Колёсные вездеходы, Обсуждаем делимся впечатлениями. Опции

[art]

Кержак

Эскизы прикрепленных изображений

 

[klofelin]

взяли газельный кузов и пришпандорили на раму от чего то не пойми чего?
получился кержак.... что бы это не значило)

[art]

взяли газельный кузов и пришпандорили на раму от чего то не пойми чего?
получился кержак.... что бы это не значило)

А мосты мтз82 что нибудь значат

Сообщение отредактировал jey - 26.1.2009, 22:00

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Джам]

что они значат?

[art]

знач что просвет дорожый 700мм

Сообщение отредактировал jey - 26.1.2009, 22:01

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Джам]

а да.. не плохо.

[art]

ну и все

Сообщение отредактировал jey - 26.1.2009, 22:01

[klofelin]

и все обсуждение

[art]

ну навверное интереса видимо нет

Сообщение отредактировал jey - 26.1.2009, 22:02

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DarkSky]

Вот Вам еще экземплярчик для обсуждения!

[Джам]

мосты долговечные? можел лучше ставить на япошку?

[Foretster]

А мосты мтз82 что нибудь значат

Эт редуктора колесные червячные что ли?

Сообщение отредактировал Foretster - 26.1.2009, 2:10

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

ну да

[potap]

Вот Вам еще экземплярчик для обсуждения!

На сколько я понял это Магаданский. Где он стоит?

[Foretster]

мосты долговечные?

Т.к. колесные редуктора червячные, то еще внуки и правнуки ездить будут и проблем не знать

[Джам]

что ж их тогда на серийные джипомонстры не ставят?

[KAMAZ]

цена таких мостов доходит до 250 тысяч за пару.

"Унимоги" комплектуются подобными

[Маленький_Апельс...]

А шины там наподобии Трекол/Арктиктранс?

[Foretster]

что ж их тогда на серийные джипомонстры не ставят?

Да и большую скорость вращения не передать через них. Они годятся только для подобных "проходимцев", которым скорость не к чему. А ведь "джипомонстры" на базе серийных строятся, где на быстроту передвежения сейчас делают главный акцент.

Сообщение отредактировал Foretster - 26.1.2009, 16:22

[Джам]

интересно солько же цена такого проходимца с кабиной газели?

[DarkSky]

На сколько я понял это Магаданский. Где он стоит?

Да, Магаданский экземпляр, стоит на Упраре, вернее сказать не стоит, а колесит близь лежащие сопки!

[potap]

а это мой

[klofelin]

чего на нем делаешь? охота рыбалка?
кстати, он за счет колес может и плавучестью обладает?

[potap]

Охочусь, рыбачу. Плавать не пробовал поплывет вряд ли сухой вес 2тонны.Но прет везде с умом конечно

Сообщение отредактировал potap - 26.1.2009, 23:50

[Джам]

Потап респект

[klofelin]

потап, по городу погонять не пробовал?)))))))
вот как пурга - самое оно!

[potap]

гонял но для города другой авто TLC 78

[Foretster]

а это мой

Молодец. Хороший крокодил получился, действительно внедорожник.

[anastas]

Т.к. колесные редуктора червячные, то еще внуки и правнуки ездить будут и проблем не знать

Откуда там червяк? Обыкновенная шестерня коническая в редукторе. От полуосей к редуктору момент передается небольшими коническими шестеренками. Правда все это хозяйство в сборе весит ого-го. В оригинале (МТЗ) к раме крепится по ценру одним шкворнем. НА фото видно отверстие на мосту рядом с карданом. По моему такая схема крепления моста очень спорная. Судя по фото мост к раме крепится через перфорированные тяги. Тяги к мосту приварены. При перекосах должно ломать. Кроме того можно было-бы придумать подруливание, бортовые редуктора-то поворотные.

Сообщение отредактировал anastas - 28.1.2009, 0:09

[Foretster]

Откуда там червяк? Обыкновенная шестерня коническая в редукторе. От полуосей к редуктору момент передается небольшими коническими шестеренками.

