Магадан - Улан-Удэ - Усть-Баргузин - Монахово - Байкал, Путешествие сопряженное с трудностями, и ГЛАВНОЕ, рыбалкой! Опции

[Goblin]

Это ссобщение открывает тему отчета моей поездки на байкал на рыбалку трофейных экземпляров щук и хариуса.
На самом деле выезжаю я через полтора дня.. но начну лучше сразу.. что бы было понятно...
А пока немного предистории:
Сама поездка была запланирована более полутора лет назад, именно тогда когда появилось у меня чудо японского автомибилестроения, а имено автомашина Nissan Safari 1994 года выпуска в корпусе Y60. Данный аппарат провцирует на приключения, поэтому через некоторое время вголове стали зреть некоторые планы относительно дальней поездки.
Поездка долго оформлялась.. думалась. планировалось.. начиналось все с желание приехать во Владик, а потом морем приехать сюда (тоже нетривиально).... но потом я случайно на брел на сайт sea.irk.ru. И все... меня поравало.. и цель встала перед глазами ясно и отчетливо.... Куда же ехать еще как не на Байкал... на эту жемчужину и рай для рыбаков?... Решено! Байкал.. - сказал я себе полтора года назад.
За это время утекло много воды.. - почти закончен мост через р.Эльга в Якутии, река - через которую еще в 2007 не было движения нормлаьного.. и наши Магаданские любители путешествий были вынужденны путешествовать через аппендиксовый отнорок в районе Кадыкчана, проходимы только в сухие годы...
За это время - уволился мой друг с работы, собрался на постянное место жительство в Питер, за пол года до отъезда решился идти со мной своим ходом...
И наконец за это время - машина подготовленна к поездке....

Счас немного о подготовке к поездке..
Основная подготовка была сделана зимой, это:
1) проведена ревизия ходовой части
2) заменены сальники в ступицах переднего моста
3) еще много и много ремонта автомобиля, - в общей сложности как я прикидываю - тысяч на 150 рублей.
4) установка багажника
5) установка люстры из двух фар HELLA ULtra Double Beam Long Range
6) Установка спальника в машине
7) Замена резины на новый BF GOODRICH A/T 265-75-R16.
8) Установлен GPS ISUn 4602
9) Две рации. для УКВ и CB диапазона
на самом деле переделок и доделок еще больше, но вспомниать их все за прошедшие полтора года не представляется возможным.

еще очень много было составлено списков необходимого с собой, приобретено куча рыболовных снастей (ну то просто для души, еще и в магадне для рыбалки пригодиться, что стоит только спининг изготовленный моим хорошим знакомым родбилдером в Москве на заказ под мой рост и длину реки)... В общем подготовки было много.. жутко много... и на работе сроки надо было утрясти и жену уговорить, и вообще сделать многое для того что бы поездка состоялась...Вот она и состоится через 1.5 дня.
маршрут следующий:
Планируется проохдить не более 500 км в день.. в общем до цели порядка 6000.. так как поспеть мне надо к 4му июля то путешетвие предстоит неторопливое (, с учтеом того, что мы будем останавливаться на полноценные дневки в районах с перспективой хорошей рыбалки.. Еду я до бывшего поселка Монахово, находящегося в Забайкальском Национальном парке на полуострове Святой Нос. оттуда мы едем на рыболовную базу - но это другой вопрос. В общем маршрут опеределен.
Основные населенные пункты по пути следования:
-Магадан
-Сусуман
-Усть-Нера
-Невер (я просто пропускаю места ночевок, потом отпишу подробнее)
- Чита
-Улан-Удэ
-Монахово.


на этом думаю 0 точку отсчета моего отчета считать законченной... жду комментов.

[Goblin]

День 4й. Кубюме – Теплый ключ.

Проснулись достаточно рано – около 9 утра. Убрали палатку, позавтракали, начали готовить машины:


Кстати, все это время – автомобили показывали себя достойно.. Поломок, кроме упавшего на пол-шестого датчика уровня топлива на сафаре – не было.. иногда правда при тряске вела себя подозрительно стрелка тахометра у сафаря же – норовила упасть тудаже.. но пока тенденция эта не развилась.
Пока собирались – супруга сделала несколько фото:


Отдельно надо сказать о пятом члене команды – собаке по имени Дуся..


Собачка стойко переносила лишения и тяготы путешествия.. но на 4й день сделала вид, что никуда она отсюда не поедет… на руках – затащили в машину, завелись и поехали.
Вообще, 4й день обещал быть интересным – мы должны были пройти такие места, как заячья петля, Черный и желтый прижимы, и спуститься с гор в долину реки Алдан.

