Крымский вояж 2, второй пробег Опции

[GOLLANDEC]

И так, всем здрасте! Забегая на перед скажу, что сейчас мы в Краснодаре, путь составил больше 11 тыс км , занял 10 дней, погода побаловала лишь в Бурятии (+35) и Омске (+25) на момент прибытия.

В этот раз рассказик будет покороче, дабы не утомить читателя созерцанием букв.
Никогда не стройте планы на дорогу. Планировали мы выехать 9 или 10 числа, а выехали 7 в 14-30 (ну есть у меня в числе начальства ну очень хорошие люди )

Как и в предыдущие два раза, считаю после обеденный выезд более удачным решением. Не сильно спеша к 20-00 добрались до Ларюковой (к открытию кафе), перекусили, да км через 70 остановились на дороге и заночевали. Встаю я рано, а потому, поднявшись засветло и разбудив остальную команду, мы продолжили путь. Сама дорога была не плоха, даже кусок между Ягодным и Сусуманом. Подпортило впечатление на куске после Тал Юряха, где дорога выходит на прижимы к реке (там надо аккуратнее), а после Делянкира грунтовка пошла как асфальт до самого Артыка. Артыкские прижимы тоже прошли на ура. Вот и Усть-Нера, заправка до полного бака (бенз чуть подешевле чем в Сусумане) и дальше...
км в 14 от Неры есть съезд к речке с обоих сторон мостика. Остановились , разогрели сухпай, перекусили. Место чистое и удобное даже для ночевки. На удивление дорога после перевала была ровной и без выбоин, скорость была неплоха, погодка не жаркая. Ручей был еще замерзший и воды толком не было, прошли слегка замочив колеса. На Заячьей петле пришлось сдавать назад и выпускать наливы, потом уж сами. После прижимов шел дождь, дорожку слегка развезло, местами было страшновато быстро ехать, пришлось попридержать коня. На Теплом ключе еще дозаправились, к переправе добрались в начале седьмого по ихнему времени слегка не успев на паром (в 18-00), следующий на 20-00 (от нашего времени -2 часа), если наполнится. Следом за нами подъехали с Хандыги два микрика - маршрутки, УаЗка и Прадик. От них узнал, что вчера шел дождь и на Чурапче была полная жопа.
Но на пришедшем с той стороны пароме были легковушки, значит проезжабельно, это подняло настроение. В тот вечер сил хватило только до Ыттык -Кюэля. И так за спиной осталось почти 1200 км пути. День третий мало чем выделялся, вдоволь наматерившись на Чурапчинский тракт доползли до Тюнгюлю, после дорога всегда лучше. Ну а от Нижнего Бестяха и вовсе прелесть, хоть и еще много грунтовых кусков. На ночевку встали уже в Нагорном, а в 8 утра уже были на развязке в сторону...,да в любую сторону ! Очень порадовал кусок Соловьевск - Развязка, просто титанический труд дорожников! Так что теперь Развязка не крайняя точка нашего асфальта, а еще +34 км....

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 19.6.2017, 15:58

[GOLLANDEC]

Уже в Саха Якутии должны быть

точнее почти в Магаданской обл. на момент написания.


Подытожим- выехав с Краснодара рано утром (6 утра, если это имеет какое-то значение ) 4 августа, наш экипаж въехал в город по месту жительства вчера, около пол-восьмого вечера , если не ошибаюсь то 14 августа сего года.
По пути в голове крутились разные мыслишки, которые не относятся к отчету о движении, но на само движение влияют прилично.
На этот раз без поломок не обошлось (в 15 году задолбали только тормоза, а тормоза - моя карма - сколько не объясняй машине, что их придумали трусы, ан нет, все равно сама притормаживает без моего участия).