В смысле как на унимоге? Но тогда, я не понимаю, что там под цилиндрической крышкой?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DarkSky]

а это мой

Наслышан! Классный паровоз!

[anastas]

В смысле как на унимоге? Но тогда, я не понимаю, что там под цилиндрической крышкой?

Большая коническая шестерня, точно не помню но кажется на спицах для уменьшения веса. 

[PerAn]

А как вам вот такая техника? ссылка доступна только зарегистрированным

[attachmen
t=13035:2ку.jpg]
[attachme
n
t=13040:IMG_2346.jpg]

Сообщение отредактировал PerAn - 2.2.2009, 4:16

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

Хороший зверек. Где он обитает? Куда ездит? Как устроен?

И вот про Урал на заднем плане тоже интересно почитать

[KAMAZ]

Смотрю независимая подвеска всех колес? Аналог Трекола? Кто собирает? Как с надежностью? А мотор чей?

[PerAn]

Урал проходил испытание на Ямале, а Атлант его сопровождал более 2-х тысяч вместе отходили. Это был конец мая 2008. Атлант до сих пор там ходит( в аренде). Где не ходит Кержак и Трэкол там ходит Атлант.



Сообщение отредактировал PerAn - 2.2.2009, 4:36

[PerAn]

Смотрю независимая подвеска всех колес? Аналог Трекола? Кто собирает? Как с надежностью? А мотор чей?

Подвеска независимая, ходит намного лучше Трэкола, собирают в Тверской области на заводе ЗЭТ (завод эксперементального транспорта) надежность в начале хромала. На Атланте, который ходил с Уралом за 4 тыс км.( 2тыс до Ямала и 2 на Ямале) была уже всего одна поломка, это был 5-ый по счету Атлант, сейчас их 8 и на последних учли все выявленные недостатки. Двигатель сейчас ставят ТОЙОТА 2с дизель, а ранше стоял Фордовский дизель 1,8.

Сообщение отредактировал PerAn - 2.2.2009, 4:55

[PerAn]

За Урал могу сказать, что это обыкновенный серийный Урал поставленный на 12-и слойную Кировскую резину, удлинили только раму и приподняли кузов и кабину.

[PerAn]

Атлант отлично плавает ( кузов герметичный) вот на этих фотках Атлант груженный под тонну форсирует реку.
 PDVD_021.BMP ( 900.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 816
 PDVD_024.BMP ( 900.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 821
 PDVD_028.BMP ( 900.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 766

[Foretster]

А двигатель у Атланта какой? Не ВАЗ-овский? Как у вездехода Лопастни?

[PerAn]

А двигатель у Атланта какой? Не ВАЗ-овский? Как у вездехода Лопастни?

Я уже писал, двигатель сейчас ставят ТОЙОТА 2С дизель.

[KAMAZ]

а чего тогда сразу с автоматом не воткнули? или не уважают у вас это дело?

[klofelin]

чем круче джип тем дальше за трактором бежать...но вот куда бежать если такой атлант застрянет вкупе с кержаком

[kmax1980]

потап, по городу погонять не пробовал?)))))))
вот как пурга - самое оно!

2potap: Отличный аппарат! Респект!

2klofelin: Видел Потапа в снегопад который был перед новым годом, когда ещё ничего толком не успелди расчистить. Я ехал по набережной, возле шиномонтажки реал, тогда ещё движение было в одну сторону, приходилось останавливаться в карманах пропускать встречных. Снег валит, пурга, я глядь в сторону домов - едет монстр, недалеко от дороги, где-то в районе тротуаров, быстро прошуршал. Красавец.  

[klofelin]

да. время от времени радуют нас чудо агрегаты
когда маленький был восторгался видя ГТТ - по веселой шуровали парочка, потом видел здоровый 6 или 8 осный грузовик, который еще ракеты таскает (точно не помню какой). по бухте гоняло творение трехколесное на мегаколесах - мотоцикл -монстр
счас тоже - то потап на монстрике) то спасатели на бухту приедут рыбачить на белом вездеходе .... то свадьбу справляют на гусеничном праздничном вездеходе -дабл

[PerAn]

Вот новый Атлант с кожанным салоном. Отправили в Норильск.

