ШРУС, ремонт или замена Опции

[Fry]

Здравствуйте! Озадачился ремонтом авто, подобрался к приводным валам.
1) Проблема: при сильном угле поворота руля слышен треск/хруст. Снял вал, без внутренней обоймы (то есть снял хомут с пыльника внутреннего шарнира и просто вынул). Пыльники порваны не были, лишь потрескались от старости. Можно ли визуально оценить состояние внешнего шарнира? Я так понял, хрустеть могут только они. Менять шарнир не очень хочется, неизвестно что продадут, да и искать лениво, и денег уже нет =\
Вопрос: можно ли привести шарнир в чувство так чтобы хотя бы на 30К Км хватило?

2) почитал на днях по поводу смазки в приводные валы... критично ли забивать специальную смазку для внутренних шарниров(в моем случае трипоид или трипод) и специальную смазку для внешних шарниров? многие обычный ШРУС4 и туда и туда пихают.
и как они по цветам различаются? а то есть и красная и зеленая в клетку.
Продавцы в магазинах кажется не сильно в теме.

[Гидр]

А какой смысл менять гранаты местами? В любом случае они ведь точно так же при эксплуатации будут поворачиваться в обе стороны.

Выработка внутри гранаты зависит от направления приложения усилия. Меняя гранаты местами, мы заставляем работать их в другую сторону. Поэтому я и написал, что при движении задним ходом хруст будет хорошо слышен. Какое-то время эти гранаты походят. Если пыльники живые, их можно оставить. Хомуты можно взять в МАЗ-центре или в крайнем случае использовать те, что продаются в строймагазинах под винт, следя за тем, чтобы этот винт на большом хомуте за что-нибудь не зацепился.

Если честно, мне лично было бы влом делать двойную работу, я бы поездил-похрустел-подкопил денег, купил бы новые гранаты (пыльники, стопорные кольца и хомуты там в комплекте, тоже не надо мучаться искать) и проведя работу 1 раз, забыл бы надолго.