Вопрос раскоксовка двигателя Как к этому относитесь? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вопрос раскоксовка двигателя Как к этому относитесь? |
14.1.2010, 15:47
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3069 Спасибо: 501 Авто: Honda City 1990 Honda CRF250X 2012 |
Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя
Эксперты Автопарада подвели итоги длительного теста средств автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенных для раскоксовки поршневых маслосъемных колец и безразборного ремонта двигателя Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя Эта страничка нашего портала посвящена новым технологиям безразборного ремонта бензиновых и дизельных двигателей с помощью препаратов автохимии серии Lavr Next. В течении нескольких лет различные автохимические и косметические средства этой марки успешно использовались экспертами портала АвтоПарад на своих автомобилях. Одно из предшествующих длительных испытаний пришлось на популярное средство автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенное для раскоксовки поршневых маслосъемных колец. Их залегание, как известно, провоцирует резкое ухудшение параметров мотора, что в итоге приводит к необходимости капитального ремонта двигателя. Отметим, что уникальный автохимический состав LAVR МL-202 AntiCoks создан научно-производственным предприятием «Поликом» совместно со специалистами Южно-Уральского государственного университета для для быстрой и эффективной раскоксовки двигателей всех типов. Этот продукт автохимии представляет собой концентрированный комплексный очиститель растворитель, способный активно воздействовать на смолисто-коксовые и нагаровые отложения, образующиеся при эксплуатации поршневых двигателей. Состав LAVR МL-202 AntiCoks после проведения раскоксовки двигателя обеспечивает поддержание и восстановление рабочих характеристик силового агрегата без его разборки, что принципиально отличает его от большинства импортных аналогичных средств лечебно-ремонтной автохимии. Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя и удаление свечей зажигания Тест по раскоксовке с использованием LAVR МL-202 AntiCoks проходил в несколько этапов, на одном из них раскоксовке были подвергнуты пять автомобилей наших коллег из АвтоМира: ВАЗ-2109 с пробегом под 120 тыс.км, Mercedes 190 (пробег 280 тыс. км), Volkswagen Passat (200 тыс. км), BMW 318i (190 тыс. км) и Ssang Yоng (54 000 км). Процедуру раскоксовки начали с замеров компрессии и с фиксации личных ощущений владельцев по работе двигателей. В целом и общем, претензии хозяев машин сводились к заметному снижению динамики, резкому ухудшению запуска двигателя зимой и неравномерной работе на холостом ходу. Замер компрессии показал, что у всех машин присутствует значительный разброс показаний по цилиндрам: у ВАЗ-2109 - от 8,0 до 12,5 атм, у Mercedes 190 с 9,8 до 13 атм, у Volkswagen Passat с 11,2 до 12,5 атм, у BMW с 10 до 11 атм и Ssang Yong с 11,5 до 13,4 атм. Тест автохимии: при раскоксовка важна дозировка! Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя, процесс дозированной заливки препарата Далее, как только замерили компрессию, мастера согласно инструкции залили шприцом в свечные отверстия двигателей автохимию LAVR МL-202 AntiCoks. Затем свечи закрутили на место для образования «паровой бани» и оставили машины в покое на один час, за который успели пообедать, подняв чашку чая за успех предприятия. Пока отдыхали, представители предприятия «Поликом» рассказали, что происходит внутри камеры сгорания в процессе раскоксовки. Итак, при попадании препарата в цилиндр на прогретом двигателе образуется паровая шапка, которая воздействует на смолисто-коксовые отложения на клапанах, а сама жидкость, просачиваясь по поршню, воздействует на молекулярном уровне на нагар. Последний накапливается на стенках поршня и в зазорах между поршневыми кольцами и канавками и меняет его структуру. В течение часа нагар преобразуется в рыхлое желеобразное состояние и в последующем вылетает из камеры сгорания и выгорает при работе двигателя. Тест автохимии: почему при раскоксовке дымит движок Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя, сильное дымление после раскоксовки По прошествии примерно часа мастера выкрутили свечи, отключили систему зажигания, накрыли свечные отверстия тряпками и стартером прокрутили коленвал три раза секунд по десять. После чего установили все свечи на свои места и завели машины. Что тут началось!!! Когда наши «железные кони» прогрелись, началось