Поехали в общем.. довольно скоро дорога сильно сузилась и в случае чего разъезжаться с какимнить большегрузом было бы сложно.. проехали километров 40 - опять же со скоростью не более сорока км в час подъехали к границам Томпонского района.. (да-да, именно такого)

Чуть позже подъехали к метеостанции Восточная. Надо сказать – что в этом месте нет мостов через ручьи пересекающие дорогу… а дорога одна… ручьи по нашем проезду были не большие, сухие, но с крупными валунами – сафарю не страшные, но неприятные для субарика и прочих не очень высоких машин.
Подъехали к метеостанции..



решили пообщаться ос смотрителем Димой. Он рассказал, что не дай бог пройдет дождик и данные ручейки станут непроходимыми не то что для нас, но и для большегрузной техники %(… Такая вот федеральная дорога Колыма. Так же Дима сказал, что сейчас –это нормальная дорога, но дальше, особенно на другой стороне Алдана – дорога очень плохая.. и опять же не дай бог нам попасть в дожди.. будет очень тяжело. Попрощались и поехали дальше..
Дорога начала забирать в горы.. начался плавный подъем и очередное сужение трассы. Слева сопка со скальником справа обрыв и наледь огромная. По дороге текут ручьи размывая трассу. Очень неприятное место.. много поворотов вдоль склона сопки, хотя все таки это наверное уже горы.
Первое чудо дорожного строительства – урочище «Чертовы ворота». Взорвали специально скалу – что бы провести дорогу.


Дальше была заячья петля.. впечатлило.. дорога уходит на лево и резко идет вниз срезким же поворотом направо.. надо очень медленно спускаться… Представляю как там тяжело большегрузам.

После спустились в очередную долинку:


И подъехали к ремонтируемому мосту без перил..


Наприятно переезжать такие мосты.. кстати – очень много страых мостов… Якутдза в теплом ключе рассказал что в районе уть неры есть мост – постороеный в 1939 году – и до сих пор функционирует..
Ну а мы проехали кюрбелях и опять начали карабкаться в горы.. впереди был черный прижим.
Что сказать, словами прижим не опишешь… но впечетлает очень – слишком титанический труд – кайлом продолбить дорогу в скале впечатляет.. к сожалению по дороге туда много снимков не сделали – зато сделали на обратном пути.. когда дойду до обратной дороги – выложу.
Вот это фото моста перед заездом на черный прижим:



Дорога уходить направо, затем вокруг конусной скалы налево и начинается подъем….
А это фото непосредственно с черного прижима.. внизу течет большая река «Восточная хандыга».


Далее небольшой спуск – уже не по прижиму и впереди открывается вид на желтый прижим:


На желтом прижиме:



По выезду с желтого прижима – недействующий мост.. и переезд через ручей – в нем Камаз охлаждает колеса. Вынуждены ждать мы, вынужден ждать уазик на другой стороне.. Вышли, перекурили – поделились впечатлением. Сашу не впечатлило –меня весьма и весьма.
Видно было, что приехали в другой район Якутии – в луже паслись стада бабаочек:



Камаз охлаждает колесики..



Поехали дальше… Повалил натуральный снег.. только снежинки были из бабочек… пытались заснять – но почему то выходило плохо %(.

Бабочки практически белые, и небо белое – в тот день не жарко было… вот и не полчлось толком


Тем не менее поехали дальше… Приходилось постоянно оттирать лобовое стекло от ошметков насекомых.. эти твари лезли куда только можно залезть…
Спустились на равнину, – все дальше по Якутии по нашему следованию – высоких гор не будет. Начали попадаться березки большие – все чаще и чаще. Дорога превратилось в насыпи грунта. И вот появляется поселок – «Теплый ключ». На drom.ru я списался с человеком который живет в этом поселке – договорились, что заедем к нему поболтать.. заехали… Оказался дома, да еще и выходной… постояли пообщались, узнали что паром через Хандыгу – ходит два раза в сутки – в 9 утра и в 9 вечера.. и что если хотим попасть на вечерний – то надо спешить – было 16:30 вечера. Хотя Якутдза предложил остаться сходить в баню, и переночевать… Коллективный разум предложение принял.. тем более баня – это душевно…. Решено остаться, а на паром – встать пораньше – до хандыги 70 километров и приехать к отправлению.. тем более, что по словам якутдзы – дорога относительно приличная.
Съездили заправились (64 литра по 34.50 – всего на сумму 2208 рублей) , закупились на вечер, сходили попарились в бане… поужинали, немного поухадивали за машинами – в частности я наконец- то вылил воду из фары – решив эту задачу путем скручивания лампы с фары, просовывания туда шлангочки и использования законов физики. Потом поставил новую лампу. %)
Сфотографировались на память…



Легли, несмотря на то что завтра надо было рано вставать –в районе 12 ночи.
В принципе – перегон опять таки был небольшой – но из-за количества опасных участков – достаточно сложный..
Завтра должно было быть проще… хотя с другой стороны – начинались национальные якутские села, в которых останавливаться никому не рекомендуется (опять же по слухам)….