Внедорожник за 250-300 тыщь, желательно поэкономичней Опции

[Agranom]

Дано мечтал об авто.... ммм да это был джипик, такой чтоб и на охоту, и на рыбалку без напряга можно было проскочить...
Вот появилась небольшая возможность до 300 рублей.  Думал на пикапчик сообразить, но в бюджет не укладываюсь...  
Что посоветуете: Эскудик, Паджерик или Террано? А может что иное?
По возможности чтоб особо по кошельку не бил особо, а то студенчество то же в этом счёте "помогает"

[KAMAZ]

Agranom, насколько серьезные будут поездки? В том плане что охота и рыбалка где-то в глухомани или туда можно доехать на просто джипе? За такие деньги можно попробовать поискать к примеру подготовленный экскудик, но это уже для серьезного бездорожья

[BETEP]

Agranom, Эскудик.. по запчастям дешевле паджерика, по проходимости почти на равных (не считая монстров перестроеных)... да и строить подешевле... проставки в подвеску, и резина - все вложеия)
если найдешь Эскуду 5-ти дверного тыс за 250, то как раз до 300 уложишься с резиной и лифтом.. а если сам все делать будешь, то и на магнитолку хорошую останется)

[slava260]

Эскудо квдратный, 5 дв, 1997 г. с двигателем J20a в отличном состоянии. Ищи по обьявам.

[oag]

Agranom, за 300 т.р. можно взять только 15-20-ти летний внедорожник из вышеобозначенных. Само собой, он будет нуждаться во вложениях и не малых. Скорее всего, окажется еще и не очень экономным или даже просто прожорливым. Раз уж такие задачи стоят, то лучше присмотреться к небольшим паркетникам. До места охоты довезет почти так же как неподготовленный внедорожник, зато расходов прилично меньше.

[Agranom]

KAMAZ, ну походов до Джека-Лондона в планах никогда не было, а вот чтоб на Яну, Армань хотелось бы

[oag]

Agranom, туда и на пузотерке нет проблем доехать

[KAMAZ]

oag, либо кроссовер а-ля C-RV

автору тему - не надо так пугать. Внедорожник - автомобиль для езды вне дорог общего пользования. А вам нужно что-то "повыше". Тут все-таки стоит выбирать в первую очередь по комфорту/экономичности/ремонтопригодности.... в общем что вам интереснее, удобнее, так как данный уровень подразумевает широченный модельный ряд. Может есть какие-нибудь предпочтения?

[Agranom]

Самый первый опыт ( ток не смейтесь) был с ЗАЗ "Машиной" конечно назвать его было трудно, а вот "трактором" возможно - тарахтел жуть. поэтому с комфортом проблем не будет

так вот про предпочтения - чтоб если куда и ехать так в двоём - троём + вещи; комфорт не на первом месте, главное надёжность и, на случай поломки, возможность ремонта без заморочек с поиском деталей; да и чтоб расход не был 20л на 100км

[StalkeR]

Джимни старый купи и бодри,раз запора хватало

[oag]

главное надёжность и, на случай поломки, возможность ремонта без заморочек с поиском деталей; да и чтоб расход не был 20л на 100км

при такой сумме на покупку, джип "без вложений" практически не купить. Если пугает расход 20 литров на сотню, то лучше вообще забыть про джипы, т.к. для них расход 20 литров - это маленький расход Ну либо брать небольшой дизельный джипик, он будет немного экономичней, если еще жив. Но тогда появляется шанс купить "замученный" дизель Конечно, по трассе многие бензиновые внедорожники едят меньше двадцатки, если сильно не пыжить, но сколько у тебя будет езды по трассе и сколько по городу? А в городе он будет есть гораздо больше. Ну и опять же к вопросу о надежности: какой живой и надежный внедорожник можно купить за 250-300 тыс?

[gesel]

Купи "Ниву". Новая у материковского дилера стоит не дороже 300 т.р. - её можно сразу гнать сюда без дополнительной подготовки. А стоимость бензина, потраченного на перегоне, всегда можно вернуть через оплату дороги в отпуск.
Если б/у в Магадане покупать, то купить можно дёшево, но вкладывать потом будешь.
Но в обоих случаях запчасти всегда здесь и сразу, и дешевле импортных.