такое активное дымление, что проезжающие мимо машины попадали в облако дымовой завесы, а водители бросали в нашу сторону недоуменные взгляды. Владельцы же наших «подопытных» машин, на которых проводилась раскоксовка, сразу почувствовали изменения в работе двигателей, появилась какая-то мягкость, звук стал тише и ровнее. После прогрева моторов последовала пробная поездка. Дело в том, что очистка поршневых колец и камеры сгорания происходит во время работы двигателя, а производитель разрешает после автохимической раскоксовки двигаться на машине. Проехав примерно по 10 км, автомобили вернулись к месту, где начиналась раскоксовка. Хозяева всех машин в один голос заметили, что после раскоксовки отмечено явное улучшение приемистости и динамических показателей, выравнивание оборотов двигателя на холостом ходу. Кроме того, у Mercedes 190, участвовавшего в раскоксовке, пропала вибрация и провалы при нажатии на педаль газа, у Volkswagen Passat и BMW педаль газа стала мягче, отзывчивей. А у владельца Ssang Yоng тот после завершения раскоксовки порадовал тихой двигателя и плавностью при разгоне. Тест автохимии: замеры компрессии после раскоксовки Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя и замеры компрессии после раскоксовки Замеры компрессии показали во всех машинах выравнивание показателей: у ВАЗ-2109, как видно на увеличенном фото - от 13,5 до 14,0 атм, у Volkswagen Passat в пределах 12,3-12,5 атм, у BMW 11,5-12,0 атм и Ssang Yоng 13-13,5 атм. Больше всех удивил Mercedes 190 - у него согласно таблице результатов раскоксовки во всех цилиндрах компрессия установилась на уровне 13,2 атм. К сожалению, провести повторный контрольный замер компрессии на тестовых машинах после значительного пробега не представилось возможности (прошло несколько недель), однако на момент подготовки этого материала хозяева авто, участвовавших в раскоксовке, подтвердили сохранение полученных результатов. Таким образом, мы наглядно убедились в высокой эффективности и актуальности технологии раскоксовки двигателей с помощью средств отечественной автохимии. После завершения длительного теста московское представительство «Поликом» - фирма «Лавр ХХI век» - собрало статистику по раскоксовке с помощью препарата LAVR МL-202 AntiCoks, в рамках которой было обработано несколько сот двигателей отечественных и импортных автомобилей с пробегом от 14 000 км до 316 000 км. Самый главный итог – ухудшения параметров работы двигателя после раскоксовки - не зафиксировано ни у одного автомобиля! Важный момент: значения компрессии в цилиндрах обработанных двигателей после раскоксовки выровнялись у всех автомобилей, при этом: - значения компрессии в цилиндрах увеличились у 216 автомобилей, максимальное увеличение компрессии зафиксировано от значения 3,5 до 12,8 атм - значения компрессии в цилиндрах понизились только у 7 автомобилей, максимальное понижение компрессии зафиксировано от значения 14,5 до 12,5 атм - остались без изменений лишь у одного автомобиля; Наиболее яркие примеры по раскоксовке двигателей разных моделей автомобилей приведены в этой таблице. Раскоксовка - лучшая альтернатива капремонту двигателя! Но больше всего нас поразил следующий факт: со слов многих владельцев автомобилей, участвовавших в раскоксовке, им сразу же было предложено (в автосервисах, куда они обращались по поводу плохой работы мотора) провести капитальный ремонт двигателя. Этим автомобилистам повезло - они вовремя попали к нам на тест по раскоксовке и сами восстановили движки своих машин с помощью LAVR МL-202 AntiCoks, избежав, таким образом, совершенно неоправданных и весьма солидных затрат по переборке силового агрегата. В заключение отметим, что раскоксовку двигателя с помощью автохимии LAVR МL-202 AntiCoks рекомендуется проводить каждые 20-25 тыс. км пробега автомобиля, а при эксплуатации в тяжелых условиях – через 10-15 тыс. км. Процедуру раскоксовки целесообразно совмещать с текущим техобслуживанием, включающим промывку системы смазки, замену масла и масляного фильтра, профилактику свечей зажигания. Промывку системы смазки перед заменой моторного масла рекомендуется проводить специальным препаратом LAVR, т.к. он создавался с учетом результатов действия раскоксовки. -------------------- Я электрик 8 924 690 0833
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
6.8.2014, 15:33
Сообщение
#76
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
Oleg95, для начала перейти на более вязкое масло, не? А то льём, как будто движок только с завода.
