ШРУС, ремонт или замена Опции

[Fry]

Здравствуйте! Озадачился ремонтом авто, подобрался к приводным валам.
1) Проблема: при сильном угле поворота руля слышен треск/хруст. Снял вал, без внутренней обоймы (то есть снял хомут с пыльника внутреннего шарнира и просто вынул). Пыльники порваны не были, лишь потрескались от старости. Можно ли визуально оценить состояние внешнего шарнира? Я так понял, хрустеть могут только они. Менять шарнир не очень хочется, неизвестно что продадут, да и искать лениво, и денег уже нет =\
Вопрос: можно ли привести шарнир в чувство так чтобы хотя бы на 30К Км хватило?

2) почитал на днях по поводу смазки в приводные валы... критично ли забивать специальную смазку для внутренних шарниров(в моем случае трипоид или трипод) и специальную смазку для внешних шарниров? многие обычный ШРУС4 и туда и туда пихают.
и как они по цветам различаются? а то есть и красная и зеленая в клетку.
Продавцы в магазинах кажется не сильно в теме.

[kostya]

ездий со стуками и шкрябами на повороте пока не встанеш колом.А это может продолжатся и 2 тыс и30 т км как у моево знакомого на спринтере.Тратата в ШРУсе не критично.японцы все продумали за нас.до гаража доедиш.Ну а наши СТО постараются с тебя по полной сдернуть.Минимум на замену ступицы РАЗВЕДУТ тыщ на 12 минимум.долар по32 р был .а щас .....

Сообщение отредактировал kostya - 16.1.2015, 23:15