Всех именинников, кто родился со мной в один день, с днюхой нас всех. УРА!!!!! Поздравляю, желаю, целую в обе щечки.

Всем оооогромнейшее спасибо за поздравления. Очень-очень приятненько в такой день получать поздравления. Андрюшик-муж, дабы не сеять панику в рядах остальных поздравляющих, тебе особенно-персональное спасибо будет вечером, под покровом ночи. Всем спасибо, люблю, целую...

(Продолжение 3-го дня + следующий день).
После тряски тишина во время езды на асфальте поначалу даже пугает. Но это приятная тишина. Огромнейший кусок нового асфальта - это просто класс! Наслаждаешься отличной дорогой и думаешь, вот оно счастье путешественника по якутским дорогам. Неплохое кафе "Легион", правда, его можно пропустить, не зная примерно, где оно находится. Там же возле кафе шиномонтаж. Решили сделать колесо, которое с боковым порезом. Нам его отремонтировали, но как-то не так как хотел Андрей. Они сделали на манер ремонта грузовых шин. Через несколько метров от кафе Легион прямо на трассе есть хорошая большая парковка. Еще не раз будет попадаться отличный асфальт.
Слава Богу, закрыли уже этот жуткий объезд в 17 км в сопку. Сейчас там хороший асфальтированный кусок трассы. На 595 км готовят объезд, будут перекапывать дорогу для новой трубы. До 615 км будет грунтовая терка. Снова трясет. С 615 км асфальт примерно 12 км. Затем снова грунтовка-терка до р.Михайловка + будут на дороге "блюдца". Это все утомляет.
С 677 км будет нерюнгринский асфальт, мы его назвали "прыг-скок". На 682 км кафешки, платежи МТС и Мегафон.
На 706 км делают новую дорогу и ремонтируют мост. Затем асфальтированный участок, а на 727 км провал в асфальте просто засыпан землей. Потом вперемешку асфальт, грунтовка, снова асфальт. После Нерюнгринского аэропорта ломают старый асфальт. Наверное, будут делать участок дороги.
р. Лапри ремонтируют мост.
До Тынды дорога асфальтирована, ямы подлатаны, где-то просто засыпаны колдобины вместе с асфальтом. Короче, ассорти такое.
В Тынде зашли на местный базарчик. Помидоры от 65 до 95 руб, черешня 350, мандарины 180, картошка старая 40, новая 45. Огурцы 55, но желтые и крючковатые все. Пока мы гуляли по базарчику, Андрей разговорился с водителем машинки с украинскими номерами, сверху багажа в 2 этажа. Выяснилось, что спасаются от войны в Донбассе. Ехали в Усть-Неру к родственникам. Молодые парень с девушкой. Впереди их ждала основная трасса Якутии, но они уже были в ауте от того участка, который проехали до Тынды.
Мы пожелали им счастливого пути и отправились дальше, предчувствуя ужас остатка трассы до развязки, 160 км вселяли в нас ужас. Как же мы были неправы!!! Начался новый асфальт и длился, длился, длился. А мы наслаждались. Но счастью тоже бывает предел, оно не может быть бесконечным. Асфальт закончился. А дальше поехали по новой дороге, но еще не доведенной до ума. Она уже готова под асфальт, но еще не закатана. Затем пошли участки дороги, которые еще доделывают, катками утрамбовывая камешки и землю. Соловьевск проехали по асфальту, ну он там и был. Затем 35 км до развязки - это новая дорога, которую еще делают, но тяжелой техники уже нет, объездов практически тоже нет. В двух или трех местах еще заставляли нас съезжать на старую дорогу, но в основном шли по новой, выровненной. Часть серпантинов осталось в прошлом. Местами параллельно новой дороге идет старая. Объем работ, выполненных на Якутской трассе не поддается описанию. Дорога в Якутии изменилась координально. Особенно после Бестяха. Еще бы Чурапчинский участок сделали, и можно было бы сказать, что Якутия со своими ужасами дорог - это прошлый век. Но как бы там ни было, в этом году дорога нас порадовала. Готовились к худшему.
В 18-50 по местному времени мы выехали к развязке. Дорога Магадан-Развязка заняла у нас 3 дня 6 часов (с перерывами на отдых и прочие вещи + 2 раза колесо меняли).

