Вопрос раскоксовка двигателя Как к этому относитесь? Опции

[Дмитрий.......]

Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя
Эксперты Автопарада подвели итоги длительного теста средств автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенных для раскоксовки поршневых маслосъемных колец и безразборного ремонта двигателя


Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя Эта страничка нашего портала посвящена новым технологиям безразборного ремонта бензиновых и дизельных двигателей с помощью препаратов автохимии серии Lavr Next. В течении нескольких лет различные автохимические и косметические средства этой марки успешно использовались экспертами портала АвтоПарад на своих автомобилях. Одно из предшествующих длительных испытаний пришлось на популярное средство автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенное для раскоксовки поршневых маслосъемных колец. Их залегание, как известно, провоцирует резкое ухудшение параметров мотора, что в итоге приводит к необходимости капитального ремонта двигателя.

Отметим, что уникальный автохимический состав LAVR МL-202 AntiCoks создан научно-производственным предприятием «Поликом» совместно со специалистами Южно-Уральского государственного университета для для быстрой и эффективной раскоксовки двигателей всех типов. Этот продукт автохимии представляет собой концентрированный комплексный очиститель растворитель, способный активно воздействовать на смолисто-коксовые и нагаровые отложения, образующиеся при эксплуатации поршневых двигателей. Состав LAVR МL-202 AntiCoks после проведения раскоксовки двигателя обеспечивает поддержание и восстановление рабочих характеристик силового агрегата без его разборки, что принципиально отличает его от большинства импортных аналогичных средств лечебно-ремонтной автохимии.

Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя и удаление свечей зажигания Тест по раскоксовке с использованием LAVR МL-202 AntiCoks проходил в несколько этапов, на одном из них раскоксовке были подвергнуты пять автомобилей наших коллег из АвтоМира: ВАЗ-2109 с пробегом под 120 тыс.км, Mercedes 190 (пробег 280 тыс. км), Volkswagen Passat (200 тыс. км), BMW 318i (190 тыс. км) и Ssang Yоng (54 000 км). Процедуру раскоксовки начали с замеров компрессии и с фиксации личных ощущений владельцев по работе двигателей. В целом и общем, претензии хозяев машин сводились к заметному снижению динамики, резкому ухудшению запуска двигателя зимой и неравномерной работе на холостом ходу. Замер компрессии показал, что у всех машин присутствует значительный разброс показаний по цилиндрам: у ВАЗ-2109 - от 8,0 до 12,5 атм, у Mercedes 190 с 9,8 до 13 атм, у Volkswagen Passat с 11,2 до 12,5 атм, у BMW с 10 до 11 атм и Ssang Yong с 11,5 до 13,4 атм.

Тест автохимии: при раскоксовка важна дозировка!


Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя, процесс дозированной заливки препарата Далее, как только замерили компрессию, мастера согласно инструкции залили шприцом в свечные отверстия двигателей автохимию LAVR МL-202 AntiCoks. Затем свечи закрутили на место для образования «паровой бани» и оставили машины в покое на один час, за который успели пообедать, подняв чашку чая за успех предприятия. Пока отдыхали, представители предприятия «Поликом» рассказали, что происходит внутри камеры сгорания в процессе раскоксовки. Итак, при попадании препарата в цилиндр на прогретом двигателе образуется паровая шапка, которая воздействует на смолисто-коксовые отложения на клапанах, а сама жидкость, просачиваясь по поршню, воздействует на молекулярном уровне на нагар. Последний накапливается на стенках поршня и в зазорах между поршневыми кольцами и канавками и меняет его структуру. В течение часа нагар преобразуется в рыхлое желеобразное состояние и в последующем вылетает из камеры сгорания и выгорает при работе двигателя.

Тест автохимии: почему при раскоксовке дымит движок


Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя, сильное дымление после раскоксовки По прошествии примерно часа мастера выкрутили свечи, отключили систему зажигания, накрыли свечные отверстия тряпками и стартером прокрутили коленвал три раза секунд по десять. После чего установили все свечи на свои места и завели машины. Что тут началось!!!
Когда наши «железные кони» прогрелись, началось такое активное дымление, что проезжающие мимо машины попадали в облако дымовой завесы, а водители бросали в нашу сторону недоуменные взгляды. Владельцы же наших «подопытных» машин, на которых проводилась раскоксовка, сразу почувствовали изменения в работе двигателей, появилась какая-то мягкость, звук стал тише и ровнее.

