Супра 86" 1 jz-gte, Свап Опции

[Phoenix]

Привет всем. Хочу расказать про свою супрочку. В начале года загорелся приобрести, сделать и увезти с собой авто, за который не стыдно будет среди европеек. Естественно машинки рассматривались только олдскуул. И так после продолжительных поисков была найдена в одном гараже Тойота –Супра 86" с двс 1G-GEU,на двс сразу было забито(потому что на такой машине ему не место) интересовало состояние кузова, ибо такие авто не битые не бывают, за время существования ,всегда найдется удалец который с криками «банзай» и тапку в пол не войдет в поворот. И так после осмотра я был рад состоянием кузова( из всех побоев оказалось только заднее пр.крыло,да и треснутое лоб.стекло). Деньги отданы, машину в гараж и началось… План был такой, найти где нить такую же только битую но с 1G-GTEU,и уже собирать нормально. Пока машина-донор, искалась свою супрочку решено было разобрать и все-все-все сделать по человечески , а не по «а хрен на нее, доедет». На конец-то донор был найден. После долгого откапывания, я погрузил его на эвакуатор и с чувством «вот повезло»(забрал донора за 30рубликов) на разбор в гараж. Но радовался я не долго, при тщательном осмотре было найдено столько касиков, что стало понятно по чему ее «убрали»,колодки все клепаные, ни одной живой шаровой, сайлентблоки все рваные и т.д. С двиглой тоже самое, то что он весь был в масле, хрен с ним, а вот то что колено было точеное под 1 меня не порадовало. Короче после не скольких звонков знакомым "торговцам всего" с японии и непродолжительного раздумывания(сек. 30),было принято решение привезти контрактник 1JZ-GTE 93г. с соары. Пока ждал двигло решил по тихоньку все собирать и готовиться морально к свапу. ДВС пришел с задержкой по времени , но не чего, и тут началось: крепление подушек -пришлось купить с какого-то джея годов 2000-х ,и…наш друг напильник и фреза(благо хоть подрамник с донора целый). Потом вечер на втыкание двс и подгонку угла подушек шайбами. Потом наверное ушла неделя на подбор и проводку шланчиков, резиночек, и т.д. Далее несколько вечеров упрашивания знакомого электрика, взаимозачет по ремонту наших авто и еще день его работы и она ожила!!!! Без глушителя правда, но завелась, и довольно бодро. И вот после месяца в гараже и постоянных упрашивании соседей выкатить или закатить(гараж не мой) я выехал сам. Сразу на сварку глушителя, пока сток, в дальнейшем будет прямоток от коллектора. И все… оставалось только бампер, немного пластмасок и устранение косяков выявленных в период обкатки(благо их немного ).

Сообщение отредактировал Phoenix - 12.6.2009, 20:50

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Phoenix]

Здравствуйте все кому интересна судьба Магаданской Супры в Спб. Сезон 2013 закончен, Супра отправилась на теплую зимовку в паркинг. И собственно можно под итожить все что произошло с мая месяца. Этот сезон оказался самым плодотворным на всякие полезности для машины и события за последние 3 года с момента прибытия Супры в Спб.

1)И так начнем. Неожиданно для себя выиграл аукцион на Advan Sienna gen1, Диски с параметрами R17 7,5*8JJ. Понимаю что узковаты. но пока что, только так. Зато вес задних 8,7кг. Конечно есть на много легче, но и они не тяжеловесы.  Вынос +38,резя 235\45 зад, перед 215 В связи, с тем что обычная головка на 21 или 19 не лезет в посадочные отверстия-пришлось купить модные гайки под ключ на 17
2)Как то в один из лайтовых дней на работе решил сделать планку которая будет закрывать так ненавистное моему глазу пустое место в задней рамке, под японский номер. А так как я работаю в типографии то нанести картинку нужного размера на наклейку и заламинировать ее-это 15 мин. Собственно вот что получилось.
3)Еще в прошлом году заметил я что появились проблемы с прогревочными и холостыми, т.е. их не стало. Потом ко всему к этому добавились провалы переодические, при положительном бусте. Соответственно выехав в этом сезоне чуда не произошло-все осталось на своих местах. Почесав бошку и не долго думая был куплен насос АЕМ 320л.ч Ну и установлен соответственно. Т.к. демонтаж бака частично затрагивает фильтр, то и его я поменял. Как никак 4 года проездил. Времени чистой работы заняло мин 40,больше думал как срастить 2 провода не имея паяльника. Скрутка не канала, т.к. не налазила термоусадка.
В итоге через 2 часа я выехал на улицу и почувствовал что я Лошара блин.... Так "тошнить" конец прошлого сезона и начало этого мог только я. Сейчас машину не узнать. Прет с самых низов, разгон стал стабильно-мощным. Появились и прогревочные, и холостые. Полный газ на мокром асфальте так и не решился нажать.
4)Надоело мне просто ездить и слушать музыку и я решил поставить прямоток. Типо для турбин круто и для мощности COOOOOOOL. Сказано сделано. но так как я максималист, то вариант а-ля HKS Silent Hi Power не для меня. Если сказано прямоток!-значит от самого коллектора и как минимум изгибов. Оконечная банка на 100мм. Благодаря моему другу(по совместительству дарованию в сварке) за три часа была установлена прямая трасса. За основу была приобретена по пиленная трасса от JZA70 у одноклубника. Но результат превысил ожидания. Я боялся ехать домой по ночному Питеру, т.к. звук был ООООчень громкий. Прям, блиат, очень громкий. Днем видя сотрудника доблестного ГИБДД, я сбавлял обороты до 1200 и проезжал его на скорости 30 км\ч, с тупым лицом "Улыбаемся и машем". В итоге на следующий день была изготовлена "флейта" и установлена для повседневной езды. Теперь меня все устраивает. Я не маниак чтобы гоняться в "шашечки" от перекрестка и поэтому наддува на "задушенном" выхлопе мне хватает… чтоб достойно держатся на хвосте у 650-й Бэхи)))). А на заездах откручивается два болтика и вуаль-ля "привет спящим соседям и overboostУ"

Из важных спеков это пока все. Про то как и какие масла я менял думаю не интересно читать будет.
Ну и результат всего этого....

ДРАГ вечер.
Был хороший солнечный вечер субботы и меня попросили встретить человека в аэропорту Пулково. Прилетал он вечером и поэтому такой расклад меня устраивал и я согласился. Поужинав я спокойно двинул по кольцу на юг, но приехав в аэропорт меня "обрадовала" новость -рейс **** задерживается на 2 часа. Ну и хрен с ним. ФАК! Подумав чем себя занять в пригороде СПб, вспомнил что не далеко проходят гонки, и даже легально! И я как раз на новом глушителе, да и насос не опробовал)))) И так хватит лирики.
Приехав обнаружил очень четкую организацию-телеметрия, большой экран, позитивные ведущие. Поставив а\м на парковку пошел искать оппонента. Нашел быстро, т.к только начало было и желающих погоняться мало. Итак, я успел сделать три заезда(т.к. надо было все таки встретить борт). Результаты меня очень порадовали. Стабильно выезжаю из 15-ти. Лучшее время 402м-14.6278 s. Реакция-0,4. Оппонентом была БустАПная WRX. Все заезды я Первый! Кстати надо учитывать, что в тот вечер я не намеревался ехать на 402м. Поэтому был в полном обмундировании-запаска, саббуфер,95-й бензин.