Как определить внутренний дефект провода?, или - электрика от Ниссана - лучшая японская электрика Опции

[Гидр]

Дело в поиске плавающего барахления в проводке двигателя GA15DE. То машина "выстреливает", то "ленится". Шевеление косы руками иногда давало эффект в виде плавания оборотов ХХ. Подцепил комп - при шевелении косы меняется выходной сигнал с ДПДЗ. Разобрал косу, раскрутил все заводские скрутки, всё перепаял, сделал надёжный контакт на массу двигателя с клеммой под пайку, а не под обжим, как было. Обороты плавать перестали, оно вроде и поехало, но - иногда ощущение что опять "ленится". Что остаётся, кроме соединений? Разъёмы все шевелил, никаких изменений. Возможен ли дефект внутри какого-то провода и как это можно проверить, не заменяя все провода в косе целиком? Кто сталкивался?

Сообщение отредактировал Гидр - 26.5.2016, 19:40

[Гидр]

Проехался, дал гари, подъехал к гаражу, машина стоит колматит на ХХ. Двигатель потряхивает. Периодически, неравномерно, попёрдывает в глушитель. Свечи выкрутил - изоляторы в коричнево-красноватом налёте. Ни разу не белые. При том что кислородник новый с прогревателем. По компу коррекция состава смеси около 100%. Иногда проедешься - устаканивается в 97-98, иногда в 101-102, иногда в 100.

И вот стоит, пердит. Что за ********?!

Пропуски зажигания? Свечка мандит? Зависание форсунки?

По осциллу смотрел линию управления форсунками - не заметил на форме сигнала явного криминала, который можно было бы связать с перебоями. Смотрел контрольный сигнал с первички катушки - та жи бодяга. Смотрел выходной сигнал ДПРВ с трамблёра - на линии 1 градуса периодически среди меандра возникают пикоподобные всплески. Но с дёрганием двигателя я их связать не смог. Да и что там будет оптопаре в ДПРВ? может это погрешности осцилла, он простенький?

Пипец, я уже хз чо делать ваще...