Вот и тема сама появилась, о правоте, кто прав а кто нет. Не собираюсь отвечать на выпады, да и доказывать, что либо не хочу. Читаю и думаю, это всего лишь форум. На дороге такого нет. Когда я ходил по трассе, в те давние времена, был ли мороз или нет, никто не проезжал мимо стоящей машины, а тем более если человек шел по обочине, особенно зимой. Всегда стоп и помощь. Или отбуксировать до ближайшего поселка или помочь на месте. А о пеших и разговора нет, садись дружище, мороз на трассе это смерть. На мелководью дорога это тоже трасса. Кроме как самим помочь друг другу не кому. И стоят бедолаги на морозе сутки, двое, трое, машину жаль бросить, могут раскурочить. И такое было. Представляю как на меня сейчас накинутся и будут доказывать, что это лож. Мне не надо плюсиков , просто уважаете друг друга. До смешно доходит, едут на рыбалку с пустыми баками зная что в беде не оставят. В прошлом году на ночь оставил канистру бензина возле палатки, утром она пуста. Спроси не жалко, но вот так?

Вышел на мелководью в четверг около 19ч. В три машины. Сафари коротыш 32 резина, паджерик на 31, и патриот в стандарте 235. Шли всю ночь не спеша. Два раза слетели с колеи. Выходили без проблем. По пути батон, шрус лопнул, отдыхает. Далее тираник , батон после чистого, тираник за перевалом, отдыхал. Место отвратительное для отстоят нашел. Объехать проблема . Чтобы его не зацепить лопатой колею рядом прорыли небольшую. Однако раннее его ктото зацепил. Ступать в вдребезги и немного бампер. На пути стоит батон, рядом с тираником. Помогли ему немного. Пошел за нами. Молодец мужик, колеса спустил на 03 и не роясь с умом в натяге пошел за нами. В общем в общем7 утра были на месте. 12 часов хода. Может и раньше не напрягаясь пришли, но оставлять и не помогать не умеем. В пятницу вышли на лед, но вернулись. Пурга, видимость почти не чего. Так сделали наверно все. Не знаю. Только кто рядом был порядка 10 машин все вернулись. День прождали, погода не улучшилась. Так и переночевали не выходя на лед. В субботу вышли все с утра. Поземка но приемлема. На ладу произошел не большое ЧП. Триколы через трещину положили доски, показав неправильное направление дв жения, почти всем машинам , прошли трещину и ушли. Уаз не видя проблем и не зная о трещине приняв ее за перемет, очень похожа, подтверждаю, пересек ее. В результате провалился двумя колесами. В две машины не напрягаясь вытащили его.немного крыло и бампер, на замену. Дешевле. В субботу отложились очень, как раньше. Пару сотен всего. Остались на воскресенье. Ночевали на льду. Погода позволила. Тихого но немного снега. В воскресенье полная тишина, рыбы мало совсем. Может кто и поймал хорошо, но мы взяли около сотни всего. Метания по бухте в поисках рыбы, заняло у многих много времени, и в итоге кто что поймал, то и его. Выехали в воскресенье в час дня. Шли не спеша. Дорога асфальт, только одна засада, перед лиманом не доезжая 17 км. Наледи подавленные , попрыгать пришлось. Да еще и поломаного батона на веревку взял. С четверга стоял поломанный и ни кто не предложил помощь. В передние три машины шли, не буду говорить кто, но даю гарантию, если встречу их с поломкой, проеду не остановлюсь. А конкретно коротыш паджер , белая делика , красный паскудик . Удачи им в дальнейшем. Дорога заняла шесть часов с батоном на тросе . И от себя. На форуме очень много не правды, лжи, не уважения друг друга. Оказывайте друг другу помощь по мере своей возможности. С уважением Влад.

