Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[Гидр]

Что, мало Санька? Ага. Теперь будем восстанавливать "синюю птичку".

Кратко о машине. Начала выпускаться в октябре 1983 года, и даже на некоторые ставился логотип "50 лет компании Ниссан" (как известно, Ниссан образовался в 1933 году и выпускал уже отнюдь не швейно-вязальные машинки.). Начиная с этой серии, Ниссан перешёл на поперечное расположение двигателя и передний привод. В серию пошли поначалу восьмиклапанные двигатели CA16, 18, 20, которые затем оснастили двухраспредвальной башкой, впрысками, турбинами. Но даже на однораспредвальный сейчас на Ебэе продаются разрезные шестерни и прочий фарш. Ставились эти движки и на Скайлайны, и на Сильвии, в общем до начала 90-х. Интересная особенность - две свечи на цилиндр. Соответственно 2 катушки зажигания и монструозный трамблёр.

Итак, вот как мы выглядим в рекламной брошюре:
[attachment=107377:bluebird.jpg]

А вот как мы выглядим в реальности...
[attachment=107378:bluebird_begin.jpg]

Мда...

Для начала выкручиваем шелуху, которая осталась от подфарников-габаритов. Едем на разборку, где приобретаем такую же шелуху...
[attachment=107379:lights.jpg]
Теперь вооружаемся клеящим пистолетом и из 4-х собираем 2:
[attachment=107381:lights_2.jpg][attachment=107382:lights_3.jpg]

Уже лучше.

Далее немного пайки проводки, замена стартёра. Немного масла с бензином в цилиндры, покрутили, размаслали. Карбюратор Жиговский, поэтому никаких проблем. И... заводимся с полоборота!!!

Дымовая завеса - полная каракатица. Думал, сейчас прибегут люди с криками, "где пожар". Но движок работает бодро. Странно... Прогрел, дым не уменьшился, в неплотность крепления коллектора у 4-го цилиндра вместе с выхлопными газами летит масло... Тааак, снимаем клапанную крышку. На выпускном клапане 4-го цилиндра маслосъёмный колпачок... аццутствует!

Завтра поеду за колпачками ...

To be continued...

Сообщение отредактировал Гидр - 21.12.2013, 2:35

[FarStone]

если присмотреться к фотке, дорожный просвет где-то 20 см))) даже на 13-х задних колесьях))) Ярик, не удаляй мох из под капота, без него тачко не поедет!!!

[Гидр]

FarStone, дык если не удалить, того гляди внутри Ктулху заведётся

П.С.

0. Машина стояла во дворе 10 лет. Выдёргивали из земли
1. Коробка - механика пятиступка! Сцепление залипло намертво.
2. Электростеклоподъёмники! Не работают.
2. Задние стойки в блоке со ступицей. Ой-ёй-ёй, хорошо, что вроде пока живые.
3. Помпа течёт.
4. В двигателе и проводке ковырялись шаловливыми ручками.
5. Теоретически двигатель всё-таки жив...

[Shiko]

Этот блог не закончится никогда!!!

[Гидр]

dissector, Практически отдали, осталось дотянуть на галстуке до ГИБ2Д и оформить

Shiko, так о тож

[shans2]

купил?

Нашел?

П.С. У меня первой иномаркой был Блюберд. Золотистого цвета тогда был, другого не было такого цвета. 85 года, задняя пневмоподвеска, сидушки накачивались пневмо. Велюр, отличный вообщем авто. Сейчас бы с удовольствием на таком ездил бы.

[Nokla]

мож тебе интересно будет...

Продается Ниссан Блюберд 83г.в. Механика, ХТС 45т.р. Торг и остальные вопросы по тел. 89246919444

[attachment=107840:_____.jpg][attachment=107839:____.jpg]

[olega]

Nokla, Я такого за 10 продал только универсал

[Nokla]

я просто разместил объяву...

[Гидр]

Спасибо, пока подобные покупки не интересуют. Я попробую повосстанавливать то, что есть...

[Гидр]

Фух... всё, отволок, зарегистрировал, отволок обратно!

[BeH9I]

на марчекане напротив шаурмы гниёт такой))какае турбо двиги в них пихали?

[Гидр]

BeH9I, насчёт того я знаю

Турбовые были CA18DT и VG20ET, а кроме них обычные: CA16S, CA18S, CA20S, CA18E, VG20, LD20.

П.С. Субъективно я ещё понимаю турбу на заднем приводе, на переднем это не то Вот был-бы 910-й 1983-го года... это было-бы "даааа"

Сообщение отредактировал Гидр - 1.10.2011, 18:12

[Гидр]

dissector, сначала озвучку надо с Блюбика снять, а то кто-то так вколхозил динамики в двери, что стёкла не опускаются

[Гидр]

За пару часов содрал головку блока! Уря! Да, оказалось, что маслосъёмным конец пришёл, - деревянные. Там, где, как я писал выше, я не увидел МСК - он был, но был сдёрнут клапаном наверх. Разумеется, этот клапан с рабочей стороны покрыт сырой коркой нагара. Остальные в порядке! В общем это всё под замену, клапана под притирку, хотя я даже сомневаюсь, надо ли им это. Но сделаю.

Поршневая снаружи в очень даже приличном состоянии. Думаю, кольца даже не буду трогать, разве что если заподозрю, что подзалегли и надо почистить.