Если не хочешь русскую, то старенький "Джимник" хороший вариант. На баке (40 л) 400-450 км пройдёшь по трассе, если двигатель и топливная система исправны (только не забудь, что его ещё потребуется растаможить). Ещё ремонтироваться будешь в зависимости от мест эксплуатации (я своего через 3-4 т.км на СТО гонял). Если 100%-го во Владике брать, то это 370-400 т.р. - 3-4 года, а старше брать не имеет смысла (потому, что старый - ремонта требует). Но трактор из него хороший - я своим "Паджера" 5-тидверного таскал, не говоря уже о брёвнах для костра (про "Ниву" такого сказать пока не могу потому, что не пробовал). Кстати, из длительных поездок возвращался с неисправной ходовкой (стуки, скрипы - потом замена подшипников) возвраты были и по бездорожью тоже, километров 100-200 и по трассе около 200 - это в сумме однажды было. По грейдерной трассе я обычно скорость больше 60 (а порою и медленнее приходится ехать) не развиваю (трясёт очень). Если сравнивать, например, с "Жучкой", то сравнение явно не в пользу "Джимника" - скорость больше, а поломок меньше (возраст обоих машин указан в подписи, а "Жучка" ещё ездила перед покупкой "Джимника").

Сообщение отредактировал gesel - 28.5.2011, 12:08

[motk]

 

так вот про предпочтения - чтоб если куда и ехать так в двоём - троём + вещи; комфорт не на первом месте, главное надёжность и, на случай поломки, возможность ремонта без заморочек с поиском деталей; да и чтоб расход не был 20л на 100км

20л на 100км? джип? лифтованный? втроем+ веши? Мне вот тоже интересно какой предложат. 

Сообщение отредактировал motk - 28.5.2011, 11:58

[s-mx]

20л на 100км? джип? лифтованный? втроем+ веши? Мне вот тоже интересно какой предложат.

УАЗ

[oag]

УАЗ

"главное - надёжность"

[motk]

"главное - надёжность"

самая надежная машина стоит... в гараже

[никА]

--------------------

☺

[DarkMage]

Да, УАЗ очень надежная машина в правильных руках, убедился на своем опыте.

Если на гражданских мостах, то расход по трассе при исправной машине будет порядка 13-14 литров. У меня с редукторными 14-15 получается.




Делику не хочешь? Могу свою реализовать.  по прямой расход 12 литров с выключенными хабами. Самая прикольная машина для путешествий, как дом на колесах. За 235 тыс отдам.

[Barracuda]

Только не надо кидаться в меня камнями!

На сегодня:
Сузуки Джимни, 2001 год, пробег до 50 000 км., с оценкой 4В, обходится в 450 тыс. рублей, льготный.
Да!!!
И не надо "кричать" о "барыжничестве"! Кто не верит - может "потереться" на аукционах.

Если кому-то нужна эта машина - пишите "в личку", - я соединю с поставщиком.

[dissector]

до 300 - эскудо квадратыш. ибо все .
а если при...ячить на крышу багажник ,как у меня можно и в двоем ездит....

[NOKIA]

че вы бедного человека в эскудики и джимники пихаете....там ни места ни комфорта нихрена нету....

[dissector]

че вы бедного человека в эскудики и джимники пихаете....там ни места ни комфорта нихрена нету....

когда нет денег, нет любви...

нормально - эскудик.
я например , еще тот спартанец.

[Deny]

Я лично за Паджерик коротыш, ну если места больше надо то пятидверный(но проходимость естественно чуть ниже). По мне так лучше машины по лесам нет.

[Faust]

Паджер, это кот в мешке, кто-то после покупки радуется, кто-то огорчается. но по комфорту он классный
расход в поездках меньше у дизелей, но их ремонт дороже, насколько знаю.
у меня знакомый прадика 3 дверного года 96(в круглом кузове) за 320 продает, если надо могу узнать точнее.

[Форанер]

Бери Rocky. Ест меньше эскудика и подвеска как у паджерика. Простой,надежный как трехлинейка. цены 200-250... калеса без лифта 31 поставить можно. Весь по кругу железный, что еще надо?

[Agranom]

DarkMage, не, спс, к микрикам как то душа не лежит изначально

[slava260]

че вы бедного человека в эскудики и джимники пихаете....там ни места ни комфорта нихрена нету....