После прогрева моторов последовала пробная поездка. Дело в том, что очистка поршневых колец и камеры сгорания происходит во время работы двигателя, а производитель разрешает после автохимической раскоксовки двигаться на машине. Проехав примерно по 10 км, автомобили вернулись к месту, где начиналась раскоксовка. Хозяева всех машин в один голос заметили, что после раскоксовки отмечено явное улучшение приемистости и динамических показателей, выравнивание оборотов двигателя на холостом ходу. Кроме того, у Mercedes 190, участвовавшего в раскоксовке, пропала вибрация и провалы при нажатии на педаль газа, у Volkswagen Passat и BMW педаль газа стала мягче, отзывчивей. А у владельца Ssang Yоng тот после завершения раскоксовки порадовал тихой двигателя и плавностью при разгоне.

Тест автохимии: замеры компрессии после раскоксовки


Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя и замеры компрессии после раскоксовки Замеры компрессии показали во всех машинах выравнивание показателей: у ВАЗ-2109, как видно на увеличенном фото - от 13,5 до 14,0 атм, у Volkswagen Passat в пределах 12,3-12,5 атм, у BMW 11,5-12,0 атм и Ssang Yоng 13-13,5 атм. Больше всех удивил Mercedes 190 - у него согласно таблице результатов раскоксовки во всех цилиндрах компрессия установилась на уровне 13,2 атм.

К сожалению, провести повторный контрольный замер компрессии на тестовых машинах после значительного пробега не представилось возможности (прошло несколько недель), однако на момент подготовки этого материала хозяева авто, участвовавших в раскоксовке, подтвердили сохранение полученных результатов. Таким образом, мы наглядно убедились в высокой эффективности и актуальности технологии раскоксовки двигателей с помощью средств отечественной автохимии.

После завершения длительного теста московское представительство «Поликом» - фирма «Лавр ХХI век» - собрало статистику по раскоксовке с помощью препарата LAVR МL-202 AntiCoks, в рамках которой было обработано несколько сот двигателей отечественных и импортных автомобилей с пробегом от 14 000 км до 316 000 км. Самый главный итог – ухудшения параметров работы двигателя после раскоксовки - не зафиксировано ни у одного автомобиля!

Важный момент: значения компрессии в цилиндрах обработанных двигателей после раскоксовки выровнялись у всех автомобилей, при этом:

- значения компрессии в цилиндрах увеличились у 216 автомобилей, максимальное увеличение компрессии зафиксировано от значения 3,5 до 12,8 атм
- значения компрессии в цилиндрах понизились только у 7 автомобилей, максимальное понижение компрессии зафиксировано от значения 14,5 до 12,5 атм
- остались без изменений лишь у одного автомобиля; Наиболее яркие примеры по раскоксовке двигателей разных моделей автомобилей приведены в этой таблице.

Раскоксовка - лучшая альтернатива капремонту двигателя!


Но больше всего нас поразил следующий факт: со слов многих владельцев автомобилей, участвовавших в раскоксовке, им сразу же было предложено (в автосервисах, куда они обращались по поводу плохой работы мотора) провести капитальный ремонт двигателя. Этим автомобилистам повезло - они вовремя попали к нам на тест по раскоксовке и сами восстановили движки своих машин с помощью LAVR МL-202 AntiCoks, избежав, таким образом, совершенно неоправданных и весьма солидных затрат по переборке силового агрегата.

В заключение отметим, что раскоксовку двигателя с помощью автохимии LAVR МL-202 AntiCoks рекомендуется проводить каждые 20-25 тыс. км пробега автомобиля, а при эксплуатации в тяжелых условиях – через 10-15 тыс. км. Процедуру раскоксовки целесообразно совмещать с текущим техобслуживанием, включающим промывку системы смазки, замену масла и масляного фильтра, профилактику свечей зажигания. Промывку системы смазки перед заменой моторного масла рекомендуется проводить специальным препаратом LAVR, т.к. он создавался с учетом результатов действия раскоксовки.

[ТеХниК]

Не так давно пришлось воспользоваться ентой штукой я был удивлён!
купили снегоуборочную машину, какоето время мой отец заправлял её смесью бенза +масло, так как думал что она 2-ух тактная, вобщем потихоньку она сдулась до того что стала снегом плюваться, видимо колечки подзалегли, выкрутили свечку провели обряд вуду как написано в инструкции и о чудо она ожила, стала снег кидать лудше чем новая, вот такой был опыт!