3-ий день. Наслаждение Якутской трассой. Причалили к берегу в 9-00. Пока машины с парома разъехались по кустам, мы помчались вперед, чтобы не глотать пыль. Нам ее хватило во второй день после Усть - Неры. У нас на трассе на некоторых участках нет ветра и там поднимается от машин настолько плотный слой пыли, что приходилось даже притормаживать (на свой страх и риск, потому что в таком клубе пыли могли прилететь сзади). С двумя камазами расходились в районе Заячьей петли, пришлось на несколько секунд просто встать, потому что ни дороги, ни обочины не было видно вообще. В целях безопасности остановились, подождали, чтобы пыль рассеялась.
Чурапча - как всегда, когда после дождей! Дорога разбита и продавлена фурами. Колею месили, как хотели и как могли. Провалы в дороге высохли, но жуткая колея осталась. Островки размешанной глины с песком на протяжении всей дороги. Не успеешь разогнаться, как надо уже тормозить. Или не надо разгоняться, а просто ползти 40 км, аккуратно объезжая все засадные места. Иногда был асфальт, но либо проваленный, либо вспучившийся. После дождей Чурапчинский участок подсыпают, но делают это опять же песком или какими-то камнями. Ехать очень сложно.
Заехали на Чурапче в магазин фермерского хозяйства, купили молочку. Вот это вкуснотища!!! Рекомендую. Сливки, кефир, сорат. Ммммммм. Вспоминаю, аж слюнки текут.
Начиная с Тунгулю нас начал радовать асфальт, после п. Тулум началась грунтовка, но очень хорошая грунтовка. И так до Нижнего Бестяха. Несколько слов о Бестяхе. Перемены налицо. Поселок строится, ширится. Улушается инфраструктура.
После поселка еще 7 км асфальта + 2 км грунтовки - тут ниего не изменилось. А дальше готовят дорогу под спрямление.Дорога плохая, разбитая, примерно 30 км. Вообще, мы заметили, что в Якутии старательно изменяют трассу в сторону спрямления серпантинов и различных подъемов.
После разбитого участка афальт - это подарок судьбы!!!

Ну, вот и я. Давненько не писала я путевых заметок о непутевых дорогах и наоборот.
1-ый день. Погода в день нашего выезда радовала. Чувствовалось, что лето не только на календаре, но и в природе. По всей трассе нас сопровождало солнышко, температура воздуха поднималась все выше и выше. Это заметно поднимало всем настроение.
Наша трасса как всегда: где густо, где пусто. Да, она везде проезжабельна, другой вопрос, как это происходит и какой ценой для машинки и ее хозяев. Делают дорогу на Карамкенском перевале, проезжаешь в объезд и делают мосты перед р. Атыхан. Проблем с проездом не было. От Омсукчанского разъезда отличный асфальт до 326 км.
Если пожелаете перекусить на Ларюковой, то не забудьте, что у них пересменка в 7:00 - 8:00 и 19:00 - 20:00.
Ночевать мы решили традиционно: в машине. Не доезжая до Ягодного 27 км, мы нашли парковкуи остановились там.