[potap]

Да, Магаданский экземпляр, стоит на Упраре, вернее сказать не стоит, а колесит близь лежащие сопки!

если можно адрес или телефон у меня возникли проблемы с колесами хотел поговорить

[axmag]

если можно адрес или телефон у меня возникли проблемы с колесами хотел поговорить

Такая проблема?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[axmag]

Эскизы прикрепленных изображений

 

[interceptor]

Потап был с нами на Горняке (типа покатушки), объехал нас и уехал в сторону Дукчи, мы решили, что уж по его следу проедем, куда там.
А, где доску с 6 гвоздями нашел?

[Melhar]

[b]



Вот такого монстряка я встретил в Билибино прошлой зимой.[/b]

[ertyui]

Где не ходит Кержак и Трэкол там ходит Атлант.

Эээ, да бросьте Вы сударь. Наш трэкол в таких местах уже побывал, что атланту и не снилось, да и внутри он посимпатичнее и попросторнее (я имею ввиду белый, который ещё частенько за МЧСовский принимают). В перспективе даже воткнуть на него мотор навесной лодочный (крепление к кузову наварить и съёмный ямаховский вешать, а то он как лодка без вёсел - плывёт куда хочет).

[potap]

дело не в гвоздях проблема с колесами

[Shadow]

Да толко такие вездеходы на наших речках часто переварачиваются....
Приходилось вытаскивать по весне....
Да и резина...... кхм...... не буду выражаться.

[ertyui]

А вообще, если хотите вездеход для души и для тела - тогда рекомендую "Кайман", который выпускает в Нижнем Новгороде ГАЗ. Сори, инета пока нет, может вечерком подрублю и фоток кину.

[PerAn]

Эээ, да бросьте Вы сударь. Наш трэкол в таких местах уже побывал, что атланту и не снилось, да и внутри он посимпатичнее и попросторнее (я имею ввиду белый, который ещё частенько за МЧСовский принимают). В перспективе даже воткнуть на него мотор навесной лодочный (крепление к кузову наварить и съёмный ямаховский вешать, а то он как лодка без вёсел - плывёт куда хочет).

Это вы бросьте, я в отичии от вас ходил на Атланте вместе с Трэколом и знаю как ходит Трэкол, не один десяток раз приходилось вытаскивать Трэкол, который, шёл по моим следам. А на подьемы и выходу на крутой берег из воды, вообще нет равных Атланту, включая некоторую гусеничную технику. Восьмиколесный ЗЭТ, который , разробатывается на том же заводе, где выпускают Атлант и на той же резине, на всех крутых подьемах уделал гусеничного Лося, тоже самое сделал бы и Атлант потому, что Атлант ходит не хуже ЗЭТа, а местами даже лучше, так как легче в два раза. Кайман маленькая машина, Атлант по сравнению с ним, автобус. Да и резина на Каймане трэколовская, которая, уступает авторосовской, стоящей, на Атланте. Так, что Атлант и Каймана будет делать на подьемах.

[PerAn]

В догонку, оказывается Кайманов два, один делают в Питере, но он не вездеход, а авто повышенной проходимости. Второй на трэколовской резине, вездеход. Я имел ввиду второй.

[PerAn]

Вот Кайман, для двух человек, пойдет, но страшный...

[Engine]

седня прозрел когда узнал что на трэколе двигатель и коробка стоят от восьмерки

[ertyui]

Вот Кайман, для двух человек, пойдет, но страшный...

Ужас!!! Это какое-то чудовище! Видимо я имел в виду первый вариант. (Воткнул себе камеру и Skype установил, бабло улетает со страшной силой... Когда у нас уже нормальный инет появится по доступным ценам?.. Постараюсь на днях фотку выложить). А насчёт Трэкола - мне техника понравилась, я бы конечно кое что изменил, кое что усилил, а кое что отпилил бы нафиг, но в целом аппарат достойный. На все охоты и рыбалки которые есть в Магадане он проезжает без особых проблем. Крайне редко приходится доставать титановый якорь или латать колёса, если ехать с головой и зная маршрути местность. А если он удовлетворяет потребности, тогда зачем платить больше?

