Сколько живут акумы более 70АЧ? Опции

[Kelt]

Серый бош S5 (75АЧ), купленный в МАЗ-центре прожил у меня полторы зимы. Но я его пару раз сажал в ноль дизелем. На этой неделе заменил.
Синий бош S4 (90АЧ) куплен в "старте", тоже полторы зимы, уже два раза скисал морозным утром, приходилось прикуривать, как и сегодня. Менять жалко пока, боши кусачие.


Может зря я разоряюсь на эти боши?
Брать подешевле да менять почаще...

Отпишитесь пож у кого большие моторы, емкие акумы, и уличное хранение. Марка АКБ, сколько зим пережила и радует ли сейчас.

Сообщение отредактировал Kelt - 19.1.2017, 13:17

[p.oleg]

В зимнее время, чтоб запустить дизель, у которого компрессия 32-35, требуется значительная сила тока. Отдавая эту большую силу тока при запуске, идёт резкий разряд АКБ. Чем чаще будут резкие разряды - быстрее осыпятся свинцовые пластины, одна-две банки коротнутся и придётся менять батарею.
Наверное и Вы знаете, что в морозы рекомендуют нажать рычаг дальнего света перед запуском и подержать его секунд 15-20. Для чего это нужно? Да все для того, чтоб ,,согреть'' электролит. Чем теплее будет электролит зимой, тем меньше, слабее и не такой резкий будет разряд.

для дизеля эта манипуляция совершенно бредовая и вредная, если калининградские товарищи не знают, то на дизелях есть предпусковые свечи накала и пока прогреваются эти свечи, электролит как раз и прогреется
На бензинке фары включить перед запуском не помешает.

По поводу утепления акума (что на картинке), обьясните мне физический смысл? Утепление(теплоизоляция) делается для того что бы уменьшить передачу тепла от одного тела к другому, в данном случае от акума к окружающей среде, но так как неработающий акум сам по себе тепло не вырабатывает, то и температура у него будет такая же как и среды в которую он помещен. Так что смысла в этом совершенно нет.

Ну и по всем правилам безопасности АКБ должна находится в хорошо проветриваемом месте что бы исключить скопление взрывоопасного водорода, который выделяется в процессе зарядки АКБ