2-ой день. Проснулись пораньше с расчетом доехать сегодня до переправы. Замечательно было бы переправиться и спать уже на другой стороне, но если не получится,то хотя бы уже стоять на берегу Алдана.
До Усть - Неры делают три моста, один из них Ягоднинский.
Проехав поселок Усть-Нера и далее мимо парковки, увидели съезд к речке. Съехали. Кстати, очень удобное место для отдыха. Правда, речка мутная.
Дорога в целом до Кубы была как обычно. Ямки, колдобинки, лужицы - ничего нового. Где-то отгрейдировали недавно, где-то уже прошлись давненько.
Интересное наблюдение: дорога вся сухая, луж рядом нет, а посреди дороги мокрое пятно, иногда пятно с потеком под уклон. И это не машинные последствия.
Примерно за 30 км до Кубы мы испытали шок. На дороге насыпан слой скальника и слегка так, чуточку выровнен на одной полосе, если это можно назвать выравниваем, а вторая полоса вообще девственна. Как по этому ехать? Начинаем крадучись ползти по "укатанной" части полосы. Тут на второй полосе появляется трактор, а нам навстречу едет Камаз с порцией булдыганов. Хорошо хоть полоса была наша. Камаз стал карабкаться на вторую полосу, а мы дальше пробираться по камням. Проехали, выдохнули. Но, видно, рано радовались. Через несколько км датчики показали, что колесо спускает. Встали на ремонт колеса. Довольно быстро все сделали. Не зря три мужика в семье. Помчались дальше. Дорога отгрейдирована совсем недавно, еще не сильно укатана. Состояние неплохое, но желает быть лучше. На 1308 км. отличная парковка с видом на озеро.
За 1324 км. ручей, который надо переезжать. Воды было мало, переехали легко.
Вот еще одно наблюдение о поведении на дорогах. Противоположный берег этой речки представляет собой небольшой подъемчик и дальше идет пологая дорога. Выезд с речки узкий, на полторы машины. Машина с прицепом пробивает колесо и водитель останавливается задними колесами прямо на подъемчике. Получается так: ты вылетаешь с речки и упираешься прямо в зад Камаза. Мы кое-как сманеврировали, чтобы не влететь в машину, а потом протискивались между Камазом и обочиной, чтобы не свалиться в кювет.
1338 км Заячья петля - вид впечатляющий. Красотища!!! Затем проехали Чертовы ворота. Дорогу местами перемывают мелкие ручейки.
Начались американские горки: дорога вверх, затем вниз и снова вверх.
До Черного прижима дорога подвергается ремонту.
Черный прижим - это класс! Впечатляет размах проделанной работы. Уже не так страшно там ехать. Артыкские прижимы неприятны по ощущениям, Черные прижимы теперь - это романтика.
Примерно на 1486 км ( в 35 км от Теплого ключа) посреди тайги стоит кафе "Большая ложка", там же есть баня
По пути видели аварию. Смятые в сторону отбойники, микроавтобус с помятой мордой, бампер на дороге валяется. Его уже цепляли на трос. Потом на пароме выяснится, что водитель маршрутного такси уснул по дороге и направил машину в кювет. Пассажир, сидящий рядом с ним, отреагировал, вывернул руль, но машину уже занесло на отбойники. Микрик завалился на дорогу, а не в сторону откоса. Все пассажиры живы, получили только синяки и ссадины. Целую ночь люди жгли костер, чтобы согреться. И помощь пришла только к обеду. Мы уже видели автобус на второй день после аварии.
Нам оставалось всего 30 км до Хандыги, как мы снова порезали колесо, был боковой порез. Залатали колесо и помчались к парому.
На переправу поехали старым путем. Но на въезде в поселок смутил знак "кирпич", а на дереве висела табличка "Паромы здесь" и стрелочка. Засомневались, но поехали в поселок. Приехав на берег, обнаружили, что нет ни одного парома, ни одной машины. Стало понятно, что знак висел не зря. Развернулись и поехали в другую сторону, согласно табличке. Хорошо, что в прошлый раз уже эту дорогу тоже изучили. Едете строго по накатанной дороге в лес, никуда не сворачивая, не поддавайтесь соблазну куда-нибудь повернуть. В итоге вы должны выехать на галечный берег. Затем поворачиваете направо и вдоль берега по плохенькой дороге едете до паромов. Там будет небольшой подъем и площадка. Это и есть теперь площадка для паромов. Правда, есть еще дорога к ней где-то вдоль поселка. Говорят, что и со старого места тоже паромы отходят.
Мы приехали около часа ночи, паромы стояли, но отплывать до утра уже не собирались. Спать мы легли на переправе, прямо на площадке.
Паромов много по 4 на каждой стороне, все большие. Единственная проблема, едут по наполняемости. Мы целый час ждали от указанного времени отплытия, когда паром будет загружен.

