Блокировка ЛОККА. Неоднозначная штука. Опции

[Kelt]

Очень нужно пообщаться, если есть. Желательно проехать (не водителем) по городу, послушать, заценить. Отблагодарю пивом.

Сообщение отредактировал Kelt - 6.4.2009, 21:12

[Kelt]

ссылка доступна только зарегистрированным


Теперь о принципе. Цитата с дрома:

Дело не столько в разности угловых скоростей, а в наличии/отсутсвии момента на кардане т.е. нажал тапку, мост залочился, отпустил разлочился (при повороте).


Когда появляется момент на кардане палец (Pinion Shaft на картинке) раздвигает шестеренки (Driver), которые прижимаются и входят в зацепление с боковыми шестернями (в которые полуоси втыкаются sidegear на картинке).

Вот и все волшебство.



Когда появляется момент на кардане палец (Pinion Shaft на картинке) раздвигает шестеренки (Driver), которые прижимаются и входят в зацепление с боковыми шестернями (в которые полуоси втыкаются sidegear на картинке).

Вот и все волшебство.

Большинство обладателей ЛОККА в заднем мосту пишут что машина прет как танк, на скользкой поверхности имеется тенденция к заносу, если передавливать тапок. 90%
Очень требователька к качеству установки: нужно выдерживать все зазоры, иначе работает плохо.

Думайте.
Завтра прикреплю подробную инструкцию по установке.

2 Интерцептор. ЛОККА гораздо лучше Детройт-локера. Последний создает ударные нагрузки на трансмиссию, что здорово ее ушатывает. ЛОККА работает по иному принципу и более предпочтительна для тебя.