Лифт Escudo, хочу лифтануть, как лучше? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Лифт Escudo, хочу лифтануть, как лучше? |
19.3.2008, 2:00
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 758 Спасибо: 388 Авто: ______ |
Лифтовка подвески Сузуки Эскудо (бюджетный вариант):
Родные пружины + резиновые проставки для пружин ВАЗ (высокие, около 5 см). Брал в Моторе 120р. пара (всего надо 4 шт.) ВНИМАНИЕ! Необходимо удлинить шланг сапуна выходящий из редуктора заднего моста. При максимальном вывешивании шланг может слететь, последствия ясны. Амортизаторы не наращивал, хотя и собирался, хода хватает. P.S. оптимальный вариант для установки колес 235х75х15. Плюсы: увеличиваем проходимость и внешний вид машины (жалко смотреть на некоторых просевших Эскудиков). Если вы не собираетесь участвовать в "NORD-TROPHY" , то этого вполне достаточно для безопасной езды по городу и выездов на рабалку/охоту. |
|
|
20.3.2008, 21:52
Сообщение
#2
|
||||
Группа: Активный участник Сообщений: 1048 Спасибо: 685 |
Лифтовка подвески Сузуки Эскудо (бюджетный вариант): Родные пружины + резиновые проставки для пружин ВАЗ (высокие, около 5 см). Брал в Моторе 120р. пара (всего надо 4 шт.) ВНИМАНИЕ! Необходимо удлинить шланг сапуна выходящий из редуктора заднего моста. При максимальном вывешивании шланг может слететь, последствия ясны. Амортизаторы не наращивал, хотя и собирался, хода хватает. P.S. оптимальный вариант для установки колес 235х75х15. Плюсы: увеличиваем проходимость и внешний вид машины (жалко смотреть на некоторых просевших Эскудиков). Если вы не собираетесь участвовать в "NORD-TROPHY" , то этого вполне достаточно для безопасной езды по городу и выездов на рабалку/охоту. Хочу добавить несколько корректировок: 1. Высота проставок должна буть разная. Перед не более 25мм, зад 50мм. Жесткость пружин разная. В результате получишь одинаковый подъем перед/зад. 2. Лучше сделать проставки из поршня КамАЗа, или МАЗа. Резиновые просаживаются и рвуться. Лучше сделать раз и не вспоминать. 3. На передке, кроме проставок под пружины, ещё необходимы проставки под стойки! Иначе они будут отстреливать на ямах. 4. Если поднимаешь "зад", то так же необходима проставка под шаровую опору А-образного рычага. Так как увеличевается рабочий угол, что в скором времени выводит шаровую из строя. Либо, просто обрывает. 5. Амортизаторы необходимо менять, лучший бюджетный вариант - задние волговские. Цена пары меньше, чем цена одного родного. Ход больше. Выбор - от мягких, до жестки, спортивного типа. Так же можно поставить от Таун Айса, или Лит Айса. Но они подороже будут. Увеличивая ход амортизатора ты, тем самым, увеличиваеш артикуляцию заднего моста. Это позволит тебе чаще избегать диагонального вывешивания. 6. ДЮЙМ, ты меня перепутал с Рудневым. Это он катался на 35" богерах. Я только заказал Супер Свампер 33-14,5 R15. P.S. Для того чтобы кататься с Nord-Trophy, главное иметь не большие колеса, а большое желание и стремление. И не дюженную выносливасть , если у тебя нет больших колес))))) Я в прошлом году выезжал с ребятами на колесах 235/75 R15 "Медведь" -------------------- Главное в экстремальном отдыхе-вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается полная Ж@па!
|
|||
|
||||
21.3.2008, 4:24
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Активный участник Сообщений: 758 Спасибо: 388 Авто: ______ |
Хочу добавить несколько корректировок: 1. Высота проставок должна буть разная. Перед не более 25мм, зад 50мм. Жесткость пружин разная. В результате получишь одинаковый подъем перед/зад. 2. Лучше сделать проставки из поршня КамАЗа, или МАЗа. Резиновые просаживаются и рвуться. Лучше сделать раз и не вспоминать. 3. На передке, кроме проставок под пружины, ещё необходимы проставки под стойки! Иначе они будут отстреливать на ямах. 4. Если поднимаешь "зад", то так же необходима проставка под шаровую опору А-образного рычага. Так как увеличевается рабочий угол, что в скором времени выводит шаровую из строя. Либо, просто обрывает. 5. Амортизаторы необходимо менять, лучший бюджетный вариант - задние волговские. Цена пары меньше, чем цена одного родного. Ход больше. Выбор - от мягких, до жестки, спортивного типа. Так же можно поставить от Таун Айса, или Лит Айса. Но они подороже будут. Увеличивая ход амортизатора ты, тем самым, увеличиваеш артикуляцию заднего моста. Это позволит тебе чаще избегать диагонального вывешивания. 6. ДЮЙМ, ты меня перепутал с Рудневым. Это он катался на 35" богерах. Я только заказал Супер Свампер 33-14,5 R15. P.S. Для того чтобы кататься с Nord-Trophy, главное иметь не большие колеса, а большое желание и стремление. И не дюженную выносливасть , если у тебя нет больших колес))))) Я в прошлом году выезжал с ребятами на колесах 235/75 R15 "Медведь" 1.Если уж на то пошло, то дело не в разной жесткости пружин (передних и задних), а в том, что зад лифтуется напрямую, а перед через рычаг. 2.Ты забыл указать проставки под отбойники и проставку на кардан. 3.С задними амортизаторами можно поступить проще - наворачиваем "солдатики". Себе я временно втыкал резиновые проставки, т.к. не было времени серьёзно подойти к этой проблеме и воткнуть "всё железное и правильное". Просто хотел приподнять машинку. Так вот ничего не пробивает (это про амморты), высота перед/зад одинакова и машина в управлении не потеряла. Ездию так год и доволен... P.S. Кстати как "медведь" на эскудике себя ведет? На теранчике не очень чёта она. Хочу примерить ( Знаю! Знаю,что для неё надо переделывать всё "по уму", у меня самого полно "инфы" по этой теме )... Спасибо! — махх
|
||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 3:11 |