Вот мы и дома! Уряяя! С Голландцем ехали вместе по одной дороге, в одной машине, а вот впечатления совсем разные. Как только мы свернули с развязки в сторону Якутии, настроение резко мзменилось, появилось какое-то напряжение. Это напряжение не отпускало всю оставшуюся дорогу. Первый день мы прошли неплохо, дорога убитая, но ехать можно. Единственная проблема - это пыль на дороге, переходящая в салон машины, и дым от пожаров, вызывающий состояние тошноты. Второй день оказался сложнее. Дорога от Нерюнгри убита, бесконечные кочки, объезды, ремонты и бесконечная надежда на асфальтовые кусочки. Поломка в Бестяхе убила окончательно, потому что застревать в чужом поселке совсем не хотелось, зная что уже вот совсем немного и родные просторы. Тем более, что именно в Бестяхе по дороге в направлении цРС у нас была первая значительная поломка (сломался багажник, искали сварщика). Много времени тратится на отрезке Бестях - Прижимы, потому что надо успеть на паром и пройти взрывные участки. На паром мы вроде бы относительно успели. приехали в 12 часов дня, паром отходил в 14-00 по расписанию, но реально отошел в 14-30 (ждали какие-то наливники, но те не пришли). Отбыли на самом большом пароме, машин практически не было: мы, легковушка, УАЗик, трактор, и машинка экипажа команды. Летели к прижимам из всех сил нашей машинки, но то, что мы увидели после Теплого ключа - это не передать словами. Земляное месиво, перемешанное с огромными булдыганами, раскатанное машинами как получится. После такой дороги Бердюжье даже в непогоду покажется отличной дорогой. В этот раз мы Бердюжье проходили после дождя. да там была обочина размешана, да там ямы посреди асфальта, да есть места, где тебя раскачивает как на море. Но трасса после Теплого ключа - это адский ад! Там не ехали, а буквально ползли, выбирая, как бы пролезть, чтобы не засесть. Я даже не представляю, если там застрять, то как вылазить из машины, особенно если едешь в тапочках. как бы мы ни старались доехать до прижимов, все равно не успели, всего на 10 минуток не успели. Нас не пустили. Сказку про то. что это всего лишь на 2-3 часа мы прослушали уже второй раз. В этот раз мы не стали надеяться на скорейший результат и легли спать. Кстати, правильно сделали, потому что проезд открыли только в 6 утра. Мы сделали вывод, что ежедневно взрывают поздно вечером и проезд закрывают на всю ночь. Проехав по дороге, вызывающей страх и ужас, потому что вниз лучше вообще не глядеть, мы помчались дальше к еще одним прижимам. На Нерских прижимах тот же ужас вселился в сердце. Особенно первый разлитый участок на дороге. Хорошо, что перед нами ехал грузовик и мы видели, что он проехал, а это значит, что дорогу не смыло, глубоких ям нет, следовательно ехать можно. Но а первые минуты мы растерялись, а вдруг там под водой нет дороги из-за течения. К тому же фотографии о том, что творилось в Магадане, очень сильно влияли на сознание. После разлива нам стали попадаться последствия камнепадов. В некоторых местах камни на дороге были насеяны как картошка на огороде, в некоторых местах были огромные булдыганы, хорошо хоть место было, где проехать. Затем нам попался еврашка, который тащил через дорогу яркий пакет с ручками. Запасливый зверек однако! Но фотографироваться отказался, спрятался где-то в траве. Далее стали попадаться места оползней, много водопадиков и даже водопадов. Попались нам по пути участки, где смыло крайнюю часть дороги. Это страшно, когда дорога узкая, а тут еще часть дороги смыло, а внизу бурлит река. Ужасно!!! Река разлилась по всей площади. ТО, что мы видели по дороге туда, резко отличалось от того, что мы увидели по дороге обратно. Дожди, видать, до нашего приезда были затяжные. Все маленькие лужицы в полях и в лесу превратились в огромные озера. То, что было изредка подтоплено, в этот раз было в воде и подходило под самую дорогу. Почти уже в конце последнего прижима нам пришлось ехать по свежегрейдерованной дороге, проезд только в одну машину, участок размокший из-за грунтовых вод. После прижимов уже любой разлив казался ерундой. Несколько раз нас пыталось накрыть дождиком, то дождь, то морось, но так нигде под ливневый дождь мы и не попали. Хотя тучи собирались грозные и даже в одном ущелье видно было, что дождь шел серьезный. доехав до Ягодного, мы поняли, что надо отдохнутьперед последним рывком. Андрей хотел еще на голом энтузиазме проехать пару сотен км, но экипаж поднял бунт и капитану пришлось сдаться. Поспав несколько часов, мы совершили последний рывок до дома. ТО, что вытворяла наша машина, было описано выше. В Бестяхе я на машину уже была настолько разозлена, что сказала, что продам ее к чертовой матери!
Вот и все. Наш отпуск закончился, путевые заметки тоже. Впечатлений от отпуска так много, чо я уже снова хочу в отпуск, но не на машине!

Мы в Усть -Нере!!!! Неужели скоро будем дома.

