Несколько вопросов о КАМАЗе, соцопрос вроде бы. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Несколько вопросов о КАМАЗе, соцопрос вроде бы. |
11.12.2007, 18:00
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 228 Спасибо: 97 |
вопрос к тем, кто, может быть, водитель камаза здесь есть, вряд ли ну а все таки?
Как вы считаете, есть в городе конкуренты автоцентру Камаз? |
|
|
10.4.2008, 16:22
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1495 Спасибо: 621 |
камаз-фуфел. татары сделали ЧУДО. без обслуживания ему пипец быстрый.
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО КАМАЗ-ЦЕНТРУ.МОЛОДЦЫ РАСКРУТИЛИСЬ И ДАЖЕ ВБУХИВАЮТ ЭТО Г ВСЕМ.ЕСЛИ Б НЕ ОНИ КОЛЫМА Б УЖЕ ОТКАЗАЛАСЬ ОТ КАМАЗОВ. А ТЕПЕРЬ ПО СУЩЕСТВУ. двигатель резиновый.чтоб поменять головку нужно 6-7 видов различных резинок. на весь двигатель их набирается увесистый пакет килограма на 3. соответственно учитывая качество резинок,выход из строя системы с таким количеством слабых элементов это дело времени. для сравнения в ямз две прокладки под головки медных , 3 прокладки паронитовых на весь двс. камаз не любит езды в натяг. мазу например это до задницы. кпп камаза тоже не самое сильное место. мазовская -сказка . ездит даже без масла довольно долго. мосты камаза работают неплохо но и ими надо заниматься. в мазовские люди гораздо реже заглядывают. НО у маза и урала сервисные центры не дотягивают по уровню до камазовского, вот и приходиться иметь что имеем -------------------- А У НАС ВСЕ ПУЧКОМ!!!
|
|
|
10.4.2008, 23:49
Сообщение
#3
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
Цитата(keribas @ 10.4.2008, 15:22) ссылка доступна только зарегистрированным А ТЕПЕРЬ ПО СУЩЕСТВУ. двигатель резиновый.чтоб поменять головку нужно 6-7 видов различных резинок. на весь двигатель их набирается увесистый пакет килограма на 3. На одну головку КАМАЗа 2 пуфика системы охлаждения, одно колечко системы смазки, одна прокладка головки. Итого 4! Не вводи пож народ в заблуждение. Ещё одна под клапанной крышкой, как и у всех. Всё! соответственно учитывая качество резинок,выход из строя системы с таким количеством слабых элементов это дело времени. для сравнения в ямз две прокладки под головки медных , 3 прокладки паронитовых на весь двс. камаз не любит езды в натяг. мазу например это до задницы. Ещё у ЯМЗ форсунки под клапанной крышкой, что весьма неудобно. Зато на КАМАЗе в рейсе в легкую головку поменять, даже зимой. А вот у ЯМЗухи употеешься в одного головку снять. Тяжеленная. На более свежих моделях ЯМЗ тоже пошли раздельные головки.ЯМЗ тоже не очень-то любит натяг, но и обороты излишние ему во вред. 1500 - 2000 для ЯМЗ 236 - 238 - 240 самый то. Цитата(keribas @ 10.4.2008, 15:22) ссылка доступна только зарегистрированным мосты камаза работают неплохо но и ими надо заниматься. в мазовские люди гораздо реже заглядывают. Не согласен! Вообще не заглядывают.НО у маза и урала сервисные центры не дотягивают по уровню до камазовского, вот и приходиться иметь что имеем А им и не удастся дотянуть. Ими мало кто пользуется. Машины-то эти редко ломаются.
-------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 2:12 |