Двигатель TD27, После езды по воде дымит и не тянет. Опции

[Voroba]

Сколько людей столько мнений. От замены масла до замены двигателя. Что делать?

[Barma]

воздушный фильтр смотрел?

[ASS]

Voroba, ТНВД подтекает? А как в обычной езде ведет себя? как заводится?

[Voroba]

Заводится нормально. Но очень сильно трясет. Оборотов добавиш вроде перестаёт трести. Откпучивали подачу топлива 2и 3 без изменения. А когдо 1или 4 то начинает глохнуть.

При езде не тянет совсем. Обороиые большие а не тянет. ТНВД сухой.

[STARGAZER]

Voroba, во время тряски дымит и пытается заглохнуть?

[Voroba]

Да на малых оборотак.

[motk]

компрессию на 2 и 3 мерили ? на них форсунки работают?

[Voroba]

Вчера снял ГБЦ так как говорили что могли порншня прогареть. Видимых повреждений поршневой и гильз не обнаружено.

[KAMAZ]

Снимал ГБЦ без замера компрессии???

[Voroba]

Ну да. Теперь думаю что наверно зря. )

[plantex]

Voroba, Может это не после езды по воде?просто совпало?Сеточку на подаче в ТНВД смотрели, мож забита ? очень похожие симптомы.

[STARGAZER]

Voroba, у меня на 27-м была такая же фигня. Андрюхе Шарову показывал, он сказал что это из за воздуха в топливе. Кнопка на фильтре не держит давление и пропускает воздух, из за этого топливо убегает в бак. Во время этой тряски попробуй вручную создать давление накачивая кнопку на фильтре, должно пройти. Ещё он сказал что нужно ТНВД довернуть немного в сторону двигателя.
Кнопку на фильтре я поменял. ТНВД довернул. Симптомы прошли.
Кто такой Шаров я думаю ты знаешь?

[plantex]

Может и воздух и не только лягуха может быть виновата, нужно проверить все шланги и сальник ТНВД.

[Voroba]

Спасибо за советы. Я уже чуть ли новый двигатель не заказал. )

И ещё после поездке через воду. Фильтр воздушный прям можно было выжимать с него вода текла.

[KAMAZ]

А если мокрый фильтр убрать вообще, то тяга появляется?

[Славян]

Это появились после однократного проезда по воде,или это каждый раз после каждой лужи?
Очень похоже на гидроудар ,тем более пишешь что фильтр хоть выжимай.
Ну а после обычной лужи ничего дизелю не будет , если конечно обычная лужа не выше воздухозаборника.

Сообщение отредактировал Славян - 8.10.2013, 1:19

[Voroba]

Не. Это было ещё в июне. До сих поп дымит трясет и тяги нет. Последний раз заводил неделю назад ни чего не изменилось. Вот и решил так сказать своими силами что то посмотреть, и совет у народа спросить.

А что такое гидро удар. После него движку вообще не заведещ. А он же работает. Говорят могло шатуны погнуть. Но.....

А ещё говорят могли кольца осесть.

[KAMAZ]

С гнутыми шатунами может работать. Пока голова снята - оцени как стоят поршня, есть ли разница.

[Славян]

Вот именно ,шатуны гнет.
Может заводиться и работать.
Я такие симптомы видел на TD 42 у знакомого после не желанного купания ..симптомы такие ,только менее выражение были чем у тебя,восновном вибрация больше обычного была на холостых.
Ну так как знали уже причины ,то ездили по необходимости , пока не нашли запчасти на замену.

Сообщение отредактировал Славян - 8.10.2013, 1:46

[DementeR]

Гидроудар. Просто шатуны только только начали складываться, поэтому он еще работает. Чинили террано после магаданки. Второй и третий поршни опустились на 1,5 мм. Симптомы: плавали обороты, нет тяги и очень очень много белого дыма. Что говорит о несгорающей соляре. Замерь расстояние от среза блока до каждого поршня в ВМТ, раз уже бошку сдернул. Потом сделай выводы.

[Voroba]

Так вот в том та и дело что вроде нет разницы. 1и4 на одном уровне. 2и 3 тоже на одном уровне.

[DementeR]

На одном уровне относительно друг друга? Или блока?

[Voroba]

Вот вот много белого дыма и запах не сгоревшей саляры.

[KAMAZ]

Вроде или нет разницы? Миллиметр-два на глаз можно не заметить.

[DementeR]

Металлическая линейка и штангель в помощь. Пользоваться умеешь?

[Славян]

Разница в миллиметрах,штангелем хоть мерил ?!

[DementeR]

Разница в миллиметрах,штангелем хоть мерил ?!

мысли сходятся...

[Voroba]

Ну этим та мы пользоваться умеем. После завтра пойду измерю. Спасибо за совет.

[Firwalle]

Это гидроудар. Смотреть надо шатун 4-го цилиндра. Проще двигатель контрактный купить.

