Какой из Сурфоф выбрать, 3литра(дизель)? 2,7? 3,4? Опции

[davvar]

Что лучше? и в чем лучше?

я имею ввиду из 185х кузавов

[Jumanji]

pees, ясное дело, что разница есть. А износа никакого на парт-тайме нет лишнего, если голова есть. Накой черт ездить на 4ВД по асфальту? никакого. Я его вобще крайне редко включаю. Хотя можно и по асфальту, если ехать по прямой и круто не поворачивать. Зато на парт-тайме нет всякой лишней хрени под брюхом, которая на малтимодных сурфах является слабым местом (типа актуатора). А еще, если уж я нажал на кнопку 4ВД, то я точно уверен, что у меня крутится как минимум одно колесо впереди и одно на заднем мосту. А на малтимоде надо остановиться и пошевелить рычагом раздатки для этого. Мне хорошо известны все преимущества и недостатки и той и другой системы. Лично моему сердцу ближе система парт-тайм.

ничем шевелить не надо, не пугай/путай народ!!!!!! точно так же включил кнопку и попер! Про актуаторы и прочее не скажу, но скажу что сурф взят был с пробегом 105 тыс. (мож мотанный, мож нет) а сейчас 290 тыс. и гоняю я по трассе (сучки, сеймчан, мяунжа - это не на армань сгонять), рыбалкам, охотам, ипеням. И садил я его в говно, глину, и на камни. И ездит машина, и масло от замены до замены. Но вот обслуживаю и денег не жалею. И в коробке жижу меняю не из дешевых и каждый год, а то и два раза в год!. А то понапокупают и катаются пока не умрет! Про остальные узлы и агрегаты, я вообще молчу.

Да действительно 3,4 сурфак и бодрее и резвее и может лучше и поприятнее, да даже не может а поприятнее, но у каждой машины своя цель. Меня 2,7 вполне устраивает, и с места мне хватает тяги. Но вот подвеска у сурфа, особенно на гравие/трассе жжесть.