На заметку!!

В общем загорелся я проверить и поменять фильтр на своем форике.
Первый вопрос встал, а какой же у меня стоит фильтр. По предыдущему мануалу понял, что их вроде как два вида, одни ставиться на американцев, другие на японцев. Мой выглядел так, как и в основном мануале. То есть добрался я до него без снятия бардачка. Открутив два винта снял крышку …и как в 90% SF5 фориков не обнаружил там сего девайса, который именуется салонный фильтр . Далее немного акробатики, и я с лампой пролез подальше и начал осмотр испарителя. Ну не то чтобы он был совсем в плачевном состоянии, но меня его вид не устроил. Понял что чистка его неизбежна. Снимать его очень не хотелось…Пылесос там не справиться, да и не подлезть толком. И в голову пришла идея воспользоваться зубной щеткой, но с некоторыми дополнениями. В начале, я ее удлинил, так как до самого верха испарителя было бы не добраться. Начал чистить, но эффект почти нулевой. Паутина и черная жирная гадость на испарителе простой чистке не поддавались. И тут пришел на помощь профам 2000. Брызгал я его исключительно на щетку, чтобы не было излишков этой довольно едкой бяки. И "выковыривающими" движениями дело пошло гораздо лучше. Грязь скатывалась в комочки и удалялась. Далее все протер мокрым вафельным полотенцем, чтобы удалить остатки грязи и профама. Качество чистки тут зависит от терпения.))) У меня его хватило, и вычистил я все что увидел. После этой процедуры осталось поставить приобретенный фильтр от ваз 2110. Тут есть тоже небольшой нюанс. Фильтров салона на 10ку два вида))). Нужно брать маленький!!! На нем еще будет надпись, для машин произведенных после 01.09.2003!!!. Стоит он 210 рублей, угольный 500 рублей. На первый раз взял обычный. Далее действуем как и в предыдущем мануале, только я воспользовался поролоновой губкой для мойки авто. Так как она подходит по размерам, легко режется канцелярским ножом и сама может фильтровать пыль в отличии от утеплителя труб. Минус только в том, что поролон сложнее впихнуть после установки фильтра, но уплотнение получается более качественный. Далее вырезаем куски из губки как на рисунке и все. Остается вставить фильтр и вставить эти куски поролона по бокам. Фильтр вставляем как на рисунке .Куски поролона с начала пропихиваем подальше а потом возвращаем обратно, чтобы он там хорошо расправился. Далее ставим дополнительные кусочки поролона, так как губка длинной 200мм, а нам надо еще см 4-5. После установки кусочков проверяем хорошо ли встал поролон, если да, то закручиваем крышку и все готово.
В итоге получаем. Чистый и горячий воздух в салоне и тихую работу вентилятора даже на 4й скорости. Из минусов, только то, что стало немного слабее дуть.

Взято:www.myforester.ru