Спасибо! — Incognito
|
|
|
6.8.2014, 16:24
Сообщение
#77
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2686 Спасибо: 1573 |
Oleg95, для начала перейти на более вязкое масло, не? А то льём, как будто движок только с завода. Так и сделал..Не помогло -------------------- __________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500). |
|
|
6.8.2014, 16:30
Сообщение
#78
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6236 Спасибо: 6138 Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab |
Так и не понял как мыть V-образный бензиновый двигатель. Лить больше Лавра? От жора масла помогает в теории? Симптом: дым по цвету нормальный, потеков нет, но масло куда-то быстро улетает)) Ввиду дефицита запчастей "капиталку" рассматриваю, как последнюю меру. Oleg95, какой двигатель мучаешь? -------------------- |
|
|
6.8.2014, 16:52
Сообщение
#79
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930 |
Так и не понял как мыть V-образный бензиновый двигатель. Лить больше Лавра? От жора масла помогает в теории? Симптом: дым по цвету нормальный, потеков нет, но масло куда-то быстро улетает)) Ввиду дефицита запчастей "капиталку" рассматриваю, как последнюю меру. Если причина в закоксовке "залегание" маслосьемных колец, то конечно помогает, если забились к тому же масло отводящие каналы в поршне, то вряд ли - только механическая чистка.! Факт в том что если масло съемные залегли то и компрессионные на подходе. Если кольца залегли давно, и маслосъемные элементы стояли на месте, появляется выработка в канавке поршня и кольцо даже полностью чистое начинает зависать на одном месте и снова забиваться продуктами сгорания масла. О том сколько нужно в каждый поршень написано в инструкции. Во время раскоксовки желательно периодически "покачивать" коленвал, чтобы кольца расшевелить, не меньше 12 часов квасить. У меня помогло только со второго раза + снятие поддона и прочистка масло отводящих каналов проволочкой от тросика. Расход был 2 литра на 1т.км. Сейчас от замены до замены подливаю 400мл.л. -------------------- |
|
|
6.8.2014, 17:21
Сообщение
#80
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2686 Спасибо: 1573 |
-------------------- __________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500). Спасибо! — STARGAZER
|
|
|
6.8.2014, 18:59
Сообщение
#81
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 34720 Спасибо: 20415 |
6VD1 кокс -мне нужно больше золота. в v-образный надо много лить, а лучше промывка топливки лавром. если бенз тойота - есть аппарат ,звони, а если дизель , то там вообще просто все. -------------------- наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа тел. 89148V83356 мир не такой как кажется, старший сержант? (с) Спасибо! — Oleg95
|
|
|
3.3.2016, 22:35
Сообщение
#82
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube.