Но начну я наверное все-таки с другого, типа пожелания- предупреждения для тех, кто поедет первый раз сам. Вот вы прошли трассы Колыма и Лена и стоите гордые и счастливые на асфальте Неверской развязки. И все-таки да, вам уже есть чем гордиться, вы сделали это! Позади прижимы, переправа, Чурапча. Вы уже тоже стоите с высоко поднятой головой в рядах самоходов и вам уже будет чего рассказать друзьям и знакомым даже если вы не проедете дальше ни метра! И думаете - наконец-то все закончилось, вот оно - блаженство и асфальт и тапочку в пол.... Не надо так делать! Асфальт от грунтовки отличается только отсутствием пыли!

Эфория от асфальта может быстро пройти в первой же люльке, а ими трасса Амур укомплектована в изобилии в обоих направлениях от развязки. Ремонтные и предупреждающие знаки на Амурке полностью соответствуют действительности. Причем не думайте, что знак установленный у люльки предупреждает о ней, ничего подобного! как и положено - через 150 - 300 метров , да еще и с продолжением! Но и это еще не все, некоторые вещи там обозначают просто конусами, а иногда и вообще нет ничего. В общем не теряйте голову!
Но вот вы выбрались и едете, трафик еще не большой, совсем не большой, проблем с обгонами не возникает, примерно все как и у нас.... Но чем ближе к Сибири, тем трафик становится плотнее, и тут наши Правильные машины уже теряют относительно леворуких собратьев.
Особо хочется подчеркнуть прям выделить - при обгоне там никто не смотрит на то, есть ли место впереди обгоняемого авто! Обгоняют как только есть возможность, хоть маломальская (нет встречки хоть и короткое время) и все притормаживают, впуская обгоняльщика в поток обратно, иначе быть беде и бравада с соблюдением правил тут ни к чему (если вы думаете, что будете вечно тащиться в потоке, то ничего подобного, вы сами так будете делать рано или поздно). Хорошо если у вас есть штурман, который и будет руководить когда надо, потому что обогнать легковушку - это одно дело, а вот фуру - это целый процесс. У меня стоят обгонные зеркала, но это далеко не панацея, из-за фуры в них только видно есть ли в данный момент авто вдоль этой самой фуры и можно ли высунуться посмотреть обстановку, но при этом попутно надо мониторить обстановочку и в заднее зеркало - пока ты решаешь и выглядываешь, то 90% вероятности, что тебя уже обходят. На самом деле не очень удобно, вернее очень не удобно! Не ленитесь смотреть в левое зеркало! Из моего опыта - немного отстаешь от фуры, пропускаешь вперед кого -нить (а долго ждать не придется) и как только он пошел на обгон, то смотришь в зеркало заднего вида (не обгоняет ли тебя кто уже) и выходишь за ним , оцениваешь обстановку и принимаешь решение. Но тут кроется еще подвох - подрезание в нашем понятии - обгоняющая машина, как правило, практически сразу уходит с полосы после обгона, а не протягивает вперед подальше и не уходит на всех парах вперед, а сбрасывает скорость и медленно отрывается от обгоняемого, как бы предлагая идущему на обгон за ней обогнать и ее (грубо - на обгон фуры идет несколько машин и каждый последующий должен обогнать фуру и предыдущее авто или уже два или три...), в общем вам должно хватить времени и места быстро убраться с полосы встречки, то ли обогнав предыдущего, то ли завистнуть на встречке у его кормы и включив правый поворот начать медленно перестраиваться в поток.
Если вы не намерены быстро лететь, то старайтесь пропускать машины, которые спешат. этих видно сразу в зеркало - они содятся вам на колесо (двигаются в полуметре от вашего бампера чутка высунувшись не дай бог вам притормозить в этот момент), примите как можно правее, но не в коем случае не по грунтовой обочине!) и пропустите его, вначале будет страшно, страшно будет и потом, но уже попривыкните. Обгоняют там везде, где можно и где нельзя, по этому на чеку вы должны находиться всегда!
Вот как то так....

потом еще напишу, но уже по поездке...

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 15.8.2017, 19:49