В общем всё постепенно оказывается гораздо лучше, чем я ожидал Позже будут фото.

[Гидр]

Вот так оно бывает, когда МСК сдёрнулся. А вот остальные клапана - нормальные.

[HILANDER]

Гидр, собрал ?

[Гидр]

HILANDER, время, время, где его взять?.. И Санюху надо к зиме готовить... а вчера света в гаражах не было: вешали новый фонарь на столб, отрубили. Выходной коту под хвост.

Пока только отскрёб коросту с этого клапана. Ох уж до чего она нелегко снимается... отвёрткой её, отверткой...

Сообщение отредактировал Гидр - 23.10.2011, 11:15

[Гидр]

Уф...

Поршня и гильзы (я думал, хуже будет, но на замену колец наверняка прилип...):
[attachment=111525:1.jpg]

Последствия заливания в двигатель ВОДЫ - забитые каналы системы (П.С. - и потёкшая помпа... - если быть точным, помпа потекла, видимо, не от самой воды как таковой, а от того, что проржавела нафиг) :
[attachment=111526:2.jpg]

С помощью вот такой "трубы", надетой на вороток, откручиваю гайку привода :
[attachment=111527:3.jpg]
Видна будущая работа по рихтовке и шпаклёвке двери и крыла. А также клееный блок поворотка-габарит, как новая в сравнении со всем остальным


Уф!... Выкинул коробку... и движок!
[attachment=111528:4.jpg]

Движок в том виде, как на фото, я даже могу поднять. Но вытаскивал через низ, благо свесы бампера скромные, а просвет большой.

Подкапотное пространство на конец рабочего дня:
[attachment=111529:5.jpg]

Не так уж и страшно

===
П.С. Коробка RS5F31A - один-в-один с Санюхиной, за исключением того, что она для переднего привода, а на Саньке к ней пристыковывается раздатка, т.е. там привалочная плоскость сделана с правой стороны, и сальник, понятно, другой.

Сцепление полностью совпадает именно с 4WD-шным Санюхиным Корзина живая, выжимной живой, маховик живой. Диск сцепления - не очень, будет заменён на Exedy'вский. Благо стОит он копейки.

На данный момент вопрос стоит о двигателе: вкладыши и кольца. Учитывая, что зазор гильза-поршень везде одинаковый и уже приличный, склоняюсь к варианту такому: разобрать и посмотреть. А там решить, заказать ли кольца и вкладыши с Эмиратов (чем рисковать-то?) либо просто купить неоригинал, либо - если сами поршня уже грустят насчёт зазоров в канавках - оставить всё как есть. В конце концов двиг заводился и несмотря на дым из-за бегущих МСК, очень бодренько работал.

Неоригинальная помпа GMB тоже стОит копейки.

Сообщение отредактировал Гидр - 6.11.2011, 22:21

[exPloZive]

Гидр, на него должна быть Depo-вская оптика, может проще их габы достать?

[Гидр]

exPloZive, я и не думал, что на такого старого есть. А вот действительно:
[attachment=111583:______depo.jpg]
У меня нижняя. Верхняя правда понтовее выглядит.

И чё, прям реально выпускают?...

[exPloZive]

Гидр, скорей всего не выпускают , оригинал проще достать.

[KAMAZ]

Гидр, ну а привода открутил? Там что интересного нашел?

[Гидр]

KAMAZ, ну ясно, что открутил, как бы я иначе коробку-то снял? Скажем так: я их пока не разбирал, внешне всё неплохо.

Стойки вываливаются из чашек. Одна подкручена проволочкой, чтобы сильно не падала Но в целом стойки очень похожи на Санюховские, так что я не думаю, что будут какие-то проблемы с ними.

Меня сейчас больше интересует двигатель - кольца и вкладыши. Всё это сегодня выяснится.

[Гидр]

Четвёрка без упряжки:
[attachment=111625:6.jpg]

Кольца под замену однозначно. На четвёртом поршне не хватает одного маленького колечка в маслосъёмном:
[attachment=111626:7.jpg]

Т.е. не только из-за МСК он дымил.

Шатунные вкладыши. Столько не живут:
[attachment=111627:8.jpg]

Хотя визуально шейки нормальные. Коленвал ещё не сдирал, уверен, что и там такая же фигня.

Поршни, конечно, имет зазор в гильзе в верхней части, а вот в юбке уже особо не болтаются. В общем, поработают ещё.

Итого под замену: кольца, вкладыши. Стандартное ТО, в принципе.

[dissector]

Итого под замену: кольца, вкладыши. Стандартное ТО, в принципе.

тут замена масла - крупный ремонт,а ты....

[Гидр]

dissector, такой ремонт у нас всё чаще называют "капиталкой". Хотя капиталка - это расточка блока, шлифовка колена, ремонтные поршня, кольца, вкладыши. А то, чем я занимаюсь - это порнография.

[dissector]

эротика.

[Гидр]

А вот это уже нихрена не смешно. После отмывки на шатуне 4-го цилиндра обнаружились цвета побежалости:

[attachment=111654:9.jpg]

Завтра поглядим, что с коленвалом. То-то я крышку шатунника снял, а вкладыш вообще какой-то скукоженный. Ёперный ты балет.