Якутск-2016. Это копипаст!!! Источник - ссылка доступна только зарегистрированным Для Уважаемого Ойл-клаба. Решили мы с парнями (авто-любителями, которые ковыряют свои двигатели сами) проверить эффективность процедуры раскоксовки поршневых колец. Почему? Сильно уж сомнительная по нашему мнению процедура. Дело в том, что при ремонте, достав пистоны из гильз – начинаешь матерясь вычищать забитые коксом масло-отводящие каналы в поршнях. Их забитость – ведет к увеличению расхода масла. Именно поэтому мы испытывали большой скепсис. Кроме этого, после увеличения расхода масла,весной 2014 году купил раскоксовку FENOM и применил ее. Из видимых и ощутимых результатов – дымище и вонища из глушителя. Потом осенью вскрыл ДВС и обнаружил закрытые коксом каналы. У парней был подобный опыт с закоксованными каналами. Вот поэтому мы решили раскрыть тему для себя основательно. Подогнал нам коллега по работе убитый движок от Toyota Probox – 1 NZ-FE и мы на нем решили поставить опыты. Двигатель был загажен масляным шламом, но не смотря на всю его чумазость кольца не залегли, шевелились и каналы были не забиты полностью. По 10ти бальной шкале – 8. По итогу удалось собрать следующие раскоксовки: FENOM LAVR BG-211 Mitsubishi Shumma VeryLube Далее я интересовался и советовался с людьми о методике проведения экспериментов, чтобы максимально эмитировать реальные условия применения раскоксовки на рабочем двигателе. Учитывая , что цилиндров – 4, а раскоксовок 5 провел опрос – какую раскоксовку снять с боевых испытаний. Выбором большинства сняли с испытаний VeryLube. Решили проверять следующим образом: 1 – прогреть блок ДВС, с установленными поршнями до Т 60 – 70 С 2 - Залить состав на 12 часов минимум. Для усиления эффекта – решили увеличить дозировку. 3 - через 30-40 минут пошевелить поршни в цилиндрах. И оставить до утра. Но и еще решили поверить действие препаратов на клапаны в течении 1 часа. Назвали этот этап –«Клапанный тест» Нумерация стаканчиков 1 - FENOM. 2-LAVR. 3 -BG-211. 4 - Mitsubishi Shumma. 5- VeryLube. Погрузили впускные клапаны в состав и наблюдали как они себя там поведут. Далее взяли чистую бумажную пеленку и вылили состав , оценивая главным образом количество крупинок отложений, которые отвалились сами по себе в ходе откисания. Препарат VeryLube имел темно-красный цвет, поэтому не обольщайтесь на сей счет. Смотрите на количество крупинок кокса, оставшихся в стаканчике и пеленке. Далее вытерли клапан о пеленку и оценили сколько грязи оставалось. После оценивали внешнее состояние клапана – на сколько меньше стало нагара. На следующий день оценили степень очистки поршней , оставленных на всю ночь. Увы, но идеально каналы не открылись ни на одном из поршней. Нумерация пистонов (поршней) 1 - FENOM. 2-LAVR. 3 -BG-211. 4 - Mitsubishi Shumma. FENOM LAVR BG-211 Mitsubishi Shumma Однако степень их размягчения сильно нас удивила. По итогу понравились два препарата. Mitsubishi Shumma и BG-211. Коллегиально мы решили, что Mitsubishi Shumma лучше. Сразу скажу почему. По совокупности удобства применения и эффективности для простого автолюбителя. А вот BG-211 – это для автосервиса. Там и предварительный этап обработкой 109 и шевеление поршней на аппарате + подача сольвента из капельницы. Эффект усилится значительно. Однако в сильно запущенных случаях не поможет ничего, кроме вскрытия. Поэтому и вынесли свой вердикт – это профилактика, которую можно проводить при замене свечей. Учитывая «качество» топлива в нашем регионе думаем раз в 20-30т.км применять Mitsubishi Shumma или посетить сервис BG будет очень полезно для стального друга. С Уважением, - деревенские колхозники …. Сняли все на видео... первый этап (клапанные тесты) итоги. Про даты производства проигравших Ну а победителей - не судят PS… Не спешите бежать в магазин за раскоксовками. Подумайте сперва – а нужно ли оно Вам? По просьбам трудового народа MZ100139EX - код для заказа Шумы. Но парни!!! Делайте все ОСОЗНАННО. Не спешите и замените обязательно масло после раскоксовки. Сами видели - сколько кала пойдет в ВАШ двигатель. И еще - ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ!!! -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
14.4.2017, 15:00
Сообщение
#83
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 635 Спасибо: 297 |
В итоге чем движку раскоксовывать?
