Консистентная смазка для холодных условий, которая не становится пластилином на морозе Опции

[Гидр]

всем привет!

тема создана для практического обмена опытом. особенно будет приветствоваться опыт эксплуатации на трассе как экстремальная проверка на прочность!

ассортимент смазок в магазинах большой, но под наши морозные условия их мало. даже при самой суровой прибрежной магаданской температуре -30 магазинный Шеврон Arctic Grease NLGI 1 застывает в откровенный пластилин. разумеется сложно сравнивать один пластилин с другим без специального оборудования, но все мы, то есть грамотные технические люди, разбирали когда-то японские контрактные привода и видели, что смазка там напоминает при комнатной температуре эдакий промежуточный этап эволюции между сгущёнкой и варёнкой. ни с какой магазинной смазкой, доступной у нас, это и радоям не стоит. что и подтверждают морозы. на холоде машина с приводами, которые были заправлены любой магазинной консистентной смазкой, ведут себя откровенно туже, чем родные японские.

кроме того, есть узлы в автомобиле и гораздо менее нагруженные, но тоже важные. например привод дворников. рано или поздно родная смазка высыхает, - приходится разбирать и перемазывать. если вы перемажете его магазинной консистентой смазкой, то на морозе окажетесь без дворников. родная смазка там тоже наощупь совершенно особая. вы встретите точно такую же, разобрав какой-нибудь видеомагнитофон или подобный хлам из подвала. какая-то эта смазка вроде густая, а чуть тронь - прям силикошка.

ближе к телу. я выставлял на мороз тюбики с Шевроном, 76-й, StepUp'ом - все они к тридцатке дубели в никакос. причом было дело, что смазки, которые по спецификации производителя шли как очень низкотемпературные, - дубели значительно сильнее, нежели скромные по заявленным характеристикам.

для ненагруженных узлов типа дворников я пробовал заниматься детским садом в виде смешивания смазки с жидким маслом типа декстрона. это работало лучше, чем просто смазка. но всё равно работало херово. кроме того, даже из заводских смазок порой отделяется базовое масло. что уж говорить про наведённый мною компот! - он вообще непредсказуем.

я знаю, что есть люди, которые до сих пор льют в мосты ТАД-17 и запихивают в привода Литол. у них и машины нифига не едут и вечно они с ними возятся. нет, запихнуть первое подходящее и сказать "ну оно же едет" - это не наш метод. оно и на говне поедет, правда недолго. хочется, чтобы было долго, счастливо, и все умерли в один день.

итак. надеюсь я смог внятно сформулировать вопрос: что имеется в вашем арсенале проверенного для низких температур в случае нагруженных узлов типа ШРУСов и ненагруженных в виде вспомогательных механизмов?

вэлком!

[Gari]

Перечислю часть смазок нелюбимого Вами концерна Toyota (где будет минимум половина необходимых Вам смазок):

1) 08887-80609
2) 08887-83010
3) 08887-01206
4) 08887-02201
5) 08887-01406
6) 08887-00201
7) 90999-94202
8) 90999-94150
9) 90999-94205
10) 90999-94189
11) 08816- 03001
12) 08887-80409
13) 08887-00401
14) 08887-00101
15) 90999-94241
16) 90999-94242
17) 08887-00701
18) 08887-80509
19) 04007-76133
......................................

Это неполный список оригинальных консистентных смазок.

Другие технические жидкости и масла я не писал - с ними под полтинник будет, если не больше. В этом списке есть практически все необходимые смазки.

Gari, давайте не будем делать из темы кашу. и так сделали.

комплект пыльников 04438-35060 существует, поставляется с очень высокой вероятностью отказа поставщика, с очень большими сроками и по космической цене. это для онанистов. обычные рабочие люди на эти деньги лучше в отпуск съездят.

кроме того, я подчеркнул, что далеко не для всех узлов есть заводские тюбики.

Это просто как пример, просто не на все комплекты фото найдёшь в Гугле.



И главный вопрос: когда можно прийти в Вашу лабораторию (гараж) на экскурсию с бутылкой водки за пазухой ?



Дома устал в самоизоляции пить, хоть развеятся чуток