[Shiko]

... я конечно не сведущ в вопросах колесных вездеходов, но мне понравились Лопасня и Мамонтёнок от Арктиктранс... и Хищник неплох (смахивает на Кайман)...

[Shiko]

... но поискав очень хорошо ... я обнаружил такой вездеход, каким сам его представлял - это Странник. Очень удивительный механизм. Знакомьтесь:

Вездеход Странник

Давайте знакомиться!

Два колеса, между ними ролик. Странная штуковина, не правда ли? Потому и Странник...
А еще потому, что на нем можно странствовать. Везде. Ну, то есть совсем.

Болота, горы, реки-озера, густой трехметровый кустарник, кочкарник, да такой, что черт ногу сломит, торфяные болота с окнами, снег вперемежку с водой, сугробы, в которых тонут трудяги-Бураны... В +40 и в -40.

Автобан для Странника

Вы скажете, что такое уже есть - гусеничный вездеход называется. По проходимости - пожалуй, хотя в соревновании "кто не застрянет" мы бы поставили на Странника.

"Вездеход"... и тут же всплывают ассоциации: промасленные робы, любимая кувалда, слетевшая гусянка, пальцы, траки, болото, бревно (ставшее родным), месяц подготовки к выезду, два - ремонта после, механик, гараж (желательно с тельфером)... Знакомо?

Для тех, кому не знакомо, предлагаем прочитать статью ссылка доступна только зарегистрированным. Там все предельно честно. Только не делайте поспешных выводов. Вездеходы ТТМ - современные машины и вполне заслуженно пользуются очень хорошей репутацией. Просто такова цена за передвижение по полному бездорожью на гусеничном движителе, в предельно жестких условиях.

А что, если без этого? Что, если как на легковушке - приспичило за пару-тройку сотен км (туда, где Макар телят не пас) - сел, да и поехал. А вернулся - захлопнул дверь и гордо пошел домой. До следующего выезда.

Ну, пару раз в год ТО. Масло поменять, клапана подстроить... Все!

Так вот, если вам удалось представить себе вездеход, который требует обслуживания меньше, чем обычный жигуленок - поздравляем. Вы только что придумали Странник.

Вот такое вот чудо

1500-2000 км безремонтного пробега - очень неплохо для вездехода.
5000 - уникальная машина!
50 000!? - на вездеходе? без поломок!? Да, такого просто не бывает!

Точнее, не было до сих пор. Одна из наших машин (другие еще просто не успели) прошла уже больше 50 000 км без единой поломки!

Странник, действительно странная машина.

По затратам обслуживания на единицу пробега - ощутимо меньше, чем обычные жигули. По проходимости, комфорту, а заодно по крейсерской скорости движения, - оставляет позади гусеничные вездеходы.

Ладно, оставим лирику, давайте ближе к железкам.

Итак, про ролик и колеса. Тут все просто. Ролик сидит на оси, ось выходит из обычного заднего моста, ролик крутится, передает момент на колесо (этакая внешняя шестеренка), машина едет. Обратите внимание на высоту (от земли) осей колес и оси ролика, что выигрываем? Правильно, клиренс. Прибавка больше 20 см к уровню оси колес.

Дальше, что мы по весне в легковушках перебираем? Правильно, подвеску. Самый короткоживущий элемент конструкции, а убери ее, короткоживущим станет все остальное. Вплоть до водителя.

На фотке, наша заслуженная старушка
(на ней смотрим на старение машины,
аппарату около 5 лет).
Она же - первая жертва многочисленных,
мыслимых и не мыслимых экспериментов.

Ширина колеса 55 см. Оценили полуметровый ход амортизаторов подвески? Только не угадали. Нету там амортизаторов. Точнее так, амортизированная подвеска как функция - есть, а как капризный короткоживущий элемент - нет. А есть - балансиры, на которых закреплены оси колес. Вся конструкция образует треугольник с основанием-балансиром, на котором закреплены колеса. Балансир вращается вокруг вершины в центре которой ролик.