[KAMAZ]

Гидр, а куда колечко то делось? Не нашел?

[Гидр]

KAMAZ, его следов (обломков) нет. Наверное, в движке уже ковырялись и тупо его забыли.

Сообщение отредактировал Гидр - 8.11.2011, 10:31

[Гидр]

От так, на.

[attachment=111888:Bluebird2.jpg]

[ТимиЧ]

Хорош Старичечек

Давай стремись к такому же!!!

[Baxter]

Там движок 84 года выпуска. Если в нем и ковырялись, то до постановки на енту машину

[Гидр]

Baxter, значит, это было даже до выдачи текущего ПТС.

Коленвал имеет, вроде бы, некриминальный вид. Пока не отмывал от грязюки. Вкладыши в ужасном состоянии. А шейки - во вполне даже приличном. Вот и хорошо!

Комплект поршневых колец NPR и коренных и шатунных вкладышей Taiho закуплен.

Из Владика ползут - ремень, ролик, помпа неоригинал, диск сцепления, мелочи. Пытаюсь начать притирать клапана, чувствую - дело будет муторное, т.к. на половине кольцевые риски - видать, неумело хреначили дрелью.

Сообщение отредактировал Гидр - 11.11.2011, 20:05

[Гидр]

Из Владика всё приползло.


Итак... что мы имеем?...

Блок цилиндров я чистил тысячником. А он отлично смывает как грязь, так и всю жиромасляную фигню. В результате стальные и чугуниевые вещи после ополаскивания водою мгновенно, прямо на глазах, покрывают РЖАВЧИНОЙ. Этот ужас и случился, когда я вымыл гильзы........

.... я глядел в ржавчину на гильзах и думал - какой же я дурак, и - что же делать.

Первое - отчистил зубной щёткой с содой, разведённой в веретённом масле, основную мачмалу.

Далее достал таки "пипетку" ортофосфорной кислоты и вывел той же щёткой ржу полностью. Слава создателю, ортофосфорка не переводит ржу в прочно держащиеся всякие там фосфаты, а тупо растворяет её. В общем, ржу снял....

.....

...На очереди сборка шатунно-поршневой группы... притирка клапанов, которые были предыдущими товарищами перепутаны местами... ну и... заталкивание в гараж и заводка... Думаю, это к НГ...

[HILANDER]

Гидр! респект тебе за такой блог! сам тоже любитель покопаться в гараже, но поршня ещё не вытаскивал

[Гидр]

HILANDER, мотор простой как 3 копейки. Да и сложности ремонта японских авто в тех вопросах, где дело не касается сложной электроники, - имхо преувеличены.

Гильзы имеют большую выработку: она заметна наощупь как ступенька примерно в 5 мм от верхней кромки блока. Т.е. докуда доходило верхнее компрессионное кольцо. На этих 5 мм виден заводской хон.

Поскольку выработка большая, то я не знаю, как поведёт себя движок после такой вот косметической реставрации, без расточек и прочего. Посмотрим. В конце концов количество вложений пока довольно мизерное, даже если окажется, что он будет дымить как паровоз и жрать масло - необидно. Тогда будем считать, что я просто поигрался . А вот если движок удастся взбодрить - другой вопрос

[Johny]

Блииннн... А я не то что блог, просто тему завести не могу. Что писать то? Купил-завел -поехал? Ну иногда еще заправил. И так уже 5.000 км. Скукотищща...

Гидр Завидую белой завистью что времени у тебя столько свободного. Тоже бы на все забил, закрылся в гараже и с железяками поманьячил.

[Гидр]

Johny, на самом деле времени у меня нет так и много. Скорее, есть время всё это описывать Сам процесс занимает немного. ГБЦ я снял за полчаса. Движок вытаскивал где-то часа 4 максимум - это в смысле считая со снятием приводов, снятием коробки и забеганиями погреться - да, на улице снимал, в снег!
Раскидать движок тоже особых проблем не составляет. Мыл - долго, да.

Про "купил-завёл-поехал"... - я, если честно, тоже иногда думаю - задолбало уже ковыряться. Но это когда совсем устанешь.

[толик 49]

Привет
у мня блюберд универсал 1987г. уже более 15лет. Машина отличная простая и надежная.
Я ее по мелочи ремонтирую, по мере надобности. Кузов уже сильно погнил, но движок с коробкой в нормальном состоянии.
Не могу дать ума родному карбу, есть провалы на холостых, но расход 6-7л. по трассе, поэтому терплю.
Приходится регулярно перебирать подвеску, но у меня сзади рессоры, мне проще.
Привода уже трещат довольно громко при вывернутых колесах, но работают.
Машинка старая но ездит зараза, привык я к ней.

А маньячу в основном на уазике, щаз мосты выкатываю для установки блоков.

[Гидр]

Не могу дать ума родному карбу, есть провалы на холостых, но расход 6-7л. по трассе, поэтому терплю.

Это просто подзасрались каналы ХХ, возможно контакт на э/м клапане отсечки топлива. Также топливный жиклёр ХХ имеет маленький диаметр, бывает какая-то мелочь там болтается, чуть перекрывает. Лечится разборкой и промывкой карбклинером. Просто лить карбклинер сверху - смысла нет.

