За рулем вдали от Магадана..., Права автомобилиста при капитализме Опции

[magadanian]

Тема на всякий случай: может, кому будет интересно, как решаются вопросы с правами автомобилистов на другом конце земного шарика?

Личные данные:
- стаж езды по СССР и России - 28 лет. Водил многие механизмы - от "Запорожца" до колхозного ГАЗ-53;
- стаж езды по стране Мексике - 4 года и 3 месяца на Форде, пробег за это время - около 130 тысяч километров.

На водительские права сдавал здесь в декабре 2004-го. Экзамен - в полиции. Перед экзаменом прямо там же, в соседнем кабинете, проходишь двух врачей: окулиста и терапевта. И все. Если они дают добро - идешь на экзамен.

Экзамен по теории обычный: билет с 10 картинками дорожных ситуаций плюс устное собеседование с офицером полиции. Отмечу - ПДД страны Мексики в глаза не видел, просто предположил, что они должны быть аналогичны российским. Так оно в основном и оказалось. Итог - 9.5 баллов из 10 в "бегунок". Более, чем проходная оценка. Затем платишь - и через 20 минут получаешь карточку-права.

Ибо экзамена по вождению тут нет. Вообще. Система жесткая, но эффективная: не умеешь водить - будешь оплачивать все ДТП, которые произойдут по этой причине. Пока не разоришься или не научишься.

А в январе 2005-го стал автовладельцем. С той поры за рулем почти ежедневно.

Так вот, коллеги-земляки: начнем с того, что ГИБДД на улицах и дорогах здесь нет. На без малого миллионный город - около двух десятков экипажей дорожной полиции, выезжающих на ДТП, и отдел дорожной полиции человек в 30, принимающий экзамены и выдающий права. И все. Ибо при нормальном капитализме число дармоедов сводится к минимуму.

Водитель автомобиля, согласно ПДД страны Мексики, обязан иметь при себе всего два документа, две маленькие пластиковые карточки: водительские права соответствующей категории и так называемую "тархета де сиркулясьон" - техпаспорт автомобиля. Эта самая тархета обновляется ежегодно в момент уплаты транспортного налога. И опять же все. Никаких документов больше не требуется.

Если едешь на чужой машине - никаких доверенностей не надо, если тархета машины при тебе. Считается, что если владелец машины тебе ее отдал, то этого достаточно.

Страховки автомобильные существуют, но обязательными не являются. Просто если есть у тебя страховка - твое ДТП оплатит страховая компания, если нет - будешь платить сам из своего кармана. Как говорится, выбирай, что предпочитаешь.

Обязательных государственных техосмотров нет тоже. Никаких. Считается, что техосмотр - это твое личное дело между тобой и страховой компанией. Ни одна нормальная страховая компания на дребезжащий металлолом, в жизни не проходивший ТО, здесь страховку не выдаст или залупит за нее столько, что мало не покажется. Кроме того, здесь считается, что в нормальном обществе смертников нет по определению: никто с ненадежным рулевым управлением, хилыми тормозами или отваливающимися колесами на местные горные серпантины не выйдет. Ибо у нас тут обрывы по 200-300 метров, как на колымских перевалах бывают: сорвешься - с лопатой потом остатки не соберут.

Так что никакой обязаловки нет, но тем не менее. К примеру, мы с моей красавицей регулярно, каждые 10000 км добровольно становимся в фордовский спецавтоцентр на ТО: движок, рулевое, тормоза, подвеска. Дороги тут крутые, а помирать нам рановато...

Вот так и живем. И ездим. И, знаете - ничего.

А российских ГИБДДшников по сей день вспоминаю, как страшный сон...

Сообщение отредактировал magadanian - 10.5.2009, 5:50

[magadanian]

Ну вот, и дискуссия получается.

Только, ребяты, я никоим образом не хочу сказать, что в России (в Магадане, в частности) на дорогах все хреново, а тут, за границей, все идеально. Отнюдь. Есть тут, в стране Мексике, и аварийность (статистику поищу, но не такая уж и маленькая), и бюрократия, и козлы за рулем на дорогах попадаются. Жизнь - она не черно-белый телевизор, она сложнее.

Возникает иной вопрос, и в теме его выше уже отметили: что лучше - ужесточение карательных мер или полная свобода? Дать автомобилисту максимум прав или взвалить на него максимум обязанностей?

И там, и там есть свои плюсы и свои минусы.

Вот, к примеру, мне здесь пришлось привыкать к проезду перекрестков на красный сигнал светофора. В российских ПДД такого пункта нет. Здесь - есть. Движение на красный сигнал здесь официально разрешено в двух случаях:
- разрешен правый поворот на красный сигнал светофора при условии уступить дорогу всем, следующим через перекресток на зеленый сигнал;
- разрешен проезд прямо на красный сигнал светофора на Т-образном перекрестке по крайнему правому ряду на "глухой" стороне перекрестка при условии уступить дорогу всем, поворачивающим налево или разворачивающимся на зеленый сигнал, а также пешеходам, переходящим на "зеленый".

В самом деле - в обоих случаях, уступив дорогу тем, у кого преимущество, ты больше никому не мешаешь. Так чего торчать на перекрестке и копить пробки? Ну, Т-образные регулируемые перекрестки попадаются нечасто, а вот правый поворот на красный здесь сплошь и рядом. То есть, каждый красный сигнал светофора как бы подразумевает автоматически включенную правую зеленую "стрелку". Очень удобное средство разгрузки пробок, между прочим...

Сообщение отредактировал magadanian - 12.5.2009, 5:29