Suzuki Escudo 2006г., J20A Опции

[PozaRezz]

Всем привет,купили эскудика 3 года назад,набегали около 30 тысяч,пришло время менять масло в КПП,достал щуп,масла по нижний уровень,какое масло лучше заливать и где?начитались с инете что мол если не то масло залил пи%да коробке приходит...
И еще вопрос,нужно заменить правый передник сальник привода,кто знает размер его или каталожный номер?где в городе купить можно,или только по образцу?

[Jumanji]

PozaRezz, дело такое на фото ниже твой передний редуктор, красным отмечен сальник, который, насколько я понял, у тебя потек, зеленым выделен подшипник. В твоем эскудике конструктора наконец то додумались туда его поставить, ибо в эскудиках TA/TD01/02 W и прочих старых моделях там его нет, соответственно из за того что его там нет у нас граната просто вставляется и работает, а машинам не первый десяток лет от вибрации и биения начинает этот сальник кромсать и тереть, вследствии чего он и течет. В наших эскудиках придумали, на сайте суспеншен лифт, некую втулку скольжения из капролона или второпласта, чтобы немного выровнять вибрацию/биение привода при его работе (на практике че то не пошла она в массы).
К чему я все это написал, если у тебя потек сальник, то момента два :
1 - либо просто он уже устал, его надо поменять и не парится (так бы я тебе и советовал сделать),
2 - у подшипника появился износ, как следствие - биение, соответственно сожрало сальник и он потек.

В данной ситуации, твой сальник стоит не очень дорого, и дабы не лазить русскими руками в японский механизм/организм, я порекомендовал бы поменять сальник и посматривать под машину - если за месяц/два/три ничего не потечет, то и будет оно ездить, и радовать владельца, если оно потечет (обычно в этом месте разбрызгивает масло по окружности), в скором времени после замены, то скорее всего придется еще раз покупать сальник и подшипник и менять комплектом (вместе с этим учитываем кривость рук мастеров, которые тот самый сальник будут тулить и как они его будут ставить). При замене сальника необходимо обратить внимание на посадку старого сальника, а именно есть ли там место, чтобы посадить его чуть глубже или же наоборот, для чего это - в месте где сальник прилегает к приводу (то есть в том месте где он и работает получается), при демонтаже нужно посмотреть на состояние этой поверхности, если она приработанная (есть небольшая но выработка), я бы сальник посадил чуть дальше или чуть ближе.

ps ну вот сумбурно, но в принципе все обрисовал.

Парт номера:

1. 09265-45002 - подшипник 1688 руб.(сайт подзаменуру) 3 132 руб. (амаяма) - оригинал (не надо брать всякие фебесты и FBJ)

2. 09283-40029 - Сальник приводного вала 686 руб (сайт подзаменуру) 729 руб. (амаяма) (можно взять фирму Koyo, ибо оригинал это и есть Koyo, но с меньшим количеством резины как вариант, я бы взял оригинал ибо ценник не такой и критичный)

ps сальник, можно я думаю найти и в Магадане, пусть и дороже (опять таки смотря на сколько), прокатись по магазинам (автомакс - вторая пятиэтажка ниже школы магазин, речная3, автомиг, автомаг)

pps если его в Магадане не найдется, то дабы не заказывать один сальник, можно к нему заказать фильтра - воздушный салонный, масленый, топливный, ну и че - нибудь по мелочи, чтобы по доставка не сожрала экономию и целесообразность.


ppps по поводу жижы в коробас, я бы не парился и сгонял к ребятам в АКПП сервис, но в мануал бы глянул для пущей уверенности что туда лить. Свой сурф гонял к ним, залили хорошую тойотовскую жижу (я прям почувствовал изменения как выехал), поменяли фильтр, прокладочку, короче все отлично. По цене - не дороже денег.

Сообщение отредактировал Jumanji - 18.3.2016, 12:37