Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
20.5.2011, 16:55 | Как снять ограничение скорости на японских автомобилях | Apexi (Rev-Speed Meter) RSM HKS SLD (Speed Limit Defencer) Как снять ограничение скорости 180 кмч на японских автомобилях? Японские автомобили согласно японскому законодательству не могут развивать мощность больше 280 л.с. и скорость, превышающую 180 км/ч. Ограничение скорости "зашито" в ECU - блоке управления. Снять ограничение можно перепрограммированием (Чип-тюнинг) или при помощи специальных устройств. Рассмотрим два устройства: 1. HKS SLD (Speed Limit Defencer) [attachment=93234:sld__foto.jpg] Это компактное устройство специально разработано для снятия ограничения в скорости автомобиля. Подключается к блоку ECU. Позволяет автомобилю показать свою реальную скорость. Стоимость в Японии: $110 2. Apexi Rev Speed Meter [attachment=93233:_______________.jpg] Предназначение этого прибора от Apexi G-Sensor-ом фиксировать время разгона 0-100/200/300 км/ч, время прохождения дистанции 0-100/200/300/400 м с указанием скорости, оборотов, напряжения аккумуляторов. Сохраняет лучшие результаты. Прибор компактен, красивый голубой дисплей наглядно отображает информацию в цифровом, аналоговом или графическом режиме. [attachment=93232:________...________.jpg] Отображает мощность двигателя. Удобен для просмотра результатов в динамике при тюнинге. Это устройство может активировать по введенным заранее критериям (достижение значения скорости, например) другие устройства и системы: систему закиси азота и т.д. Подходит к практически любым японским авто. Снимать ограничение скорости - приятное дополнение возможностей. Стоимость в Японии: $260 Апекси_бустконтролер.bmp ( 35,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6 для этого их несколько видов взломщиков для разных двигателей и у каждого вида свои модели машин так что перед тем чтобы купить надо смотреть список подходящих ДВС чтоб не пылились на полке в ожидании чуда вот таблица двигателей для SLD speed limit defencer чтоб просмотреть её нужно иметь каракули Документ_Microsoft_Word.doc ( 379 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6 к Apexi (Rev-Speed Meter) RSM нужен APEX G-Sensor так как он расширяет возможности Апекси_Ж_сенсор.bmp ( 30,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6 Speed Meter PIVOT V [attachment=93235:speed_me..._V_pivot.jpg] кстати есть ещё взломщих ограничений двигателей PIVOT расчитаный для Джапанских машин с показанием скорости до 350 км час а так же с функциями как Apexi (Rev-Speed Meter) RSM работает там где не работают - Apexi (Rev-Speed Meter) RSM и HKS SLD (Speed Limit Defencer) схема подключения таблица взлома джапанских автомобилей (для просмотра иметь каракули ) есть ссылка на сайт PIVOTJP.COM catalog_sml_v2.pdf ( 910,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6 |
123четырепять, Aleks_Vl, денис2013, | ||
19.5.2011, 18:32 | Гоночные контроллеры или гоночные ЭБУ | Каким бы серьезным и глубоким ни был тюнинг двигателя, есть предельное число оборотов в минуту, дальше которого крутить движок не стоит. Но как «поймать» момент, когда уже пора переходить на следующую передачу? Одни определяют его на слух, другие – смотрят на штатный тахометр. Но шифт-лайт (иногда называемый «лампой отсечки» или просто «отсечкой», что не совсем корректно) позволяет сделать это точно и, в то же время, нисколько не отвлекаясь от управления. Кстати, подобный девайс есть почти на любой серьезной тачке, будь она для дрега, ралли или дрифта. Шифт-лайт может входить в состав дополнительного тахометра или быть автономным. В этой статье речь пойдет о втором варианте. Уменьшено до 72% 353 x 170 (10,85 килобайт) // Само собой, такие устройства присутствуют в каталогах таких фирм, как ProSport или Autometer, но что может быть лучше, чем настоящий custom-made аксессуар, функционально как минимум не уступающий покупным аналогам! И это при бюджете, не превышающем $10:) Итак, мы хотим получить двухцветный шифт-лайт (красный и зеленый цвет) с возможностью раздельной установки порогов включения. Готовые лампы отсечки обычно предусматривают установку порогов при помощи сменных реле. Мы сделаем немного иначе – два наиболее часто используемых варианта можно будет выбрать при помощи переключателя, а любые другие значения устанавливаются при помощи ноутбука через специальный разъем. Уменьшено до 72% 353 x 170 (13,95 килобайт) // Схем, по которым можно собрать шифт-лайт, в интернете предостаточно. Мы выбрали ту, которая построена на основе микропроцессора (точнее, микроконтроллера). Ее плюс - все настройки можно делать, меняя только программу в памяти процессора, не трогая саму схему. Недостаток схем с контроллерами – нужен программатор. У нас он в наличии есть. Если же с этим проблема, то существуют совсем простые схемы отсечек без контроллеров, с установкой порога при помощи поворотного регулятора. Их бюджет составляет не больше 150 рублей. Принцип работы схемы очень прост: при падении оборотов, например, ниже 1500 включаются зеленые светодиоды, а при превышении 5000 – красные. Можно сделать и такой алгоритм: при превышении, скажем, 5000 об/мин – желтые, а при превышении 7000 – красные. Тут уж каждый решает сам. Уменьшено до 78% 450 x 186 (63,01 килобайт) // AT-DRIVE - прибор, который предназначается для японских автомобилей с автоматической коробкой передач. Он позволяет регулировать точку переключения передач. В зависимости от выбранного режима, теперь Вы можете выбирать более ранний или поздний переход на повышенную передачу. Это позволит экономить топливо в экономичном режиме, либо получать драйв от спортивного режима с поздним переключением. [attachment=93161:PIVOT_SU...LAMP_PRO.doc] [attachment=93162:AT_DRIVE.doc] [attachment=93160:________...________.doc] |
123четырепять, Aleks_Vl, денис2013, | ||
8.5.2011, 3:27 | От: Magadan360 — панорамы города и области | красотища молодцы респект и уващуха |
Ruiner, | ||
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 9:48 |