Nissan Skyline GT-R, Хоть я и хондавод но машинка внешне очень понравилась Опции

[Fluke]

Потрясающий внешний вид. Зацените!

[avto]

а реально провереные на стенде.

а хде диноджет стоит та?я б заехал.

[N300ZX]

а реально провереные на стенде.

а хде диноджет стоит та?я б заехал.

реально проверенные на стенде.
Сам стенд вроде как где-то в подмосковье.

кстати, недавно надыбал прогу для дорожного дюна стенда=)
Работает токо для ниссанов с консалтом.
Вроде как обещают различия от настоящего дюна в +-5%
Пробовали зимой, но чимой особо не топнешь, ждем лета. Там видно будет.

[ЦыфрыЧ]

реально проверенные на стенде.
Сам стенд вроде как где-то в подмосковье.

кстати, недавно надыбал прогу для дорожного дюна стенда=)
Работает токо для ниссанов с консалтом.
Вроде как обещают различия от настоящего дюна в +-5%
Пробовали зимой, но чимой особо не топнешь, ждем лета. Там видно будет.

Ну умеешь ты обрадовать Кирилл , через месяц надеюсь время появиться, займусь Скаем, твоя прога нужна будет просто как воздух , надеюсь не обойдешь стороной товарисыча. Я пока что нашел из обще доступных PowerDynV2. Геморный он, настроек куча, запись идет через WAV, снимаеться импульсы индуктивным датчиком с ВВ провода, датчик делать нужно самому, путем наматывания провода, к тому же через резистор, получаем графики, очень много помех и погрешностей, правда у меня есть еще методичка из института по интерполяции табличных функций. Описаны три метода сглаживания - кусочно-линейная интерполяция, многочлены Лагранжа и кубический сплайн, когда то давно лабораторные делал!
Короче если еще учесть что у нас катушка на каждый котел ….! К тому же нужно указывать аэродинамическое сопротивление, передаточные числа коробки на каждую из замеряемых скоростей, потери в коробке передач, влажность и еще куча пока что непонятных мне данных! Надыбал форум, там братья Хохлы в общем то все это победили, и добились что расхождения с дино стендами 5%, подробно описали как к этому сексу подойти и чо куда засунуть, создали файло с данными на многие машины, но только применимо к европйекам, Скайлайнов у них там нету, посему тыкать пальцем в небо придется! Короче как максимум сия прога годна если занимаешься небольшой доводкой двигуна, чтобы увидеть определенную динамики в изменениях крутящего и мощности двигателя, или для проверки бенза, для более точного измерения нужно вагон времени и информации которой просто нет!
 Если кому интересно могу поделитсья прогой и всей инфой что есть на неё. Описано как с Цивиком работали 1.6 втэк и полные данные для него, а также на Импрезы...

[N300ZX]

Ну умеешь ты обрадовать Кирилл , через месяц надеюсь время появиться, займусь Скаем, твоя прога нужна будет просто как воздух , надеюсь не обойдешь стороной товарисыча. Я пока что нашел из обще доступных PowerDynV2. Геморный он, настроек куча, запись идет через WAV, снимаеться импульсы индуктивным датчиком с ВВ провода, датчик делать нужно самому, путем наматывания провода, к тому же через резистор, получаем графики, очень много помех и погрешностей, правда у меня есть еще методичка из института по интерполяции табличных функций. Описаны три метода сглаживания - кусочно-линейная интерполяция, многочлены Лагранжа и кубический сплайн, когда то давно лабораторные делал!
Короче если еще учесть что у нас катушка на каждый котел ….! К тому же нужно указывать аэродинамическое сопротивление, передаточные числа коробки на каждую из замеряемых скоростей, потери в коробке передач, влажность и еще куча пока что непонятных мне данных! Надыбал форум, там братья Хохлы в общем то все это победили, и добились что расхождения с дино стендами 5%, подробно описали как к этому сексу подойти и чо куда засунуть, создали файло с данными на многие машины, но только применимо к европйекам, Скайлайнов у них там нету, посему тыкать пальцем в небо придется! Короче как максимум сия прога годна если занимаешься небольшой доводкой двигуна, чтобы увидеть определенную динамики в изменениях крутящего и мощности двигателя, или для проверки бенза, для более точного измерения нужно вагон времени и информации которой просто нет!
 Если кому интересно могу поделитсья прогой и всей инфой что есть на неё. Описано как с Цивиком работали 1.6 втэк и полные данные для него, а также на Импрезы...