Выезжали 22 02 12 в пять утра. наледи стоят на прочь. есть обьезды в засадных местах. мороз за 35. прошли уверенно без приключений, дорога заняла четыре часа. отловились нормально. за корюшкой побегали. взяли только по приливу не много но крупная. наваги много. выдвинулись 24 02 12 в 12ч. погода портится. мороза нет. наледи стоят колеса сухие. только вода начала выступать на снежной дороге. прошли нормально. чистое не заметено, тундра в некоторых местах но проблем не было. на встречу попались четыре джипа. однако подмоченную дорогу расковыряют. на мелководной было несколько легковых машин, если они не тронулись в дорогу у них будет проблемма. до города с бухты за 4,5ч. аккуратно не спеша. с собой взял немного подсыпки, которую оставил в нескольких кучках на перевале со стороны мелководной, это для безобразников которые роют и ломают дорогу. может проще подсыпать чем на лебедке рвать и калечить тот путь по которому не один он ездит. по ходу это до них всеравно не дойдет, ведь у нех джипы и навороты. подумаешь, какято эрнеска для них завезла подсыпки.

ролики полностью изготовлены из авиационной резины, не боятся морозов за 50 минуса. как ступичные так и роликовые подшибники конусные, закрытые. грязи , воды , песка не боятся. и самое приятное это то, что все они нашего производства с камаза. значит в ремонте если он потребуется особых затрат не будет, по сравнению с импортными. треугольник изготовлен из стали. эксплутационные характеристики которой расчитаны при работе за 70 минус. если по подробнее смотрите на Wheeltracks.Ru. резина на гусках чисто снежка, производство канада. езда на такой резине сама по себе шумновата на твердых поверхностях. чувствуется слабая вибрация до 40км.ч., быстрее исчезает. по снегу как по воде тишина, в данное время веду тетирование траков. конечно постоянная эксплуатация на жестком грунте не желательна. но увы составляю свое ттх для траков.(транспортно технические характеристи) дело в том что огрп (ограничитель подворота гусениц) который завод изготовил для траков имеет большие недостатки. скорость ограничена по ровной дороге 40км. на выбоинах, люльках, наездах на припятствие и т.д. на самой малой 2-3км.ч. нет горантий от неожиданного подворота. такова их конструкция. работа с новыми огрп, заняла год. в процессе тестирования которое я устроил и продолжаю испытания, все препятствия которые нашел, преодолел без всяких проблем. просто огрп защищает трак от подворота на 100 процентов. на заводских, я бы уже давно сломал и траки и машину. и еще одно. на новом огрп скорость ограничена возможностью только двигателя. по навигатору установил 93км.ч.. контролирующая машина следующая за мной потвердила это. еще неделя испытаний и перейду на колеса, ттх будет закончен. в новом году появится новая снежка с измененным рисунком. после долгих обсуждений фирма согласилась его изменить. будет полоса под катки в протекторе. это полностью уберет шум и вибрацию. а следовательно можно спокойно одевать траки и ехать по твердым грунтам к пункту назначения. это полное преимущество новой резины. ведь мало кому хочется везти с собой траки до бездорожья, переобуватся по пояс в снегу с морозом за 30 и продолжать движение. думаю с этим согласны все.

когда знаешь, то от себя не придумываешь не чего. просто не форум а телефон не исправный. согласен дорого, но по отдельности дороже. да и в скоростных качествах приемлева. расход топлива увеличен, это естественно. нужны ссылки, фото, ролики, обращайтесь скину. зато фристайл на снегу можно запросто, попробуйте на колесах, нет не получится. А если без смеха, скажу серьезно, стоящяя штука. пусть шумно на твердых грунтах(резина на траках зимняя на твердый грунт не расчитана) но на снегу как на воде, просто плывешь, приятное ощущение. а в прочем мне не стоит ни кого убеждать. скоро на мелководную. тепло музон, уют. сравним на снегоходе? уже сравнивали, ощущения разные. ожидаем поступление новой резины для траков. возможность передвижения по твердым поверхностям, полностью исключающая
шум от гусок. дорого говорите, а не посмотреть на топливо, что с ценами творится?