[Ян d'Aкocтa]

Даешь фото двигателя без ГБЦ в разрешении 360000000000000000x240000000000000000 для дефектовки.
И столько же рублей на чумака для разгибания шатунов.


Шучу конечно.



Сообщение отредактировал Ян d'Aкocтa - 8.10.2013, 10:09

[STARGAZER]

Voroba, если надумаешь ремонтировать вот тебе номер телефона 89148541451 Павел Александрович. Он уже не один дизель перебрал, дядька взрослый, серьёзный и ответственный. Сам у него ремонтируюсь иногда.

[p.oleg]

а шноркель установить выйдет дешевле чем движку перебирать

[Voroba]

А почему именно 4 го. Мне кажется что 2и3 Больше воды хапнули. А есть смысл перебирать. Может действительно контрактный заказать.?

На убитой движке шноркель ни к чему.

[p.oleg]

А есть смысл перебирать. Может действительно контрактный заказать.?

это надо взять калькулятор и все посчитать. Да еще принять во внимание что от гидроудара могло не только шатуны погнуть, неизвстно что там с коленвалом, вполне вероятно что движку собирешь а колено потом развалится

На убитой движке шноркель ни к чему.

на следующем моторе пригодится

Сообщение отредактировал p.oleg - 8.10.2013, 10:46

[Voroba]

Вот вот и я про тоже. Контрактный заказать а этот разобрать посмотреть потом тоже советы давать)

На следуешей точно будет шноркель стоять. Только вот чем круче джип тем дальше идти за трактором. )

[Firwalle]

А почему именно 4 го. Мне кажется что 2и3 Больше воды хапнули. А есть смысл перебирать. Может действительно контрактный заказать.?

На убитой движке шноркель ни к чему.

Чаще всего гнет 4 и 3. Контрактный поставить будет легче + от старого будут запчасти. Дизель в Магадане делать бесполезная затея, такого наделают, что в итоге бабла больше выкатишь, к тому же могли пострадать не только поршень и шатун но еще и клапана. Просто как ты не заметил гидроудар учитывая что у тебя шатун погнуло, как ты умудрился завести машину с полным горшком воды не выкручивая свечи?

[motk]

Voroba, есть Н. Караван с дизелем ТD27 МКПП. не дорого.

Сообщение отредактировал motk - 8.10.2013, 11:56

[Firwalle]

Если будешь ставить контрактный дизель то лучше сразу кое чего в нем заменить перед установкой чтобы в дальнейшем не крутить болты - заменить термостат (лучше поставить о Сафаря на 88С), 2 прокладки + резиновое уплотнительное кольцо на корпусе термостата, помпу охлаждения + прокладку, если двигатель турбированный, то еще лучше заменить резиновый патрубок и 2 хомута которые стоят на маслопроводе из турбины в блок, также надо заменить бронзовую втулку, которая стоит в коленвале на коробку + сальник.
Еще лучше сразу снять ТНВД и форсунки и отдать топливщикам, чтобы установили ремкомплект (поменяли сальник, шайбы, сетку), посмотрели плунжерную пару и отрегулировали на стенде распылители.

Сообщение отредактировал Firwalle - 8.10.2013, 12:01

[Voroba]

Voroba, есть Н. Караван с дизелем ТD27 МКПП. не дорого.

А можно номерок?

[ASS]

Voroba, 892Ч69287О5

[Дембель]

Вот не скажу что контрактный это решение всех проблем...был нехороший опыт. Кинуло на моем датсуне при -55 на Лачкалахе масло и задрало вторую шейку коленвала с шатутом. Сначало напротив идеи залили в уши меда, типа отличная движка только от "хомяка" типа снимим и поставим, без проблем, хорошо что позже глянул на него и сразу отказался, двигатель как будто пустили кубарем с Марчеканской сопки: погнутые агрегаты, масло со всех щелей, предоплату выбивал с трудом недели две. Далее на Речной купил, поставил, на второй день застучал, вернул. Третий нашел на разборке у ниньзи на рабочем Терано...проверил давление, компрессию, вроде ничего, поставил стал ездить...рамс созрел в согласовании коробки и двигла, короче ехал но чуть на повышенных оборотах, чем раньше, так как у родного тахометр стоял на лобовине двигателя, а у Терановсого на ТНВД, рыжий спец за ТЭЦ месяц искал вожделенное согласование, так и не нашел. Вспомнил я, что раньше был дизелистом, купил чудо-книгу со всеми допусками и замерами, снял ту движку, разобрал свою, поставил туда коленвал с ШПГ с того и мотаюсь до сих пор без проблем. Оставшиеся зап.части продал и вернул обратно деньги за двигло, остался только блок. Вот такая история, думаю пригодиться.