хее=))) ты который месяц хочешь освободить чтоб занятся скаем? Сколько тебя помню все находишь и находишь....
хотя.... я тоже не исключени.
Прогу то я нашел но не тестил еще. нада тапог в пол, а какой тапог в пол на фашке зимой?
а ты что-то вообще дикое написал =) какой в попу WAV???

[ЦыфрыЧ]

хее=))) ты который месяц хочешь освободить чтоб занятся скаем? Сколько тебя помню все находишь и находишь....
хотя.... я тоже не исключени.
Прогу то я нашел но не тестил еще. нада тапог в пол, а какой тапог в пол на фашке зимой?
а ты что-то вообще дикое написал =) какой в попу WAV???

Знаешь это как навящивая идея, пока она есть ты счастлив, есть к чему стремиться, вот и всячески "оттягиваешь конец"
Ну дык я на то и рассчитываю, через месяцок заняться, через два раскачаться, а там уж и асфальт, лиж бы с этой раскачкой до снега успеть  В общем я по части отдаться на опыты готов
А на счет мега проги, там WAV как линейный вход! В принципе там есть всё что нужно для замера мощности, разгона до сотни и кучи других параметров (например, на каких оборотах лучше всего переключаться для лучшего разгона до сотни, проезда 402 метров и т.д.) - ноутбук или накрайняк диктофон с компом и ПРОГА =). прог такого типа на самом деле много и все они работают на одинаковом принципе. мне просто конкретно эта попалась. Работает она так: на вход ей подаётся звуковой фрагмент с импульсами со свечных проводов. как их получить? Самый простой вариант намотать на какой нибуть из свечных высоковольтных проводов медного изолированного провода (катушку такую сделать) и подключить два конца на линейный вход диктофона или ноута.

Полем в высоковольтном проводе будет создаваться ток в этой самой катушке, который и будет записывать диктофон/ноут в том самом пресловутом WAV формате. Правда есть один неприятный бонус - есть опасность если пробьёт не дай бог ВВ провод, то естественно разряд пойдёт в ноут или в диктофон, что чревато, но имхо это маловероятно, да и можно поставить защиту! Правда пока недопетрил как на катушках наших это осуществить возможно!
Короче исходя из этих импульсов, программа будет определять текущие обороты, так же в программу предварительно вбиваются такие параметры как вес машины, коэффициент аэродинамического сопротивления, размерность колёс, влажность воздуха, передаточные числа в коробке для тех кто не знает их, есть небольшой компромисс, (можно вбить при каких оборотах на какой передаче какая скорость. прога сама всё для себя высчитает), хотя я уже надыбал где можно взять точные данные по коробке именно на мой Скай! В общем
Далее тапок в пол, разгоняемся без вреда здоровью, на сухом ровном асфальте на второй например передаче с 1.5к оборотов до максимума оборотов, записывает и даёте это проге, она исходя из импульсов рассчитывает ускорение, исходя из ускорения и веса - тягу, а исходя из оборотов тяги – лошади, там в общем то сплошная математика, которая спрятана от наших глаз =) на выходе получается красивый такой график и ничего более  В общем всё просто и понятно

Вот собстна и сам цивик 1994 года, 1.6 ВТЭК

[DANger]

Ндааа. чё-то как-то не совсем верится, что снимая только импульсы с катушек(тупо определяя обороты двигателя) можно получить расхождения всего +-5%
ИМХО - это чисто теоретическая модель, основанная только на математических вычислениях, а практика как известно расходится с теорией!
Надо с тобой скооперироваться и обменяться софтом и идеями, я щас ещё заморочился электронным секундомером с оптической отсечкой на финише (старт наверное тоже оптика будет)(замерять 402м и не только ) . Можно будет проверить расчёты данных программ (как они расчитывают расстояния и время прохождения этих расстояний) так как это напрямую влияет на конечные результаты этих программ (мощность и крут. момент)
З.Ы.

Блин, хотя-бы G-метр что-ли подключили-бы, хоть ускорение реальное можно было-бы подводить под прогу.