[толик 49]

Это просто подзасрались каналы ХХ, возможно контакт на э/м клапане отсечки топлива. Также топливный жиклёр ХХ имеет маленький диаметр, бывает какая-то мелочь там болтается, чуть перекрывает. Лечится разборкой и промывкой карбклинером. Просто лить карбклинер сверху - смысла нет.

Да уже разбирал, промывал, нифига,
я вообще то в карбах, ни копенгаген.
Принцып работы систем и узлов понятен, а че делать не понятно.
Вообще у него карб довольно сложный, куча вакумных и электро датчиков, еще и электронный блок управления карба имеется, а где косяк х.з.
Как сильно достанет, поменяю на солекс, а пока терплю. Заводится с пол тыка.

[Гидр]

толик 49, да вот жеж, в том-то и проблема. Чем я сейчас и маюсь на Санюхе. Когда все датчики исправны, машина - зверь. Но за 20 лет всё начинает тихой сапой барахлить. Появляются сначала плавающие неисправности, потом в конце концов надоедает вычислять все эти датчики. К тому же мануала всё равно нет.

Солекс 21083 вчера в магазине спросил - 5900 рэ. Дорого. Хотя имхо - хороший вариант, конструкция мне по описалову понравилась.

П.С. На данный момент в активе для Блюбика - обычный "Озон" от Нивы. Не такой уж плохой вариант, хотя я уже знаком с "Озоном" по Космичу и могу сказать - не самый гениальный агрегат. Но на первое время пойдёт. А то я тут вообще размахнулся, а может двиг соберу - а он будет масло литрами палить.

Сообщение отредактировал Гидр - 16.12.2011, 21:31

[толик 49]

Да не не должен сильно кушать масло, я надеюсь(нравится мне этот движок)

По поводу 08 карба, по закону максимального свинства, весной видел в газете объяву и даже звонил, мужик божился что новый и просил 3тыс. номер тел. естественно не сохранился.

Себе на уазку поставил солекс 21041(у нас про такие и не слышали в магазинах), он по проще 08 и с ручной заслонкой, но карб хороший(ничего лишнего) вот такой и хочу на своего блюбика поставить очень рекомендую. Восмерошный это он-же но более навороченный. Заказывал его 1.5г. назад с Ульяновска, обошелся с доставкой в 3.5тыс.

Мануал у меня на блюберта есть и по карбам там немного есть, но там все специнструменты и стенды нужны. Мануал типа для СТО, с уже имеющим у себя оборудованием.

[Гидр]

толик 49, 08 есть в разных модификациях, и с ручной заслонкой, и с автоматической. Есть и модификация с электроникой, по тому же принципу, что у наших япошек. Вот самый простой с ручной заслонкой и стоит 5900 у нас.

Насчёт масла - там просто уже ступенька в гильзах, и хотя поршень как хрен в стакане не болтается, но зазор есть. Но всё равно ничего не скажешь, пока не соберёшь и не заведёшь.

[Гидр]

Абалдеть, сегодня у Автовокзала видел точно такой же Блюбик и пообщался с владельцем 1987-й год, гаражное хранение - эх, выглядит почти как новый! Даже цвет тот же, что "родной" у меня - серый металлик. Чуть другой блок габариток. В остальном всё то же самое.

Белая зависть гложет, но ничего, то ли ещё будет ой-ёй-ёй!

[Гидр]

Скукатища . Поехал я нафиг движок собирать.

[Гидр]

Движок без ГБЦ собран. Уф. Холодно, чьорт побьери, в гараже. Пришёл с утра, -10 было - с учётом нагрева вчерашнего дня.

[dissector]

Движок без ГБЦ собран. Уф. Холодно, чьорт побьери, в гараже. Пришёл с утра, -10 было - с учётом нагрева вчерашнего дня.

то есть ты реально ответил на все вопросы в фильме "милионер из трущеб"?


sobiray и zavodi!!! респект и уважуха или ..... ну лучше в автозвук вложить.

[Гидр]

dissector, короче обклею дымящий ржавый Блюберд наклейками Street Racing, GTR и буду под Бладхаунд Гэнг с бутылкой пива удирать от Polizei! Я ж в юности был лишён всего этого, ходил в математический класс и даже не пил до 2-го курса инста!

[Гидр]

Скажу я вам, что в одно рыло ставить коробку и затем попадать подушками в кронштейны - оченно фигово оказалось. Значительно фиговее, чем просто водрузить на место сам движок - без ГБЦ и маховика я поднимаю его без риска, что завтрак вывалится у меня откуда-нибудь.

ГБЦ - отдельная песня, что стоном зовётся. Крепление осей коромысел сделано болтами... в алюминий... Разумеется, там до меня уже всё посрывали, позаделывали туда ремонтные шпильки, но толку... Собрал кое-как на анаэробном фиксаторе резьбы. Одна шпилька откровенно никакая. В общем пока не знаю, как это всё будет работать.

Из фэйлов (вообще пока удачи чё-то нет на горизонте):

1. после притирки клапанов поставил МСК, после чего обнаружил, что забыл надеть шайбы под внутренние пружины. Комплект МСК улетел на помойку.
2. сажая новые МСК, со злости на себя же испортил 4 штуки. Ибо хреначил по ним молотком до усёру. Добрал остатки в Автомаге.
3. именно под эти 4 клапана со злости забыл поставить шайбы теперь уже под внешние пружины, обнаружил только когда всё уже собрал на герметике.

