Выехали в пятницу, часов в 20, 2-мя машинами. До 4 НУПа доехали в 4 утра, с остановками минут 30-40 в общем. Поели, попили до 5. Поспали до 9-30, попили чаю и выдвинулись в 10. На льду были часов в 14. Дорога неплохая, но много снега и слабый наст. Чуть прощелкал, и в снегу. На 66 не рекомендую, мало того что сломаете "путик" и много людей будут недовольны, так можете и не доехать. Обратно доскакали за 5 часов до Олы. Без лебедки делать нечего. Рыба есть.

И передний и задний мост-Тойота ЛКП. А поверх-защита, чтобы не помять и не загнуть картер. Часто практикуется на роккроулинговых авто.



Делают в США. Конторка специализируется на "постановке" мостов. Здесь: http://www.sky-manufacturing.com/new/pictu...e3dcdd9ecafa1ab

Для продвижения творческой мысли А то тема умирает...

"После бодилифта встал еще один вопрос – делать ли лифт бензобака, или наоборот, воспользоваться увеличением места между баком и кузовом, разварить его высоту. После небольшого раздумья я пришел к выводу, что если бак суждено будет пробить, то это будет сделано независимо от того на какой высоте он стоит и какая защита под ним есть, поэтому было принято неординарное для Эскудоджипостроения решение – бак оставить на прежней высоте, разварив его вверх. Получилось такая конструкция"-взято с http://www.altay4x4.ru/component/option,co...,21250/catid,4/

Мои пять копеек. Партайм и дифлок сравнивать некорректно, как написали выше. Совсем разные вещи. Партайм-схема полного привода(УАЗ, Н-сафари, Эскудо). Дифлок(difflock)-жесткая блокировка дифференциала, хоть межосевого, хоть межколесного.

На лед никто не съезжал. Очково Но он есть. Поэтому и написал: "Предположительно, дней через 5-7, можно ехать на бухту уже на рыбалку."  

Доброй ночи, мы вернулись с Мелководной. Все живы, здоровы. Только не спиться. . Сбились с графика... Хорошая дорога до 5 НУПа, до Мелководной колея в одну машину с прицепом(спсб экипажу РЫБАКОПа). На обратном пути сокращали дорогу и ехали(в большей части) одной гусеницей по центру колеи и делали разъезды(спсб ДЮЙМу) для лучшего продвижения "стандартов". За что и поплатились: передний левый внутренний каток потеряли... Его нам привез экипаж жОлтого прадо(спсб экипажу СТРАННИКА). Небольшой ремонт и в путь. Предположительно, дней через 5-7, можно ехать на бухту уже на рыбалку. Было холодно на улице и очень тепло на душе. Поездка удалась.   

На 16 часов информация-едут: JudgeSlayer, mik, ZZZ, delegat. Я вернулся вместе с двумя не форумскими машинами-одна с Палатки, одна с разборки.

Всех с НОВЫМ, 2011, ГОДОМ! ВСЕХ БЛАГ!

Там прям не совсем "эскудоводы"


http://polyostroff.ru/forum

+100 


Мягкость рессорной подвески можно "регулировать" стрелой изгиба, количеством листов и длиной самой рессоры. Рессоры-надежность, ремонтопригодность. Если склонятся к самострою, то я бы тоже выбрал рессоры. Пример:
P.s. Для трофи хода не самое главное. ИМХО

Я про свою тему. У хайлюксовского редуктора с обоих сторон фланцы. Поэтому будет достаточно одного привода.

Один привод, тот который с фланцем, левый кажется.

Привет, после Нового года как планировал буду тулить хайлюксовский редуктор вперед. На мосты нет, не хочу. 

Я так понимаю, речь о военных мостах. Там передаточное 5,38. Так что 35 будет крутить как 33, а то и легче.

Вот ссылочка, достаточно легко и надежно: Эскудо на мостах и рессорах

http://www.vn4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=...87&start=90

P.s. А можно просто вкатить "колхозный" передний мост от Уаза. Передаточные одинаковые.

думаю пригодится

Если кому интересно...

Еще варианты тюнинга.

Заблукал... Кто-то... Надо подумать... Может и стоит...

Ты Эскудо на лыжи(гуски) поставил? И как?

Спасибо всем организаторам, особенно административно-хозяйственной части . Было все вовремя и вкусно.  Спасибо участникам за добрый настрой, помощь и взаимовыручку! Было клево!

Могу кого-нибудь свозить куда надо.

+10

Я со штурманом, и я участвую на СВОЕМ коньке

А такое не хотел Тоже Исландия