. А это вроде бы значит, что нам повезло, так как никакая пыль ни в какие щели не летела, но… и воздух, кроме того, что был в кунге и постепенно перерабатывался нашими легкими, к нам не попадал. Представьте, если бы вас посадили в полиэтиленовый мешок и вытащили, ну, скажем, через полчаса. Ваши ощущения?.. А мы ехали двое суток, немытые, пахнущие всем, чем может пахнуть в дороге любой нормальный человек…

Надо сказать, что, по заверениям представителей туристической компании, в кунге был предусмотрен кондиционер. Должен был быть, но… не успели установить…

Сограждане, будьте бдительны: если вам говорят о герметичном кунге, спросите про кондиционер!"

Второй день пути приближался к концу, знающие люди говорили, что вот-вот скоро уже будет «панорама». Так называют место, с которого можно наконец-то увидеть озёра: Джека Лондона и Танцующих хариусов. Но «панорама» все никак не появлялась. Часть дороги приходилось идти пешком, так как машина ломалась, в кунге было невыносимо душно, а стоять рядом с нашим «танком» и кормить мошкару не было никакого желания. После нескольких таких проходов мы уже привыкли к некоторой цикличности: едем-идем-едем-идем. Кто-то уже даже не забирался в машину, потому что впереди маячила очередная поломка. А скорость движения машины по такой дороге редко превышала пешеходную. ...

...Из лагеря мы пошли пешком. Да-да, именно пешком, потому что опять ехать по такой дороге, по самым опасным её участкам, отказались. И правильно сделали, потому что машина догнала нас еще не скоро, увязнув у самого лагеря в торфе. А потом еле-еле плелась по «родным» булыжникам. Мы шли по дороге и наконец-то увидели, по каким местам проезжали несколько дней назад....

...И снова пришлось ночевать на трассе. И снова – грязь, пыль и, ближе к вечеру, холод."

(Понятно, что автору, хрупкой девичей натуре было сложно пережить все экстремальные колымские "прелести", но все же, общую картину об уровне организации сложить можно весьма достоверно).

Для информации: конкретно Чертовым ущельем называют ледниковый кар на северной стороне вершины с высотной отметкой 1133 м. В одну сторону от каменного "лезвия" начинается руч Шатер (Левая Палатка) а по другую - Южный Хулакаг (Уптар). Ледниковый цирк - значительно дальше наледи в сужении долины, до которого вы доедете по дороге, которая использовалась при разведке/добычи строительного камня Верх-Уптаского месторождения. Дальше наледи - только ножками. 

Если машина не очень высокая, то на крышу - лучше всего.

Типичная схема крепежа такая: сняв переднее колесо, зажимаем дропауты вилки эксцентриком укрепленном на скобе (которая встает на место оси снятого переднего колеса) передней поперечины багажника, заднее колесо стоит в "лотке" укрепленном на задней поперечине багажника, дополнительно притягивается ремешком.

Получается, что вел стоит вертикально, по ходу движения. Четыре байка становятся легко и непринужденно. Эксцентрики для переднего колеса продаются в Спорте, скобу шириной по оси переднего колеса замострячить - тоже не проблема. Лоток для заднего колеса - профиль строительный оцинкованый или дюралевый, по ширине покрышки.