В общем закрыл глаза, сосчитал до 10, сосчитал ещё раз, решил ставить как есть уже. Если движка заработает без дыма и жора масла - значит можно думать о замене головки вообще (из-за разбитых резьб крепления осей коромысел) или каких-то ещё процедурах.

На данный момент установлена ГБЦ, ремень с причиндалами, коробка, осталось заменить термостат, отревизировать карбюратор, доделать ещё 1000 мелочей и можно прям заводить даже.

Сообщение отредактировал Гидр - 16.1.2012, 23:24

[толик 49]

Дела продвигаются
коробку я то-же снимал и ставил один,
при определенной сноровке нормально получается.
Я ложился животом на крыло и запихивал ее на место, тока сцука ноги от земли отрываюся

На головке у меня два болта сорвано, посадил их на фиксатор резьбы, уже лет пять.

[Гидр]

Мотор:
[attachment=119800:11.jpg]

Трамблёр. Да, похож на ЗиЛовский, ибо движок, по меткому выражению STARGAZER'а - "восьмибитный":
[attachment=119801:33.jpg]

Срезанные трубки какой-то фигни с выпускного коллектора (элементы EGR, не разбирался, ибо всё давно ампутировано и заглушено):
[attachment=119802:22.jpg]

Выпускной коллектор закреплён на соплях, шпильки на герметике резьбы не держатся, надо на 12 ставить, но там под гайки места нет, в общем пока забил на это, пусть сифонит.

Завтра сборка системы охлаждения и заглушивание коллектора, и дома - полное потрошение карбюратора. В субботу - запуск движка.

Сообщение отредактировал Гидр - 20.1.2012, 0:18

[HILANDER]

Что же будет летом? ты из гаража только за пивом будешь выходить?
а вообще надо как в фильме Такси: второй этаж - спальня, а первый - большой гараж!

[Гидр]

Заработало!!!

FarStone - свидетель, непосредственный участнег и просто наш человек!

[Гидр]

Сегодня заскочил на 5 минут в гараж за инструментом. Руки зачесались - заведу-ка ещё разок! Не считая того, что бенз из карбюратора испарился за 4 дня - завёлся с пол-брыка. Уфф!

Это учитывая, что карбюратор и трамблёр были полностью перебраны и все настройки помещены в "среднее" положение.

Немного затупил в процессе сборки с передком двигателя. Поменял же ремень и нацепил демпфер коленвала. А потом оказалось, что сначала надо было надеть кожух передка - а потом уже демпфер лепить. А к демпферу крепится шкив и соответственно привод помпы через ремень. Поэтому для пробного запуска, чтобы посмотреть, будет ли масляный дым или нет - я не стал с этим заморачиваться и запускал двигатель не более минуты, чтобы не перегреть.

На выхах нормально сделаю привод помпы и запущу двиг на несколько часов. Скажем так - если чему-то суждено заклинить или сломаться - сломается за это время. Если же всё проработает нормально - значит будем возиться дальше.

И опять знакомые задают всё тот же вопрос - "нахрен он тебе?" Да нравится, ё.

Сообщение отредактировал Гидр - 26.1.2012, 0:07

[FarStone]

Гидр, это какие-то неправильные знакомые, они задают какие-то неправильные вопросы)))

[Гидр]

FarStone, эт точно. (Скажу по секрету - все эти люди из категории "возьму кредит на 500 тысяч, буду питаться только Дошираком и стрелять сигареты, но кататься буду на Кроуне". Потом выясняется, что у машины D4, свечи стОят 1,200 штука и вообще спихнуть бы её подальше.).

[толик 49]

Ну вот
я же говорил, что все нормально будет
это не машина, это ЗВЕРЬ!

П.с. У меня фото не открываются,
головка на 8 свечей?, а трамблер на 8 или на 4 свечи? (Почему восьмибитный движок?)

[Гидр]

толик 49, да, всё на 8 свечей.

[KAMAZ]

Гидр, всегда интересовало, как устроен трамблер на моторах с двумя свечами на цилиндр. Как обеспечивается одновременный (или неодновременный) импульс на свечи?

[Гидр]

KAMAZ, да в общем-то так же, как и трамблёр на 4 свечи. В качестве индуктора там такой же 4-гранный кулачок, который при вращении проходит своими гранями против отогнутых выступов на статоре. И просто двойной бегунок стоит хитрой формы.

Исходя из такой конструкции, я на 99% подозреваю, что искра подаётся в каждый цилиндр одновременно.

[толик 49]

Седня открылись фото, посмотрел.
Мне то-же было интересно увидеть трамблер на 8свечей.
У меня донор с головкой на 8св. а трамблер стоял на 4св.
Как я понял трамблеры абсолютно одинаковые, разница только в крышке, ну и бегунок другой.

п.с. Кстати у меня головка на 4св. и свечи так-же, просто по плятски расположены со стороны карба, чтоб их достать, надо снять воздушный фильтр, а с лицевой стороны пусто.
У донора свечи со стороны карба вкручены как пробки, а искра подается только на свечи с лицевой стороны.

[Гидр]

Установлен генератор. Купленный на глаз ремень "колено-помпа-гена" подошёл как раз. Гену пока не подключил, разбираюсь с проводкой - ужасно, когда в машине лазали шаловливые ручки.