Только что мимо нас на развязке около Читы пролетело 2 машинки 49 региона: микроавтобус Ноах серенький и джипик Роки, бирюзового цвета. По-видимому, рации у них не было, они не отозвались. А с Деликой, которую видел Гидр, мы где-то разминулись: либо когда мы заезжали в столовую, либо на источник.
Экипаж Голландца продолжает путь домой.

Всем-всем, приветики! Экипаж Голландца продолжает путешествие. Вчера мы добрались до Иркутска. Снова нас выручил JOHNY. Огромные слова благодарности. Он отвез нас в огромный магазин запчастей, по пути провел экскурсию по городу. Я не знаю, как можно так долго ходить по таким магазинам.
Наблюдашка в магазине: Идут девушка с парнем. Полная сумка всяких запчастей и каких-то приспособлений. Парень идет что-то еще по витринам смотрит, а девушка плетется за ним. Поравнявшись с ними, слышу следующий разговор.
Парень: "Мы еще антирадар посмотрим и все, пойдем домой"
"Ну сколько можно тут ходить. Хочу домой. Мне уже надоело. Здесь нет ничего интересного," - стала конючить девушка.
"Ну потерпи, уже скоро."
"Да сколько можно! Я устала! Мне здесь скучно!Пойдем лучше по хозяйственным отделам пройдемся."
Как я ее понимаю. Полтора часа мы вчера ходили по отделам, я запомнила, мы прошли 157 отделов (на них всех есть номера). Слава богу, хоть не во все заходили. Почти во всех одно и тоже. После первого десятка витрин глазу уже не за что было зацепиться. Магазин огромный, отделов много, а вот именно того, что ищешь, почему-то нет! Мы все-таки купили запасные колодки (на всякий случай), купили ремкомплект главного тормозного цилиндра (самого цилиндра не оказалось), закупили тормозную жидкость. Вообщем всякой железной всячины.
К трем часам дня, когда уже надоело всем! (даже мужчинам) ходить по автомагазину, мы попращавщись с Женей, поехали дальше, восвояси. Погода в Иркутске нас порадовала. Было солнце.
К вечеру мы пересекли Байкальские серпантины и перевалы, даже ушки немного заложило. У нас ни с того ни с сего заскрипели тормоза и о чудо! они снова стали работать в штатном режиме. Мы воодушевились и полетели на Байкал. Перевалы Байкала ремонтируют очень активно, многое уже сделано.
По дороге купили небольшое ведро клубники. Похоже, что сейчас на Байкале самый-самый клубничный разгар. Омулем меньше торгуют, чем клубникой. Как только мы стали подъезжать к Байкальску, так пошла клубника. Возле стеллы Байкальск развернулся массовый клубничный базар, чуть дальше еще один, затем пореже. В итоге мы не удержались и купили 5-литровое ведро клубники за 700 рублей (была и за 500). Скажу честно, в этом году мы клубники наелись от пуза! Ели ее везде, где только она попадалась и где угощали. В Сибири, на Алтае, в Башкирии, в Краснодаре. Самой вкусной оказалась на Байкале. Она была действительно сладкая и не насильно поспевшая. Малина самая вкусная оказалась в Башкирии.
В часов семь мы были на берегу Байкала, было тепло, народ купался. Мы в озеро купаться не полезли, но ножки пополоскали (в прошлом году я руки поплюхала в байкальской воде и замерзла, как собачонка).
Сегодня идем на Читу. Улан-Удэ проехали рано-рано утром, поэтому все было тихо и размеренно. Народ только просыпался на работу после выходных. Дорога Улан-Удэ - Чита очень разбита, много выбоин, обочины повспучивало, ведутся ремонты, много грунтовых участков дороги

DR_XXL мы вас увидели, просигналили, остановились даже, но вы ушли на всех парах, и мы только посмотрели вслед вашей машине, уходящей за поворот. К сожалению, личку я проверила только что...

Едем по Канску. Нам сказали, что здесь дорога лучше, чем в объезд. Я боюсь даже представить, что тогда творится на объезде. Такое впечатление, что у них тут военные действия происходят на дороге.
Наши попутчики едут на 800 км впереди нас, говорят. что видели Хайс 49 региона и Эскудик. Эскуде посигналили и в рацию крикнули, но ответа не было. Мы так понимаем, что это был экипаж DR_ХХL. Если так, то теперь мы будем вас высматривать.
Погода резко испортилась. За 30 км от Канска начался дождь, все выбоинки заполнились водой и невозможно оценить глубину выбоины.