Да. Ты прав. Аграном, покупай Nissan Safari 2010 года за 300 т.р. там и комфорт и места дофига.

Сообщение отредактировал slava260 - 29.5.2011, 14:04

[Agranom]

slava260, хех ктоб такую, да за такие деньги бы только продал


"у меня знакомый прадика 3 дверного года 96(в круглом кузове) за 320 продает"
Faust, а вот это уже даже очень интересно, если можно подробнее про прадик, и от чего цена такая заменчивая

Сообщение отредактировал Agranom - 29.5.2011, 14:11

[ХУЛИГАН]

я думаю за такие деньги эскудик, у самого такой 1,6 литра 16а двигло -кстати самый надёжный из серий эскудо! лазию на родной резине там где крузак садиться, за счот веса и малой базы эскудик превосходит некие джипо аналоги , выигрывал не раз споры с терано, круз 80 , не беру в расчот одного дигройда на эстиме=))))))))))))) сам предложил забиться на 5тыров=)))) сказал что трасса с меня, ну я и нашол трассу, зимой на подвесной мост горняк=)) я задолбался его вытаскивать=))) но дело того стоило! ну а самое главное знать свой авто на что он может и стоит ли лезть туда куда не надо, вобщем прокладка между рулём и сиденьем очень влиятельный фактор! Я ЗА ЭСКУДИК! ФАКТ!

[CRUISER]

Возьми Прадо 93г 3х дверый , куда хочешь будешь ездить,практичен,двига хорошая 2lt-e,высокий проходимость отличная, и по дороге прет как надо,я на таком 200км за 1ч.15.доезжал,по сугробам лазил пока на мосты не посадишь или в стену снежную не упрешся которую он насабирает))!наилучший вариант

[Agranom]

Тогда возникают 2 вопроса:

1- за Прадо 3х дверку 93-96г под зону цена в 280-320 тыр норма или занижена?

2- как эти Прадики будут в отношении комфортности/ремонтдоступности/экономичности?

[CRUISER]

1- 93г под зону это очень дорого, 96 год 280 более менее.

2- у меня он много не жрал,в полне приемлемо, сильно не ощущалось. по ремонту тоже такой двига стоял на многих машинах проблем с запчастями не будет!по комфорту он меня тоже устроил, при моем росте 182 вобщее свободно.

[Agranom]

CRUISER, вон по объявам созвонивался: 93год за 280+торг дизель 2.5 механика, приемлимо?

кстати таможня на него во сколько обойдётся?

[motk]

с 1993 годом о таможне и не думай !

[Agranom]

motk, смысла нету?

[safari65]

Аграном, проверь состояние дизеля и бери даже не парься.

[CRUISER]

да томожня этого года будет еще столько же!))) не замарачивайся. Если хочешь 100% могу завтра предложить варианты! Т.к. мы сейчас фирму открываем по авто. под зону 93 мне кажется дорого! Хотя смотря что у него там за состояние авто?

[oag]

Возьми Прадо 93г 3х дверый , куда хочешь будешь ездить,практичен,двига хорошая 2lt-e,высокий проходимость отличная, и по дороге прет как надо,я на таком 200км за 1ч.15.доезжал

Для этого средняя скорость должна быть 160 км/ч. Ты сам-то в это веришь? Тем более, что этот дизель не любит подобного обращения.

[motk]

--------------------

куплю Ниву, недорого. 892Ч69287О5
Парикмахер мастер универсал. качественно и поэтому дорого 8 924 690 2408 Ирина.

[s-mx]

Возьми Прадо 93г 3х дверый , куда хочешь будешь ездить,практичен,двига хорошая 2lt-e,высокий проходимость отличная, и по дороге прет как надо,я на таком 200км за 1ч.15.доезжал,по сугробам лазил пока на мосты не посадишь или в стену снежную не упрешся которую он насабирает))!наилучший вариант

До Атки за 1час 15 минут ! Бред, не верю. Счас напишут , что на материке по хорошей дороге , ВСЁРАВНО НЕ ВЕРЮ,

[Shiko]

До Атки за 1час 15 минут ! Бред, не верю. Счас напишут , что на материке по хорошей дороге , ВСЁРАВНО НЕ ВЕРЮ,

А если неписатькакатнадорогунесмотря ...!?