[klofelin]

ссыкотно как то заливать в работающую машину эту вещь.
ждем отзыва спецалистов.

p.s. ТеХниК, зачотная аватарка=)

[Shiko]

... мастера согласно инструкции залили шприцом в свечные отверстия двигателей автохимию LAVR МL-202 AntiCoks. Затем свечи закрутили на место для образования «паровой бани» и оставили машины в покое на один час, за который успели пообедать, подняв чашку чая за успех предприятия. Пока отдыхали, представители предприятия «Поликом» рассказали, что происходит внутри камеры сгорания в процессе раскоксовки. Итак, при попадании препарата в цилиндр на прогретом двигателе образуется паровая шапка, которая воздействует на смолисто-коксовые отложения на клапанах, а сама жидкость, просачиваясь по поршню, воздействует на молекулярном уровне на нагар. Последний накапливается на стенках поршня и в зазорах между поршневыми кольцами и канавками и меняет его структуру. В течение часа нагар преобразуется в рыхлое желеобразное состояние и в последующем вылетает из камеры сгорания и выгорает при работе двигателя.
...

хм ... а на V-образных он будет просачиваться преимущественно по половине поршня ... не говоря уже об оппозитных ДВС

Сообщение отредактировал Shiko - 14.1.2010, 17:20

[Muskul]

ну тут я думаю надо машину на бок положить )))))

[Shiko]

ну тут я думаю надо машину на бок положить )))))

а если V-образный, расположенный поперечно и под углом к вертикальной оси?

Сообщение отредактировал Shiko - 14.1.2010, 19:18

[dissector]

хм ... а на V-образных он будет просачиваться преимущественно по половине поршня ... не говоря уже об оппозитных ДВС

просто наливать надо больше или покупать рядные...



я уже лет пять-шесть раскоксовываю раз в год весной при смене масла, года три из них лавром, до этого керосином.
посадил на эту фигню всех корифанов, все рады и счасливы.

[voll]

Обязательно масло менять после этой процедуры?

[ASS]

да т.к. всякая ср**нь с движка посла раскоксовки попадает в масло!!! и фильтр тоже маслянный

Сообщение отредактировал ASS - 14.1.2010, 20:15

[dissector]

Обязательно масло менять после этой процедуры?

можешь не менять,только отпишись обязательно.

[Muskul]

Надо бы попробывать, кстати не увидил главного сколько стоит это бяка?

[Джам]

думаю надо попробовать) 3s-fe любую пакость пережует))

[Mggkp]

Бутылка керосина + бутылка ацетона или любого другого растворителя (646 например) = по эффекту ЛАВРу, но в 4 раза дешевле. Проверенно на собственном опыте.. ) Если после применения снадобья менять масло и фильтр (а менять нужно), то будет только положительный эффект.

Сообщение отредактировал Mggkp - 14.1.2010, 20:53

[Maledict]

а если V-образный, расположенный поперечно и под углом к вертикальной оси?

А для V-образного там был свой RTFM типа задомкрать одну сторону машины, потом другую... что-то такое или залить банок поболя, но на этот счет была инструкция.
Что касается оппозиток, то не помню...

Сообщение отредактировал Maledict - 14.1.2010, 21:04

[Александр Иванов...]

Узнал давеча про раскоксовку, почитал в инете вышеуказанную статью про Лавр и ещё про СУРМ. Глаза загорелись, руки начали совершать непроизвльные хватательные движения (хочу-хочу):-)
Так вот, дяденька на сайте ссылка доступна только зарегистрированным хвалит СУРМ:

Почему использую СУРМ (Питерское производство)? Потому что многократно использовалось и действовало эффективно. Не требует замены масла после проведения раскоксовки.

В связи с этим вопрос - где в Магадане можно достать этот СУРМ?

И были у кого-нибудь негативные последствия после раскоксовки?

[Диагност]

Частенько делаю раскоксовку двигателя при значительно разнящейся компрессии. В большинстве случаев восстанавливает ровную работу двигателя.
От раствора с керосином рекомендую воздержаться! Есть же спец жидкости. Скупой платит дважды!
Также использую Лавр для промывки топливных систем+ссылка доступна только зарегистрированным.

[DRONGO]

Залил раскоксовку в Паджерик бензиновый 6G74 стал работать хуже, наоборот пропала тяга.... стал потдымливать! Вообщем залить киросина!

[Гидр]

Я когда в Блюберде и Санюхе выдирал маслосъёмные кольца и отдирал нагар с проточек на поршне, закралась одна мысль: эту каку нормально и надёжно можно удалить только механически. Даже если она размягчится, из проточек ей трудно куда-то деваться. Более того: если состояние колец и поршневой уже такое, что это доставляет проблемы, это скорее всего значит, что вся камера сгорания засрана коксом, а на клапанах, особенно выпускных, так вообще отвёртка не берёт корку. И уж это точно никакая пятиминутка не возьмёт, ибо просто не попадёт туда. Ничего личного, просто имхо.