Дорога на трассе тоже ухудшилась. Объезды грунтовые, по ним потекли ручейки, образовались лужи. Грязища!

Всем привет! Летучий Голландец, заехав еще раз в гости, расправил паруса и направляется строго в направлении дома. Вчера Андрей в очередной раз уделил несколько часов нашему кораблю дорог, разобрался с главным тормозным цилиндром, слил тормозную жидкость, которая напоминала какую-то жуткую массу, прокачал тормоза. Сегодня утром мы выехали и направляемся в сторону Иркутска. Уже оставили позади себя Ачинск и Красноярск. Погода везде пасмурная, не жарко и не холодно. Ехать комфортно. Дороги нормальные, объезды асфальтированные, сегодня суббота, поэтому трафик местами очень даже радует, но это в нашем направлении, в направлении ЦРС напряженнее. Правда попадаются участки дорог с грунтовым покрытием, там идет ремонт.
Большая проблема - это парковки, вернее их отсутствие. Между Канском и Красноярском как-то не очень с заправками,если они и есть, то какие-то не вызывающие доверия. Неплохие заправки "Техас" (некоторые даже с душем). Те, кто пользуются заправками Газпром, они закончатся (для направления в ЦРС начнутся) в Канске.

Многострадальный экипаж Голландца приветствует форумчан. Наша Делика, кажется, действительно хочет превратиться в велик. Мы решили заехать в Новосибирск, проехав несколько светофоров, все время притормаживая, поняли, что у нас проблема с тормозами. Они уже вчера в Омске капризничали, а сегодня они решили вырисоваться во всей красе. Судя по всему возникла проблема с главным тормозным цилиндром, потому что от частого нажатия на педаль тормоза все колеса схватывает намертво и тормозная педаль становится колом. Обход всех ближайших (красивых и не очень красивых) СТО и магазинов в Новосибирске результата не дал. Поэтому решили сделать так: сняли пружину с "колдуна", отключив задние тормоза, выбрались из города и едем на Кемерово, стараясь лишний раз не тормозить. А эти водители, ну как назло, все время притормаживают по каждому поводу!

Вот что ни говорите, а для магаданских экипажей этот год неудачный!

НАЧАЛЬНИК. Мы ехали по трассе Дон. Попали в многокилометровую пробку в Воронежской обл возле п. Лосево, в Краснодарском крае строится много развязок, это тоже тормозит движение. Перед Краснодаром пробка образовывается перед вторым заездом в Тимошевск.

Всем привет! Экипаж Голландца все еще гуляет по просторам необъятной родины. Пока наша машинка заправляется, есть время для путевых заметок. Говорят, что в жизни нет ничего вечного, мы нашли, что может быть вечным. Это ремонт дорог. Их можно ремонтировать, восстанавливать, реконструировать, прокладывать и самое главное, что всему этому нет конца и края. Вчера мы проезжали Бердюжье, вот уж вселенская ж... Мы там ехали после дождя, вся колея была размешана дальнобоями, для езды осталась только асфальтовая часть, но там такие выбоины и провалы, что не знаешь, что лучше - обочина или дорога. Дальнобойщики на своих огромных машинах плетутся 2 км/ч, разъехаться в некоторых местах не получалось из-за элементарного отсутствия пространства. И никто этот участок дороги не ремонтирует, зато на других участках мы видели, как снимали приличный асфальт для того. чтобы уложить новый. Бердюжье нам напомнило предстоящую Якутию и отчего-то сразу стало тоскливо.
Заправлялись мы на Аббатском, кстати, на Бердюжье и Аббатском самое лучшее топливо. Мы в прошлом году это осознали, а в этом году подтвердили.
Омские дороги так себе, можно сказать на твердую троечку, новосибирский участок получше. Вот вроде бы и все. Мы летим дальше.
И еще несколько слов о погоде: кажется. в этом году погода не очень балует народ. Сегодня проснулись в 200 км от Омска и утречком ощутили некую знакомую прохладу. Как-то уж слишком бодренько на нас повеяло свежестью. Сейчас мы находимся в 100 км от Новосибирска, тут все затянуто тучами и тоже очень свежо! Так что если в Магадане нет солнышка, не переживайте, его нет и в Сибири (в данный момент)

Всем доброй ночи! Мы потихоньку катимся, наслаждаемся остатками отпуска, асфальтовыми дорогами, солнышком. Правда, на Урале похолодало.
После г.Сим в Челябинской и Курганской областях идут ремонты дорог, но движению машин они не мешают. На просторах родной земли мы встретили земляков на а/м Патриот (не форумчане), едут отдыхать в Ейск, у них тоже есть повреждения в машине, будут ремонтироваться в Челябинске. Что-то этот год не очень удачный для наших водителей.