Завёл, прогрел. Сначала отгорела WD-40 с коллектора, которая оказалась там, когда я откручивал трубки какого-то клапана EGR, см. фото выше. Затем начало отгорать то масло, которое до ремонта летело в коллектор - выхлоп был ужасен. А вот после этого труба, выведенная за ворота на морозяку, стала лишь слегка парить белым. Уффф!

На очереди:

- разобраться со схемой подключения гены, и таки подключить его.
- что-то сделать с карлсоном, - а именно припаять отгнившие провода на термовыключатель - или вообще тупо купить новый аналог , надоело паять, и поставить его.
- отрегулировать зажигание.
- разобраться глюками карба - вроде всё промыл и прочистил, а он плохо ведёт себя и будет наказан.

Самое дикое - это то, что в баке что-то плещется. Что-то, что за 10 лет (я не шучу) стоянки явно перестало быть бензином. И сливного болтика нет. Даже не хочу думать об этом, но боюсь - бак придётся снимать...

П.С. При резком нажатии на газ - провал. Вроде и ускорительный работает, что ему надо, не пойму. Это фигня, карб делается. Но если нажать слегка плавнее, провала нет и движок набирает обороты шустро. По ходу моторчик-то злой

П.П.С. Вся "коса" в моторном отсеке, включающая в себя:

- датчик ав. давления масла, датчик температуры, проводку генератора, проводку стартёра, проводку оптики (габариты, парковочные огни, фары), разводка "плюса" с аккумулятора...

будет заменена.

Сообщение отредактировал Гидр - 2.2.2012, 23:58

[толик 49]

Если надо у меня есть книжка в ней эл.схемамы, правда там обозначения английские.

[Гидр]

толик 49, у меня книжка по чуть более новым блюбикам, там аналогично всё, но буду иметь в виду

==

Пропала искра.

Если трамблёр снять и покрутить вручную - искра есть. Если поставить обратно и крутить стартёром - искры нет.

Я в тупике.

[Гидр]

Итак, как выяснено, пропажа искры есть результат общей раздолбанности трамблёра и моей раздолбанности, т.е. того, что я сломал магнит в индукторе при попытке протереть его тряпочкой. Магнит, видимо, что-то там перемагнитил. Как известно из школьного курса физики, если магнит сломать на две пополамки, то мы не получим один магнит с "северным" и второй с "южным" полюсом: обе пополамки будут иметь два полюса, как и имел целый.

Короче.

Сегодня на разборке приобретены 2 трамблёра от древних Скайлайнов. И я дурачок, что не поглядел, с каких конкретно движков (CA 16-го, 18-го или 20-го) я их снял, ибо они, сцуко, разные. Разные пружинки в центробежном опережометре, разные подвижные роторы опережометра.... ух... зато в двойном размере магниты и ignition modules (так сказать чувствительная обмотка иднуктора в сборе с силовым транзистором - кстати дико дорогая дрянь, если новую заказывать, под пятнашку стоит).

Надо отметить, что конструкции Скаевских и Блюбиковских трамблёров несколько разные, но внутренности вполне взаимозаменяемы. Скаевские, кстати, как-то добротнее сделаны. (Все трамблёры производства Hitachi.)

Сообщение отредактировал Гидр - 10.2.2012, 21:52

[FarStone]

Гидр, так у тебя в Блюбике будет кусочек древнего Ская! +10 к скорости, +15 к управляемости, если я ничего не напутал))))

[Гидр]

FarStone, прям как Магасумов на лекции говорил, когда мел о доску скрипнет - "Кусочек динозавра попался!"

У меня конструктор-1983, кто ещё может таким похвастать?!

На разборке тут нашёл Ford Probe 1989-го.... ммм, сцуко если бы не передний привод...

Сообщение отредактировал Гидр - 10.2.2012, 23:27

[Гидр]

Итак, трамблёр нафарширован Скаевскими запчастями:
- пружинками и грузиками в центробежный опережометр,
- 4-гранным кулачком, магнитом и пластиной.

Переборка завершилась полным успехом, завёл с пол-пинка! (Искра на катушках - мощная, сине-голубая, а не оранжевая, как раньше было.)

Завтра состоится втыкание приводов и торжественная выкатка из гаража.

П.С. А, надо ещё купить ВАЗовский воздушный фильтр. Ну да шк.-магазин мне в помощь.

Сообщение отредактировал Гидр - 11.2.2012, 23:56

[толик 49]

Так че, карб поменял на солекс, или жиговский фильтр на родной карб приколхозил?

[Гидр]

толик 49, не, карб ещё до меня поменяли (2107, Нивовский). Я его отрепетировал, жиклёры там были попутаны, благо книжка есть по ним. Но корпус фильтра был с помощью ножниц по металлу и молотка приколхожен родной блюбердовский. Ясно дело, я эту порнографию выкинул сразу. Сейчас надо просто купить ВАЗовский фильтр.

[Гидр]

Поехали!!!



Карб предстоит серьёзно отрепетировать. Несмотря на полную переборку и чистку, резкий газ даётся через провал. Сектор для тросика слишком мал, поэтому даже небольшое нажатие педали вызывает дикую перегазовку. Крайне нестабильные холостые обороты, вообще пока не могу понять, почему. Хотя зажигание и ХХ выставлены на глаз, наверное в этом-то всё и дело.

