ШРУС, ремонт или замена Опции

[Fry]

Здравствуйте! Озадачился ремонтом авто, подобрался к приводным валам.
1) Проблема: при сильном угле поворота руля слышен треск/хруст. Снял вал, без внутренней обоймы (то есть снял хомут с пыльника внутреннего шарнира и просто вынул). Пыльники порваны не были, лишь потрескались от старости. Можно ли визуально оценить состояние внешнего шарнира? Я так понял, хрустеть могут только они. Менять шарнир не очень хочется, неизвестно что продадут, да и искать лениво, и денег уже нет =\
Вопрос: можно ли привести шарнир в чувство так чтобы хотя бы на 30К Км хватило?

2) почитал на днях по поводу смазки в приводные валы... критично ли забивать специальную смазку для внутренних шарниров(в моем случае трипоид или трипод) и специальную смазку для внешних шарниров? многие обычный ШРУС4 и туда и туда пихают.
и как они по цветам различаются? а то есть и красная и зеленая в клетку.
Продавцы в магазинах кажется не сильно в теме.

[Axel]

Жекос, у меня когда была запара (жаба сильно давила) а привода захрустели, то как было сказано поменял гранаты местами и набил новой смазкой. Само собой предварительно все тщательно промыв. По куче написаного в инете смазки для внешнего и внутреннего отличаются. Смазки продаются в тюбиках дозированых, яповская вроде как смазка. Один тюбик на одну гранату. Различаются по цвету, синий вроде наружний, а другой (вроде серый тюбик) для внутренних. После всего этого привода не хрустели еще 3 года (пробег был огромный). Но все равно готовься к замене.