Мы уже заканчиваем путешествие по Уральским горам. Попали в огромнейшую пробку на мосту около г.Сим, там идет ремонт моста и произошла авария, вся федералка встала в обе стороны. Хорошо, что быстро прочухали, как объехать. Кстати, на будущее, если кто попадет там в пробку, объезжайте через сам город. В городе асфальт, правда придется потом немного по полям проехаться, но все лучше, чем стоять в многокилометровой пробке.

Всем хорошего настроения! Вас приветствует экипаж Голландца. Мы снова в пути. Отдохнув полтора дня в Башкирии, мы снова едем.
Информация для тех, кто будет покупать мед. Если Вам в Башкирии будут предлагать гречишный мед, то это привозной. Нет уже в Башкирии гречки, поэтому мед здесь может быть цветочный, липовый или разнотравье. Для розлива меда здесь используют пластиковую тару, что не вызывает затруднений при перевозке. За 3-литровые бидончики цена колеблется от 1100 до 1500. Иногда просят 1800, якобы вот только утром собранный. Говоришь: "Можете дать мне вчерашний, но дешевле" и сразу цена на утрешний мед снижается
В Башкирии и Татарии очень много выездных постов ДПС, с самого раннего утра уже караулят невыспавшихся водителей.
На Башкирской трассе тоже идет реконструкция дороги, но она проходит не в ущерб движению. Единственная беда - узкая дорога, полос для обгона ооооочень мало, практически нет, поэтому обогнать длинномеров очень тяжело, приходится иногда телепаться за грузовиками.

Экипаж Голландца приветствует Вас! Мы продолжаем свой путь по просторам России. От Камышина до Саратова мы познакомились с содержанием словаря матерных слов. Наш водитель выплеснул все свои знания русского языка на дорожников, на дороги, на водителей, когда адресаты иссякли, то вообще на жизнь в России.
За Жигулевском на посту ГАИ на въезде в Тольятти нас остановил ГАИшник (в прошлому году тоже останавливал). Спрашивает: "Это у Вас загар или давление?" Пришлось рассказывать, что отдыхали на море, ночуем на парковках и т.д. За мостом в Тольятти доделывают отличнейшую автостраду, уже ее запустили. Ехать одно удовольствие! Мы направляемся в Башкирию.

До Саратова осталось 30 км. Мы слушаем весь набор русско-матерного запаса нашего водителя, потому что уже на протяжении нескольких часов мы идем за фурами и зерновозами. Дорога в одну полосу для каждого направления. Местность - сопка наша-сопка ваша, фуры еле тянут в горку, тем самым собирая за собой целые караваны машин. ТОлько из одной вереницы выберешься, как догоняешь новый состав. И так на протяжении длительного времени. Зерновозы сами выстраиваются вереницей по 3-4 машины и медленно ползут. Обогнать не получается, потому что только наберешь скорость для разгона, как встречка летит. Несколько раз видели опасные ситуации, когда машины уже в лоб летели друг другу. Аж страшно делается.
Еще один вариант, когда другие идут на обгон и видят же, что не успеют, все равно летят и резко у тебя перед носом влетают между тобой и другой машиной. Несколько раз было так, что мы чуть не посидели: машины заскакивали так резко, что мы только успевали надавить на тормоз. Дважды видели почти аварийную ситуацию. Машина идет на обгон, а второй водитель даже не заморачивается, чтобы посмотреть в зеркала и тоже руль выворачивает на обгон.
По направлению от Камышина к Саратову вообще нет ни одного промежутка, оборудованного для обгона.