Синим не дымит, это уже радует.

Но главное - просевшие подушки двигателя, из-за них он "лежит" на демпферах продольной балки и отзывает стуками при наборе скорости и торможении на передаче.

[толик 49]

толик 49, не, карб ещё до меня поменяли (2107, Нивовский). Я его отрепетировал, жиклёры там были попутаны, благо книжка есть по ним. Но корпус фильтра был с помощью ножниц по металлу и молотка приколхожен родной блюбердовский. Ясно дело, я эту порнографию выкинул сразу. Сейчас надо просто купить ВАЗовский фильтр.

Вазовский фильтр высокий и капот с ним не закрывается, поэтому и лепят родной, он как-бы "утоплен" на карб и высота карба с родным фильтром ниже, чем с вазовским.
Это одна из причин, почему я пока не воткнул солекс.
Обрати внимание.

[Гидр]

толик 49, понял, спасибо за инфу! Только у меня не Солекс, а старый, типа Озона который. Солекс хотел прикупить, но как цену глянул... в общем это вопрос не сегодняшнего дня.

Насчёт контактов - это да, доставали они меня одно время на Космиче, постоянно с ними вошкаться надо.

[Гидр]

Карб снял для переделки отбора вакуума к трамблёру.

Как известно, есть два способа отбора вакуума, которые реализуются размещением отверстий отбора за кромкой дроссельной заслонки или сразу над кромкой. В первом случае на холостом ходу, когда заслонка практически закрыта, отверстие отбирает значительное разрежение, и угол опережения зажигания увеличивается. У меня на Санюхе сделано именно так. Косвенная инфа подтвердила, что в родном карбе Блюберда такая же система.

Во втором случае над кромкой дроссельной заслонки разрежения нет, и вакуумный опережометр не действует. Если дроссельную заслонку приоткрыть, отверстие попадёт в зону высокого разрежения, и угол опережения резко увеличится. Так сделано на отечественных ВАЗовских карбах (может быть, не на всех, не знаю.). В том числе и на том, что достался мне. Может, и есть для этого причина, но двигатель Блюбика при такой системе работает довольно странно, тут нет нужны подробно описывать, как именно. В общем я заглушил трубку этого отверстия, и переделал систему отбора картерных газов - теперь она и стала поставщиком разрежения за заслонкой. Тем более что сами газы здесь отбираются не карбом, а клапаном вентиляции на коллекторе.

Продолжение следует

[Аццкий]

Купят головку с дизеля ld20 (блюберд 1984 года) и распредвал.

Есть предложения?

[Гидр]

Аццкий, ты несколько ошибся темой, во-первых, во-вторых, предложений нет.

Я ничего грубого не хотел сказать, имел в виду, что есть смысл открыть свою тему, потому что сюда, кроме фанатов, никто не заглядывает. А то глядишь, мало ли чего у народа в гаражах валяется

Сообщение отредактировал Гидр - 18.2.2012, 22:06

[Аццкий]

ок пончял тебя

Сообщение отредактировал Аццкий - 18.2.2012, 22:08

[dissector]

закусываем.

[HILANDER]

Гидр, а ты его красить будешь? ка ктам ходовая? привода и пыльники и сами стойки?
вообще фотками бы надо подразбавить тему! фотки эпотаж дают и рейтинг!



dissector, пойду налью!

[FarStone]

ходовая)) она там как бы есть, но в то же время ее как бы и нет))) а еще слышали наверное как обычно привода хрустят - на повороте так цок-цок-цок... а там такое ощущение, что приводов на передней оси крутится одновременно штук десять... и все нае... уставшие))) ну а так тачка зверь!

[Гидр]

HILANDER, насчёт фоток согласен на все 100%, да вот беда - обычно не до фоток с грязными руками, а когда работа окончена, остаётся сфотать снаружи результат, что обычно бывает скучно.

Привода там убитые, но это мелочи. Точнее, надеюсь, что мелочи, потому что если внутренние шарниры в норме, то вот гранат можно и не найти. И это не страшная сказка: на Санюху альтернативных гранат нет, предыдущие владельцы переделывали привода под более распространённые гранаты. В Джапан-партс, я думаю, можно и не соваться, т.к. например правый привод без промежуточной опоры выпускался только до 1985(87) года.

Стойки передние вываливаются из чашек при поддомкрачивании колёс. Но по моим прикидкам, они подойдут с Санюхи, а уж Санюховские-то стойки у меня лежат про запас.

С задними стойками хужее - они представляют собой один узел со ступицей.

[attachment=123571:______.jpg]

Это старая конструкция, досталась в наследство от предыдущих моделей. Теоретически в каталоге Kayaba стойки есть. Вообще в их каталоге стойки на Блюберды с 1971 года Реально ли такое заказать и какова будет явно кусачая цена - не знаю, думаю, что тут выход - картриджи, правда я с таким пока не сталкивался.

Одно радует - пружины не просели!

П.С. Пойду тоже налью... воду в стаканчик с аспирином и АЦЦ

FarStone, да ладно, у меня Санюха громче хрустела до ремонта, зато теперь тишина как в обитой одеялами комнате для буйных

Сообщение отредактировал Гидр - 18.2.2012, 23:50

[andy]

--------------------

Самый надёжный план: -Фигня! На месте разберёмся!!!

