Тросы, канаты. Буксировочные, рывковые. Опции

[ObiVan]

Прошу поделиться знаниями в этой теме. Готовлю свои машины к зиме. Легковушка массой до 2х тонн, и джип массой до 3х тонн. Встал вопрос укомплектовать их тросами. В наличии 4 разных троса.
Первый - старый 5 метровый канат сплетённый косичкой из обычный полиэтеленовой нити. шаклы маленькие
Второй - такой же, но новый 5 метровый канат с шаклами, и надписью "Бурлак" нагрузка 15 (!) тонн.
Третий - новый строп буксировочный однослойный, полиэстер, с крюками, длина 10 метров, нагрузка 5 тонн.
Четвёртый - новый динамический рывковый строп, полиамид, шаклы, длина 5 метров, нагрузка 7,5 тонн.

В первом меня смущает маленькая толщина каната, маленькие шаклы, кажется что под нагрузкой расплетется косичка петли. Полиэтилен скользкий, скрипит, плохо тянется, быстро размочаливается.Во втором толщина каната и шаклов больше, но косичка петли кажется ненадёжной. Заявленная нагрузка в 15 тонн явно завышена раз в 10.
В третьем не нравится слабая на взгляд прошивка петли. Прошит меленький фрагмент стропы. По тестам и отзывам допустимая нагрузка такой стропы не превышает 1 тонны.Четвёртый всем хорош, единственный недостаток полиамидной стропы - способность впитывать влагу и грязь, становится тяжелым, долго сохнет.

Рывковый строп (4) кажется надёжным, положу в джип. С остальным не знаю что делать.
Можно как то усилить петли в канатах (1) и (2)?
Стропы (3) хватит для легковушки?
Тонкий канат (1) может просто выбросить?

Сообщение отредактировал ObiVan - 2.11.2019, 10:21

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kolbasatnik]

Буксировочный трос пофигу какой. Нагрузки особой на него нет, если не пытаться им засевшие машины дергать. А вот на рывок из засады вытаскивать лучше динамической стропы ничего нет. Удара по раме (кузову) в случае неудачной попытки нет, буксирующая машина плавно останавливается , достигая предела растяжимости динамики, а после остановки буксировщика трос продолжает работать - интенсивно сокращаясь, продолжает вытаскивать застрявшего. Строп-ленты и капроновые канаты это прошлый век. Как говорится, были хороши, пока не были доступны специализированные изделия. Для удлинения троса лебедки лучше взять синтетический лебедочный трос - удлинитель. Не тянется, легкий, компактный, крепкий. Кстати, в случае необходимости им можно нарастить динамическую стропу.
P.S. У меня в машине постоянно ездит 1) динамика с набором шаклов, 2) синтетический трос - удлинитель лебедки на 26м с коушами на концах и 3) дешманский из набора автомобилиста буксировочный трос с игрушечными крюками.
P.P.S. При использовании "динамики" тросогаситель не нужен. Хороший трос не порвется, просто мягко остановит буксирующий автомобиль. Главное выбрать правильную стропу, минимум 3 массы автомобиля.

Не соглашусь с гашением рывка. Как-то по дороге на Мелководную дергали джипа, застрявшего в наледи. Длинный канат аммортизировал и вытягиваемый даже не шевельнулся после 10-15 рывков. Уже хотели уехать, как подъехавшие попутчики посоветовали максимально сократить канат. В багажнике лежал такой же 3-х метровый. Конечно, на трех метрах полноценного рывка, тем более, на льду, не получалось, но, на удивление, джип стал по 3-5 см продвигаться, а затем и вытащили. Скорее всего, такие рывки фатальны для трансмиссии, но помогло. Соглашусь с тем, что крюки или иные сцепки должны быть ну очень прочные, иначе может случиться беда.
Кстати, а что такое динамическая стропа?

Сообщение отредактировал kolbasatnik - 3.11.2019, 17:26