Сообщение отредактировал Shiko - 29.5.2011, 23:00

[CRUISER]

oag, Я то верю. Т.к. я и ехал с братом с г.Барнаул до одной деревни 200км за 1.ч15мин. И представь еще что местами я полностью на нем стрелку ложил. Твое право не верить. И не чего с ним не было. Досихпор по Барнаулу катается!

s-mx, 130км хорошей дальше гавно!

[oag]

CRUISER, а какие обороты у этого двигателя на скорости 160?

[CRUISER]

oag, 4тыс.

[Agranom]

CRUISER, хорошо, глянем на варианты
тс прадика 93го пока не видел, хозяин сейчас в Якутии, будет в городе только в пятницу....

[oag]

"oag, 4тыс."

Agranom, вот поэтому, связываться с такими машинами опасно, если не хочешь в скором дорогостоящего ремонта. Но двигатель вполне экономичный, а машина весьма неплохую проходимость имеет. Хотя 3 двери - на любителя...

[s-mx]

CRUISER,за 1ч15м 200км на 3х дверном прадосе 93г с 2lt Надо в точке А тронутся 160км\ч и весь путь так ехать до точки В если гдето сбросиш хотябы до 140 потом придется до 200 разгонятся. Сомневаюсь что на Алтае есть такии пустые трассы где можно на такой машине так проехать.

[CRUISER]

s-mx, Есть от города Барнаул до Павловска там дорога хоть боком катись там мы полностью ложли и после до Ребрихи мы ехали не менее 160. только последние 70км была не очень дорого,только из за того что временами была вебристая а каратыш на них прыгал скидывало с дароги но мы уложились!

[s-mx]

CRUISER, Ладно убедил. не будем тему засирать.

[motk]

...но мы уложились! повезло!

[DANger]

Во-во ,а потом 2lt-говно.... 4d56 - говно.... Пипец!!! этож надо так над дизелюкой измываться.... Ну не любят они езду выше 110 хоть убейте... Ну не надо их так крутить и они отблагодарят вам долгой и отличной работой... Хочешь бешаный джип, купи бензиновый и гоняй.....

[CRUISER]

DANger, Я не измывался над ним ,это было один раз на спор. а двига хорошая согласен!

[DANger]

Я не измывался над ним, я просто валил 2 часа со скоростью 160. и пару раз стрелу клал ...... Улыбнуло блин....... Ладно проехали... здесь тема не про это......

Сообщение отредактировал DANger - 29.5.2011, 23:52

[CRUISER]

Так сказать систему ему продул)) Да не будем, а то хозяин темы уже наверное начитался за эту машину))) можно и другую предложить по обсуждать))

[motk]

Шкала скоростей

Vesco Turbinator (737 км/ч)
Назначение: рекорд скорости на суше для автомобилей с приводом на колеса
Двигатель: турбовальный
Топливо: дизельное
Пилот: Дон Веско

Специально сконструированный дрэгстер с открытыми колесами (550 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Top Fuel
Двигатель: V8 объемом 8,2 л с механическим нагнетателем мощностью до 8500 л.с.
Топливо: 90% нитрометана, 10% метанола
Пилот: профессиональный автогонщик

Специально сконструированный дрэгстер, отдаленно напоминающий серийный автомобиль (480 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Funny Car
Двигатель: V8 объемом 8,2 л с механическим нагнетателем мощностью до 8500 л.с.
Топливо: 90% нитрометана, 10% метанола
Пилот: профессиональный автогонщик

SSC Ultimate Aero (412 км/ч)
Назначение: серийный дорожный автомобиль
Двигатель: V8 объемом 387,2 см3 с двумя турбонагнетателями, мощность 1287 л.с.
Топливо: бензин
Пилот: любой желающий

Серьезно модифицированный серийный автомобиль (380 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Pro Mod
Двигатель: V8 объемом 8,6 л с механическим нагнетателем или 12,1 л с системой закиси азота, мощность до 3500 л.с.
Топливо: бензин, закись азота
Пилот: спортсмен-любитель

Серийный автомобиль с небольшими доработками (320 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Pro Stock
Двигатель: карбюраторный V8 объемом до 8,2 л
Топливо: бензин
Пилот: спортсмен-любитель


и забудем!