[dissector]

Я когда в Блюберде и Санюхе выдирал маслосъёмные кольца и отдирал нагар с проточек на поршне, закралась одна мысль: эту каку нормально и надёжно можно удалить только механически. Даже если она размягчится, из проточек ей трудно куда-то деваться. Более того: если состояние колец и поршневой уже такое, что это доставляет проблемы, это скорее всего значит, что вся камера сгорания засрана коксом, а на клапанах, особенно выпускных, так вообще отвёртка не берёт корку. И уж это точно никакая пятиминутка не возьмёт, ибо просто не попадёт туда. Ничего личного, просто имхо.

вот поэтому во всем мире вовремя моют топливку+бенз с моющими присадками.
а конечно если не мыться 10 лет не только вошки заведутся, но и руки начнут к туловищу прилипать. (это не на твой счет )

[Гидр]

dissector, ну бензин бензином, но масло не всегда хорошее и иногда подгорает. Например, до меня лили Zic - как бы всё сказано... А только оно на кольцах подгорело, и хоть чем ты мой топливку - масло уже пошло по поршню и давай дальше гореть на нём и в камере сгорания... а чем дальше оно горит, тем фиговее маслосъёмным кольцам: процесс сам себя поддерживает...

[dissector]

dissector, ну бензин бензином, но масло не всегда хорошее и иногда подгорает. Например, до меня лили Zic - как бы всё сказано... А только оно на кольцах подгорело, и хоть чем ты мой топливку - масло уже пошло по поршню и давай дальше гореть на нём и в камере сгорания... а чем дальше оно горит, тем фиговее маслосъёмным кольцам: процесс сам себя поддерживает...

у меня после свернувшегося бипи пидрулеум, компрессия была 1-9,5 \ 2 - 12,5 \ 3 -12 \ 4- 7,5!!!!
снял бошку и отмыл солвентом и керосином. стало 1-13,4 \ 2-13 \ 3-13,5 \ 4 - 13 (заодно ремень грм, колпачки, прокладка)
после этого мою раз в год(раскоксовываюили промываю Лавром всю систему) после зимы вместе со сменой масла
сейчас - ниже 13,5 нету даже в 4 горшке.(пробег 280000 км где то)
пи.си. очем это я... а! зубы если чистить , то это откладывает визит к стоматологу, вот(правда и сахар не жрать).

[hronik]

Гидр, химия реально помогает.
Я использовал ЛАВР, помогло восстановить компрессию.
Вот тут фотки, на них видно КАК отмывает химия кокс/нагар на деталях.
И не надо ничего придумывать и сидеть с отвёрткой.

Сообщение отредактировал hronik - 2.4.2012, 22:21

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Диагност]

Я когда в Блюберде и Санюхе выдирал маслосъёмные кольца и отдирал нагар с проточек на поршне, закралась одна мысль: эту каку нормально и надёжно можно удалить только механически. Даже если она размягчится, из проточек ей трудно куда-то деваться. Более того: если состояние колец и поршневой уже такое, что это доставляет проблемы, это скорее всего значит, что вся камера сгорания засрана коксом, а на клапанах, особенно выпускных, так вообще отвёртка не берёт корку. И уж это точно никакая пятиминутка не возьмёт, ибо просто не попадёт туда. Ничего личного, просто имхо.

Разговор то не о промывочном масле!

[Гидр]

dissector, я согласен, но профилактика кариеса действенна только после того, как вылечил у дантиста все зубки. А гнилые - что чистить, что не чистить - гнить дальше будут, проверено Гидром - стальной крысой с 4-мя коронками.

hronik, если речь про промывку в тазике в разобранном виде, то любой "1000"-ник порвёт всех. Им я всё отодрал. Кроме нагара клапанов и поршней: всё равно пришлось брать только механически. Я не про тазик, а про методы чистки без разборки. И на фотках ещё далеко не кокс...

Диагност, "пятиминуткой" я назвал не промывочное масло, а химию из серии "отмоем до блеска кольца-сальники-картер-радиатор-топливку за 5 минут", в том числе и Лавр, хотя специально оговорюсь - его я не использовал, судить на 100% не буду. Возможно, моё мнение неправильное, но я гляжу на отвёртку, шуруповёрт с проволочной щёткой и "1000"-ник, который отдирает на порядок лучше замачивания в бензине-соляре-керосине, и думаю - всяко надёжнее залезть и самому всё соскрести... ещё раз повторю - это имхо.

Сообщение отредактировал Гидр - 2.4.2012, 23:21

[dissector]

разговор химика со снайпером

химик.... можно их зарином или vx= со снаряда 1000 человек!!!
снайпер-да ни какова же кайфа...
химик-главное же победа!
снайпер- мне процесс нравится...

Сообщение отредактировал dissector - 2.4.2012, 23:31