У меня дизель 4м40 EFI, подозреваю что время что то с ним сделать пришло) На морозе фиговенько заводится, причем чувствуется что срабатывают 2 цилиндра и она раскрутиться не может, хотя свечи все исправны. Под нагрузкой сажу выплевывать начинает. Холостые обороты стали немного нестабильными, периодически чихать стал. Небольшой жор масла думаю присутствует. Поможет ли раскоксовка и какую посоветуете? У нас на Чукотке в продаже ничего нет и буду заказывать с Хабаровска. Есть разница для дизеля или бензинки? -------------------- Всё пучком)!
|
|
|
14.4.2017, 17:04
Сообщение
#84
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5293 Спасибо: 3237 |
Цитата(Fry @ 13.4.2017, 15:28) ссылка доступна только зарегистрированным В итоге чем движку раскоксовывать? У меня дизель 4м40 EFI, подозреваю что время что то с ним сделать пришло) На морозе фиговенько заводится, причем чувствуется что срабатывают 2 цилиндра и она раскрутиться не может, хотя свечи все исправны. Под нагрузкой сажу выплевывать начинает. Холостые обороты стали немного нестабильными, периодически чихать стал. Небольшой жор масла думаю присутствует. Поможет ли раскоксовка и какую посоветуете? У нас на Чукотке в продаже ничего нет и буду заказывать с Хабаровска. Есть разница для дизеля или бензинки? Лавр фирма, можно на сайт их залезть посмотреть. -------------------- Вырасту стану джипом!!!!! тел. 9148522501 (позывной 02 или ДЖУМ рация Vector - 48 W) мыло: jumanji.magadan@yandex.ru |
|
|
14.4.2017, 18:44
Сообщение
#85
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8611 Спасибо: 2193 |
ШЕФ, вот эта хороша Mitsubishi MZ 100139 EX
в сообщении Shiko выше описАл её -------------------- Вопросы по АКПП +7(914)863-5O-38 ,+7(924)858-O1-81 с 10 до 19 часов.
СТО "АКПП Сервис" -это ссылка новые зап.части под заказ. |
|
|
15.4.2017, 12:50
Сообщение
#86
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1115 Спасибо: 657 |
Хвалят GZox и Greenol. Гринол более ядрёный, но разъедает резинки. ссылка доступна только зарегистрированным. У нас они продаются?
Сообщение отредактировал ObiVan - 15.4.2017, 12:50 -------------------- Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат. Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с) |
|
|
15.4.2017, 13:14
Сообщение
#87
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3354 Спасибо: 905 |
Mitsubishi MZ100139EX
Масло / жидкость / трансмиссионное Как то так емех находит. -------------------- 89148пять2пять4пять0 - Виталий
|
|
|
21.4.2017, 19:16
Сообщение
#88
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1115 Спасибо: 657 |
Жидкости раскоксовки могут прочистить маслоотводные отверстия в поршне?
Сообщение отредактировал ObiVan - 21.4.2017, 19:36 -------------------- Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат. Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с) |
|
|
21.4.2017, 19:46
Сообщение
#89
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2117 Спасибо: 875 |
Врядли. Я высверливал сверлышком. А пазы вышкрябывал обломком кольца. У раскоксовки там шансов не было.
Сообщение отредактировал elmont33 - 21.4.2017, 19:48 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 15:38 |