Метровое препятствие, но все 8 колес в контакте с дорогой.

В результате Странник не подскакивает на кочках (заметьте, насколько поднялось колесо, при неизменном положении центра тяжести машины), а старательно огибает их. Как хорошая гусеница (не железная, а из которой бабочки) .

У Странника - два моста (оба ведущие, разумеется) и 8 (восемь!) ведущих колес.
Теперь, внимание! Оба моста - задние. Угробить задний мост - это нужно очень постараться. В нашем случае - вдвойне, т.к. запредельные, ударные нагрузки - стравятся проскальзыванием ролика и сам мост разгружен по отношению к штатным нагрузкам втрое.

Что еще осталось? Ну конечно, а рулить-то как, если оба моста задние? А рулить с помощью ломающейся рамы. Причем без капризной гидравлики.

Что до сомнений в передаваемом моменте на колеса - Странник легко выдергивает застрявший шестиколесный Трэкол, тащит по глубоким сугробам Буран с замерзшей гусеницей, на сухом бетоне развивает тяговое усилие сравнимое со своим весом.
До тонны:

Видите, что творит? На динамометре тонна!

[Shiko]

...

Проходимость.

Самое простое - посмотреть клипы и фото.
По зиме можно сказать одно: нам ни разу не удалось увидеть след кузова на снегу! Самая глубокая колея (около 35 см) - наблюдалась на "тростниковом снегу" (болото, поросшее тростником, глубина снега больше метра, где человек в лыжах проваливается глубже колена).

На сегодня мы знаем всего один гарантированный способ посадить машину. На достаточной скорости влететь в густой, трех-четырех метровый кустарник. Машина легкая, пригнуть кусты нечем, повисает, качается, колеса в воздухе (зрелище довольно забавное)
Еще один вариант - описан в ссылка доступна только зарегистрированным. При выезде со озера - уперлись в вертикальное препятствие (вперед нельзя), а заднее колесо проломило полынью, балансир встал вертикально (назад нельзя).

Пожалуй все. В нашей практике, других случаев застревания не встречалось, всегда удавалось сдать назад.

Откуда высокая проходимость на довольно скромных (диаметр всего 86 см) колесах? Пожалуй стоит перечислить:

1. Восемь ведущих колес (это само по себе нечто).
2. Все колеса, всегда в контакте с грунтом. Кабина свободно вращается в продольной оси относительно кузова. Таким образом, решается проблема диагональной вывешиваемости колес. На неровностях - кабина наклоняется в одну сторону, кузов в другую, все колеса постоянно в контакте с поверхностью. Блокировка дифференциалов практически не нужна.
3. Балансирная подвеска, позволяющая огибать неровности, приспосабливаясь к практически любому рельефу. Тут еще следует отметить немаловажный факт. В отличии от традиционной подвески - давление на колеса распределяется равномерно. Аппарат с тремя мостами, на таком рельефе практически повисает на средней оси.
4. Угол атаки, как у колеса двухметрового диаметра. Колеса на балансирах, движутся по траектории виртуального колеса, радиус которого равен диаметру колеса Странника, плюс радиусу ролика, таким образом, получаем угол атаки аналогичный огромному колесу диаметром 196 см.
5. Большой клиренс, за счет того, что оси мостов на 20 см выше осей колес.

Надежность.