Спасибо! — Гидр

[Гидр]

Оп-па.... от 1700 до 2300 за стойку Копейки же ж, только вот надо будет узнать, чё по доставке выйдет...

[andy]

Оп-па.... от 1700 до 2300 за стойку Копейки же ж, только вот надо будет узнать, чё по доставке выйдет...

у них доставка до МСК либо включена в стоимость, либо отдельным столбцом идет. Желдором мне 50 кг и 0,25м.куб. обошлось в 2250 р и 40 дней.
Заказ они отправляют только при полном выполнении всех заявок, либо по твоему сообщению.

[Гидр]

Хм, щас глянул - оказывается и на Амаяме есть, цена того же порядка. Подозреваю, что это как раз не стойка целиком, а картридж... Правда вот с Амаямы долбаным ЕМС-ом доставка нормальненько так получится.

[HILANDER]

ну сфотай что там вообще сейчас с ним? а то мы и толком не видели ничего.

[Гидр]

Так, кто тут эпатажу хотел?

Моторный отсек. Пока не промыт бак, кормление с бутылочки
[attachment=123712:IMG_4185.JPG]

Снятые и заглушенные трубки некоего клапана типа управления EGR:
[attachment=123713:IMG_4188.JPG]

Наскоро решённая проблема продавленной подушки двигателя, гайки под неё. Было сделано исключитель для того, чтобы устранить риск касания поддоном продольной траверзы:
[attachment=123714:IMG_4191.JPG]

А вот и задняя подвеска...:
[attachment=123715:IMG_4193.JPG]

Состояние неудивительно, ибо всё это находилось 10 лет фактически в земле. Тем не менее видно, что кузов-то не такой ужи гнилой, как может показаться на первый взгляд, а детали подвески всё-таки имеют толстый металл и им эта шелуха не страшна, хоть и вид дикий. Щиток тормоза покорёжен - это я снимал закисший намертво барабан в своё время.

Конструкция ступицы:
[attachment=123716:IMG_4194.JPG]

[Гидр]

Очередная фото из серии жёстких "откровений" (детям до 18-ти... ну вы поняли )

[attachment=123837:IMG_4189.JPG]

Состояние электрики в моторном отсеке плачевно. Разумеется, пальцатая сверкающая клемма - моя, да и провод на стартёр в пластиковой гофрушке - тоже. Ибо ранее стартёр запускался, мммм, как бы повежливей... какой-то фигнёй от силовой клеммы стартёра, которая набрасывалась тупо на плюсовую клемму аккума.

А вот вся остальная мачмала - это вот гнилая жуть в какой-то дикой жёлтой изоленте. Пока так. Посколько первые опыты запуска мотора и поездок оказались удачными, то всё это заменится полностью на нормальные провода начиная от выхода косы из подкрылка и заканчивая всему датчиками на двигателе и всей фигнёй, благо её совсем немного и всё настолько топорно, что разобраться можно даже без электросхемы. Но схема на всякий пожарный от U12-х у меня есть, там явно немного различий. По крайней мере по тому, что уже смотрел - цвета проводов совпадают. Видимо, отличия U12 от U11 носили косметический характер.

[HILANDER]

да не так всё и страшно
кузовок в хорошем состоянии.

[Гидр]

HILANDER, в целом да. Подгнили пороги, конечно, в точках поднятия домкратом. Но по крайней мере в труху там пока ничего не рассыпалось. Днище живое. Двери, кроме водительской, вообще зачётно закрываются - не провисли, хотя резинки малёхо задубели. Водительская пострадала, я так понял, когда вырвало ограничитель открытия... пострадала вместе с крылом, там много рихтовать и править надо будет, и она на данный момент серьёзно провисла. Пострадали также кончики крыльев от удара спереди, но там, насколько я увидел, даже телевизор не поведён, лишь съехало крепление фар и всей декорации. Это можно вообще всё вырезать и на алюминиевых уголках забабахать.

Немного гнили есть на кузове в передней нижней точке задних крыльев, но это вообще пустяки. Надо просто будет дырки залепить, чтобы стекающая в этом месте с кузова вода не попадала в пороги.

Почему-то съехал назад капот, или его неправильно установили, так что он упирается в дворники. Самим дворникам пипец. Пассажирский ещё работает, а водительский молчит.

Также смущает странное лобовое стекло на пластилине. Насколько можно судить, по форме оно в оконный проём почти что подходит, но по виду, если в отражённом свете смотреть, отливает такими небольшими радужными пятнышками, как сталенит. Боюсь, это просто чудесно подошедшее стекло от какого-нибудь ВАЗа. На примете есть разборка с таким же Блюбиком-универсалом, вот надо наверное переставить оттуда лобовуху. Ума не приложу, как это делается, кстати...

[Ex_Prepod]

Гитарной струной пилится герметик удерживающий стекло

[Гидр]

Ух ты. А стекло не треснет?

[Shiko]

Ух ты. А стекло не треснет?

Аккуратненько!!!
А лучше купи "французское".

[Гидр]

Shiko, нихт ферштеен...

[Shiko]

Гидр, китайское.

[Гидр]

Shiko, а, понятно. Полчаса назад про этот вариант я уже задал вопрос в теме Автомага.

[HILANDER]

так что с тем, которое на разборке?