Проехали п.Оленье. Там как всегда торгуют сгущенным молоком и красивыми гипсовыми фигурками для частных двориков. Каких только фигурок не сделали: и аисты, и зверюшки, и старушки, и моряки и т.д. Жаль некуда поставить. Разве что фигурку старушки с протянутой рукой мужу в гараж поставить
За п.Оленье прокладывают новую трассу. Технология укладки асфальта нас поразила: сначала грунт, затем термоизоляционная пленка, на нее слой желтого песка, затем утрамбовка, укатка, сверху щебенка, гудрон, поверх укладывается сетка, ее прибивают, еще раз гудронят, прокатывают катком и только потом кладут асфальт в несколько раз. Но это процесс трудоемкий и долгий, поэтому с прошлого года ремонтники продвинулись конечно, но не очень далеко. Так что мы снова ехали по старой трассе. Но если бы такая трасса была в Якутии или у нас на трассе, то мы,думаю, были бы счастливы
О том, что творится в Якутии на дорогах стараемся не думать, чтобы не омрачать себе отпуск и хорошее настроение.

Мы тоже едем, но нам везет: у нас асфальт. Прошли Волгоград, но в этот раз конкретно в объезд, не стали ломиться в город, так как суббота, полдень. За Волгоградом огромнейший кусок новейшего асфальта, ехать одно удовольствие.
Путевые заметки. Ремонт дороги уже закончен, ремонтная бригада уже переселилась далеко вперед, а знаки оставлены. Народ несется, видя, что ремонтников нет, а дорога отличная. И тут за каким-нибудь поворотиком.... СЮРПРАЙС!!!! Дядечка ГАИшник с камерой. Ой-ля-ля.... а уже поздно! И такое положение вещей уже повсеместно.

Всем хорошего настроения и отличного выходного дня. Мы уже едем по направлению к Волгограду. Говорят, что в Магадане наступило лето. Мы за вас искренне рады, значит, солнышко, что мы упаковали в чемоданы, от нас убежало и решило своим ходом добраться до нашего солнечного Магадана.
Вчера мы ехали по трассе М4 "Дон", дорога отличная в сторону Ростова, в 2 полосы. Все едут со знанием дела, кому надо несутся по второй полосе, кто не может или не хочет - тихо едут по первой (от обочины). Так как мы попали в пятницу вечером. то загруженность на дороге была приличная. Зато сегодня нормальненько: суббота - еще многие спят или еще не собрались куда-либо ехать, поэтому на Волгоград дорога свободная, правда, и мы едем не по федералке. После Шахт мы свернули на развилке трасс М4 и М21. В половине восьмого утра температура была +24. Вчера мы проезжали термометр на заправке, так в половине девятого вечера было +42. Вот это лето!))))

Чего и вам всем, форумчане, желаем! А мы дальше

Вот до чего же мужчины - народ нетерпеливый Заехали мы в Торговый центр "Мега" в Краснодаре. Кто не знает, для те рассказываю, это такой маленький центрик (он включает в себя Ашан, Икея, Леруа Мерлен). Походили, посмотрели, проголодались, поели, еще погуляли по отделам. И тут мои мужчины заявляют:"Хватит гулять. Хотим в машину". А мы всего-то прошли ровно половину. Ну, согласна, что зашли мы в 10 часов, а мои мужчины заголосили около 16 часов. Пришлось отказать себе в удовольствии погулять по центру до победного конца и пойти в машину, где нас ждала адская жара, потому что на улице было пекло. А в центре было прохладно, работают кондиционеры. И вот мы снова в дороге.
Я ооооочень рано порадовалась хорошим дорогам Краснодара. Они закончились за самим городом. Мы 29 км ехали около двух часов, местами плотно в 2 потока. Все это растянулось на огромные километры от того, что оказывается впереди нас ждал светофор, на котором все и тормозили, создавая жуткую пробку. Пока стояли ехали тихим сапом колеса (те, что на солнечной стороне) нагрелись до 53 градусов. Жуть. В машине адский ад - жарища!

Доброго времени суток! Магадан - привет!!!! С Вами снова экипаж Голландца. Да-да, снова экипаж. Мы тронулись в обратный путь. До свидания щедрый Краснодарский край, теплое Азовское море и гостеприимный Темрюкский район. Пока что мы наслаждаемся ранним утренним , а наш водитель материт сонных нерадивых водителей, которые выползают перед самым носом с поворота и едут 30 км/ч. А в целом радуемся хорошим дорогам Краснодара.

Мы едем домой

Паша, мы в Крыму не были на машине, только в Керчь съездили на экскурсию, а так обитаем на "нашей" стороне


Сергей (Филмор) кто хотел, тот нам написал