Сообщение отредактировал Дембель - 8.10.2013, 15:26

[Firwalle]

Вот не скажу что контрактный это решение всех проблем...был нехороший опыт. Кинуло на моем датсуне при -55 на Лачкалахе масло и задрало вторую шейку коленвала с шатутом. Сначало напротив идеи залили в уши меда, типа отличная движка только от "хомяка" типа снимим и поставим, без проблем, хорошо что позже глянул на него и сразу отказался, двигатель как будто пустили кубарем с Марчеканской сопки: погнутые агрегаты, масло со всех щелей, предоплату выбивал с трудом недели две. Далее на Речной купил, поставил, на второй день застучал, вернул. Третий нашел на разборке у ниньзи на рабочем Терано...проверил давление, компрессию, вроде ничего, поставил стал ездить...рамс созрел в согласовании коробки и двигла, короче ехал но чуть на повышенных оборотах, чем раньше, так как у родного тахометр стоял на лобовине двигателя, а у Терановсого на ТНВД, рыжий спец за ТЭЦ месяц искал вожделенное согласование, так и не нашел. Вспомнил я, что раньше был дизелистом, купил чудо-книгу со всеми допусками и замерами, снял ту движку, разобрал свою, поставил туда коленвал с ШПГ с того и мотаюсь до сих пор без проблем. Оставшиеся зап.части продал и вернул обратно деньги за двигло, остался только блок. Вот такая история, думаю пригодиться.

Контрактный двигатель - это означает без пробега по РФ, привезенный по контракту с Японии, проверенный на работоспособность, с таможенными документами, а не купленный в Магадане с разборки.

[Дембель]

Firwalle. Так вот в первых двух случаях были контрактные, третий с разборки.

Сообщение отредактировал Дембель - 8.10.2013, 16:17

[Firwalle]

Firwalle. Так вот в первых двух случаях были контрактные, третий с разборки.

Значит такие поставщики. Я брал свой дизель возле ресторана "Ани", но с ним приключился казус, когда его поставили, он троил, дымил ..... в общем работал неправильно. Подъехал я к одному человеку, которого все прославляли как сумермастера по дизелям, посмотрел он и сказал что дизелю карачун, надо снимать и везти обратно - забирать деньги. Я в расстроенных чувствах поехал на Марчекан, объяснил проблему ... парнишка сел за руль и проехал 300м, потом я загнал им машину на ремонт топливки, поставили ремкомплект на ТНВД, отрегулировали распылители и машина начала работать нормально. Как оказалось в дизеле компрессия во всех 4 цилиндрах 29,5-30 ... 30 - компрессия TD27 с завода.

[Voroba]

Поршня до верха не доходят. 1и4 да конца 2ой на 5мм 3ий на 2мм

[Ян d'Aкocтa]

Voroba, вот тебе и ответ. А можно ж было и головку блока не снимать

[dissector]

Гидроудар. Просто шатуны только только начали складываться, поэтому он еще работает. Чинили террано после магаданки. Второй и третий поршни опустились на 1,5 мм. Симптомы: плавали обороты, нет тяги и очень очень много белого дыма. Что говорит о несгорающей соляре. Замерь расстояние от среза блока до каждого поршня в ВМТ, раз уже бошку сдернул. Потом сделай выводы.

Вован-шарит.

[Дембель]

Шатуны найти можно, при постановке учесть разницу в весе 2грамма допустимо, заодно глянуть вкладыши и поршня с кольцами и можно гонзать дальше.

[Voroba]

Подойдёт ли ГБЦ с не турбовоного TD 27 на турбованый?

[Firwalle]

Подойдёт ли ГБЦ с не турбовоного TD 27 на турбованый?

нет

[Voroba]

Печально. А в чем разница.?

[VITOLD]

По мануалу они одинаковые, точнее где есть разница указывается "за исключением TD27T", а на схеме головки цилиндров ничего такого не указано. Разница в коллекторах.

[Firwalle]

Печально. А в чем разница.?

Разница в том что у TD27 и TD27T разные блоки цилиндров - разная толщина стенок и еще что-то, так как у TD27T гораздо выше рабочее давление. Именно поэтому нельзя турбировать TD27, но народ делает атмосферники с TD27T (хотя не знаю зачем).

[VITOLD]

Firwalle
У одной модели двигателя разные блоки цилиндров  это как? Рабочее давление чего выше?
Странно что мануал об этом ничего не знает...

Сообщение отредактировал VITOLD - 18.10.2013, 15:20

[ASS]

Voroba,
Головка атмосферного двигателя ТД27.визуально ничем не отличается,НО,водянная рубашка у атмо имеет более меньшую пропускаемость охлождайки чем у турбо.турбо головка,более лучше охлождается.В этом и есть все различия ГОЛОВОК"ТД" турбо и атмо.

[Firwalle]

Firwalle
У одной модели двигателя разные блоки цилиндров  это как? Рабочее давление чего выше?
Странно что мануал об этом ничего не знает...

Это так =) Посмотри, даже на амаяме разные номера запчастей. TD27 и TD27T - это разные двигатели, их такая куча разных моделей, что даже помп 5 видов.