чистка радиатора кондея/замена воздушного фильтра Escudo 95 TA01W GA16 Опции

[K.Tatyana]

Помогите пожалуйста советом. Как снять воздушный фильтр с целью замены. Добраться до радиатора кондиционера, с целью чистки, на обозначенной в теме машины.

Еще небольшой вопрос. Прошлый хозяин машины, говорил, что ДВС "ест" масло. Но пока не могу сказать, что это правда, на щупе уровень нормальный, цвет чистый, ни сгустков ни крапинок никаких нет. Но периодически (на низких оборотах, на прогреве), беспорядочно моргает индикатор масла. То есть - бессистемно. Читали интернет, но единого мнения не нашли. Цепочка - датчик давления масла - масляный фильтр - масляный насос. Пробег 194т.

Сообщение отредактировал K.Tatyana - 26.8.2015, 19:57

[K.Tatyana]

Похоже, тут и буду писать про приключения нашего автомобиля.

Спасибо Faust за развернутый ответ в личные сообщения.

Печка действительно плохо греет. Дело в том, что предыдущая хозяйка (и хозяин), совершенно не следили за автомобилем. А хозяин, видимо любил одеть очки и с умным видом копошиться под капотом.



Как результат, вся проводка, что под капотом, что в салоне, похожа непонятно на что. Что откуда и куда, в нынешнем состоянии понять совершенно невозможно. В верхнем левом углу, вообще, несколько проводов неподключенных никуда. И непонятно откуда идущих.

Оказывается, предыдущие хозяева, залили в радиатор обычную воду и катались так. Мы с супругом, в автомобильном деле дилетанты и естественно не проверили состояние и уровни жидкостей. В общем, полное впечатление того, что зимой автомобиль не эксплуатировался.

Далее супруг будет писать.

Всем привет! J

Примерно месяц назад, пошел, завел с утра прогреться, по работам разъезжаться. Из под капота через некоторое время послышалось «БУМ» J, пошел пар, и вода горячая полилась на землю.

Ну, как и свойственно всем идиотам, я глушить ничего не стал, довез еще супругу до работы. И там заглох. Двигатель естественно перегрелся, датчик температуры при этом, стоял ровно посередине (как мне объяснили потом, они часто глючат). Наверное, повезло, что сам по себе G16A довольно неприхотлив и никаких поломок не произошло.

Утром следующего дня на буксир и на СТО Реева отогнал. Мастера за сутки перебрали стартер (как говорят), заменили шланги, починили МАФ, заменили крышку радиатора, залили антифриз еще что то. За все взяли 9,5т.р., мы дилетанты и совершенно не разбираемся в ценах, не могу сказать, соответствует ли ценник проделанной работе или нет.

Далее поехали, купили резину зимнюю, станция шиномонтажа, не знаю, как называется, находится наверху транспортной по правой стороне. Мастер уверил, что «хорошая зимняя резина». По факту продали нам убитую на 50% «липучку» «Bridgestone». А так как по ходу повествования понятно, что у нас задний привод, то следующими моими покупками, были 2 лопаты, БСЛ и саперная.

Сколько раз мы застревали и сколько раз мне приходилось ее толкать и откапывать, честно сказать не помню. Но то все несерьезно было. 2 раза только серьезно.

1 раз за уптаром, возле «дроби», за складами, стащило с колеи. Пришлось ставить на “R”, тонкую ветку под трос акселератора, и толкать (я был один, а в той местности просить некого помочь). Самое сложное было потом, быстро выдернуть ветку и «поймать» машину, чтоб она задом не «убурилась» в еще худшую ситуацию. Лопат не было еще.

2 раз развернуло при подъеме во дворах между ямской 8 и 10, спасибо таксисту который помог вытолкать, только мы ее чуть не потеряли. Стояла на неитралке и естественно быстро поскакала вниз с горки. Затормозил ее небольшой снежный пласт, сама остановилась и слава Богу, была бы тяжелее, уехала бы в магазин «фреш».

Что я вынес из тех ситуаций с задним приводом и хреновой резиной. Наверное, то что если начинает тащить, то лучше не тормозить практически, тем более с горки или в горку, развернет к чертовой матери и слезешь как ни будь очень неудобно, боком поперек дороги. И что выгоднее, найти объезд, пусть маршрут будет более длинным, чем лезть в горку в укатанных дворах. Думаю риторику, вроде – «Надо иметь хорошую резину» или «Надо ездить на 4wd» мы упустим J.

Затем, хотел зашиповать резину, но «липучку» не шипуют.

Потом, был визит к Александру (Пыжевод), на осмотр и консультацию. Огромное ему спасибо, быстро недорого и более менее доходчиво все объяснил. Составили список необходимых деталей. Выяснилось, что был удар в левое колесо, потому скрип оттуда при повороте/нагрузке и люфт самого колеса. Чего то там погнуло, что потом надо будет вытягивать. Не помню к сожалению.

Хотел закупить все необходимое разом. Но потом проанализировал материально – финансовую составляющую (супруга помогла) и понял, что ремонтироваться придется в несколько этапов. Первым делом заменим ступичные подшипники на передних узлах, так как левое колесо болтается, а это опасно. Ремни, генератора и гидроусилителя, колодки и т.д. мелочевку. В общем, первым делом то поменяем, что получится найти в Магадане. С условием того, что оно будет новое. Чего не будет, закажем (шаровые, привода, глушитель, сальник хвостовика, задние аморты, пружины, передние стойки, ступицы, автохабы).

В связи с этим, родился вопрос. Подскажите, возможна ли переделка в постоянный полный? Чем это грозит (износ узлов и т.д.).

С учетом того, что появилась машина, у меня начали формироваться запросы на новогодние подарки J. Совращаю супругу, что такой подарок на новый год, как набор инструмента, ключи с головками и т.д., меня бы очень сильно порадовал. Сам, хожу смотрю на гаражи…

После визита к Александру, оценки ситуации и т.д. Поехал на «Милю», купил 4 баллона шиповки «Bridgestone» новой. Чтобы, ну хоть немного чувствовать себя человеком, пока ситуация с 4wd не разрешилась.