Попробуем перечислить факторы, являющиеся залогом надежности нашего вездехода:

• Механизм ломающейся рамы позволяющая избавиться от целого ряда проблем и поломок связанных со сложным рулевым механизмом на больших колесах.
• Подвеска с полуметровым ходом, легко глотающая тридцатисантиметровые препятствия и состоящая из одного подшипника.
• Работающие в облегченном режиме (за счет тройной редукции ролик-колеса) - коробка от Нивы и два задних моста. Если учесть отсутствие ударов (Странник ездит гораздо плавней Нивы) - и стравливание ударных моментов в паре ролик-колеса - мост будет ходить пока не заржавеет
• Система ролик-балансир работает, как высокоэнергоемкий демпфер. При наезде на препятствие возникает вращающий момент на балансире (переднее колесо приподнимается), энергия удара тратится на работу по подъему и провороту колеса (т.е. на преодоление препятствия), не передаваясь на шестерни моста.
• Диаметр ролика, почти втрое меньше диаметра нивовских колес (на работу с которыми мост рассчитан). Вес - ниже в четверо. Соответственно, момент инерции ролика в 16 раз ниже момента инерции штатного колеса, что приводит к практической невозможности возникновения запредельных ударных нагрузок. Вместо разрушения шестерен моста и подшипников крестовины - будет проворот ролика.
• Надежность этого привода даже трудно оценить. На практике поломок узлов трансмиссии еще не было.
• В совокупности все эти факторы приводят к надежности машины, совершенно необычной для класса вездеходов.

Плавучесть.


Осадка на плаву. Дно лодки в воде на несколько сантиметров.

Каждое колесо - 250 кг выталкивающей силы. Умножаем на 8 - две тонны, плавучесть только колес. На практике, при переправах дно лодки чуть касается поверхности воды. Лодка - полностью герметична. Ближайшее (выход полуоси через сальник) отверстие выше уровня воды при полной загрузке машины. В результате, Странник плавает, как пробка. На воде может болтаться сутками.



Обитаемость.


Кабина. Функционально, просторно, без особых изысков. Пол, слева от сиденья - вровеь с подножкой. Удобно облокачиваться если нужно посмотреть под колеса.
Правая боковая форточка открывается вверх.
Приборная панель: спидометр, тахометр, амперметр, запас топлива, температура двигателя. Переключатели: свет, управление печкой, давлением в колесах.
Под сиденьем небольшой "бардачок"




Задний салон. Компоновка - купе поезда (основная компоновка Странника).
Две полки, в углу печка (два режима обогрева), На полу резина, под ней крышка закрывающая нижний багажник.

Просторный отапливаемый салон, люк. Шесть крупных мужиков - едут свободно. Если планируется ночлег, то для четверых - дом (несколько тесноватый), где остановился, для троих - комфортно, для двоих - так вообще хоромы



Эксплуатационные расходы.

Простой, понятный жигулевский двигатель - ремонт в любой мастерской. Затраты на содержание мотора - достаточно очевидны, не отличаются от обычной "копейки". Часовой расход топлива - тоже понятен.
Практически нулевые расходы на ремонт (по отношению к машинам на гусеничном движителе). Цена движителя примерно в десять раз ниже, при большем ресурсе. Ориентировочная стоимость километра (с учетом амортизации, ГСМ, запчастей, трудозатрат на ремонты) - порядка 13 рублей, что на порядок ниже стоимости километра для гусеничной техники.

© Норд-Авто, Ярославль. 2006-2008.
Разрешается использовать любые материалы сайта и форума со ссылкой на источник.

[Dolphin]

фото не отображается

[Shiko]

--------------------

«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.

[KAMAZ]

может я что-то не понимаю? но если что-то попадает между роликом и колесом? или просто колесо намочить хорошенько?

[Shiko]

может я что-то не понимаю? но если что-то попадает между роликом и колесом? или просто колесо намочить хорошенько?

Посмотри на фото и видео с указанного мной сайта ...
... в первом случае - ролик провернёт это что-то попавшее, выбросит и дальше будет крутить колесо. А если намочить колесо - так это можно сказать штатный режим эксплуатации вездехода - сила прижатия колеса к ролику не даст проскальзывать сцепке ролик - колес. Для этого же на колесах и роликах сделаны канавки зацепления, которые конечно же завальцуються и сотруться со временем - но "ни что не весно под Луной"

Но всяко лучше "пощупать" сей аппарат вживую - жаль, но они пока не продают этот вездеход ...

[ertyui]

Без фото и пузыря не разберёмся. У кого инет есть, скиньте пару фоток пожалуйста.

[Shiko]

вот пара видеороликов:

1. Нас много пугали проблемой обледенения ролика после наледей, ручьев и т.д. Поэтому на ролики смотрели часто. В первый день (точнее ночь), как не старались - ничего не получилось. Получилось во второй день (больше не видели).
Часа три ехали в режиме: 30-50 метров вода (незамерзшие торфянники), 300-500 - снег. После этого, остановившись на очередном перекуре, увидели проблему воочию (изменений по тяге не заметно совсем).
Обледенение было на трех роликах, на самом кончике - ледяной диск толщиной в пару см. Сбивается молотком за несколько секунд, можно и не сбивать. Впрочем, лучше один раз увидеть.
10 сек. 1,6 мб.

2. Для тех, у кого проблемы с инетом выложили небольшой клип, демонстрирующий прохождение закрытого снегом торфяника, с остановкой посередине (опять пониженную включить забыли) .
В дальнейшем, на таких препятствиях - пониженную даже не включали, видно на форсировании ручья с илистым дном (где застряла Ямаха).

[ТимиЧ]

Shiko, я не понял это у нас в Магадане такой апарат?

[Военком]

Вот такой вот вездеход сегодня заезжал в гости, самодельный.

[axmag]

Какой же он самодельный, помоему все заводское да и написано Трэкол!!!

[demcha]

Выставка в Омске

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Foretster]

Выставка в Омске

Вот это 131... А что-нибудь есть по этому ЗиЛу? Или просто на все стандартное воткнули болотцы?

[Estonec]

Ну вот такой вот ещё был в прошлом грузовичёк

[УАЗ]

Прочитал про перегон "Странника" из Якутии в Билибино. Сырая машина. Так и замёрзнуть можно!

[anastas]

Случайно увидел по ящику и заинтересовался. Это чудо называется Петрович, делают в тюмени. ссылка доступна только зарегистрированным

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Форанер]

Что только русские не придумают -лиж бы дороги не делать...

[shans2]

Вот вездиходики
ссылка доступна только зарегистрированным
Один такой перегоняли в Билибионо
А вот те же люди бульдозер гнали своим ходом
ссылка доступна только зарегистрированным

П.С. Ослеп что-то. Пару постов выше не разглядел

Сообщение отредактировал shans2 - 25.12.2009, 15:36

[Лис]

"Петрович" заинтересовал. У нас такой механизм- то, что доктор прописал. В планах приобрести через пару лет.

[sergeyart]

Про Петрович по кабельному тв программу иногда крутят ,канал RTA.На него даже документов вроде не надо ,он по документам не машина.

[Zuamua]

А кто-нибудь может просветить, как подобная техника (в основном резина, конечно) чувствует себя на асфальте/магаданском каменишнике? Есть ли вообще шины низкого давления легко переносящие поездки по таким покрытиям или тысяч 10-15км пробега и на замену? Что например будет если на таком Атланте, например, съездить в Приморье (не надо только спрашивать зачем, это так, для представления о чем речь), там полазить по лесам и болотам и вернуться обратно?

[ДЮЙМ]

Большеколёсные вездеходы не переносят большие расстояния. Трансмиссия нежная, разваливается.
Из колёс пока только Атлантовские Proekt Z AUTOROS более-менее переносят трассу. Обычно в таких случаях колёса возят с собой на прицепе. Большинство на соревнования и покатухи возят свои машины на трейлерах.

[AntiM]

Эхх, парни покупаем в Магадан вот такую МАШИНКУ!!!
ссылка доступна только зарегистрированным
ТУНГУС!! он как уверяют должен быть лучше всех!! Огромный плюс АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП!!!!
А вот на вездеход "ПЕТРОВИЧ" мы поставили 5L с АКПП, какой он стал после этого!!! просто зависть!!!

ссылка доступна только зарегистрированным тоже зверь !! что сам что цена ШАССИ без будки 5-800-000р (на телефон похожа, но это рубли)

Сообщение отредактировал AntiM - 6.2.2013, 0:33